Установка би-ксенона в штатную оптику Skoda Octavia Tour

[Skodavod]

_Infinity_ :

Skodavod :

_Infinity_ :Хм...у меня корректор на 2 стоит вообще-то, на "-" лупило строго в зеркала впереди идущих (регулировал на Евроавтоцентре, официал). На галогенках Осрам Нахтбрехер корректор стоял на 1.

Думаю, что неправильно отрегулировали. В незагруженном состоянии корректор должен быть установлен именно в положение "-". Если у Вас УЖЕ стоит положение "2", то как Вы сможете опустить фары, когда загрузите машину, корма сядет, а нос поднимется? Будете и дальше "лупить строго в зеркала впереди идущих".

Я поставил 2 из соображений превентивной гуманности (может быть даже излишней) к другим участникам движения (в положении 1 уже свет ниже зеркал, но т.к. меня совершенно устраивает положение 2, я опустил фары еще ниже). На галогенках обычных ездил в положении -, на нахтбрехерах - 1, на бишке - 2.

Пардон))
Я, очевидно, Вас не правильно понял - решил, что Вам настроили фары на "2" так как должно быть на "-"

[vav]

_Infinity_ :Какие блоки/лампы ставил?

И лампы и блоки InfoLight

[Unker13UA]

Убил бы изобретателя ксенона!!!

[Adri@n]

Unker13UA :Убил бы изобретателя ксенона!!!

Прогресс неизбежен

[Decoder]

misterd :так фара ж герметична должна быть что б влага не попадала и не потело потом стекло внутри фары

фокус зависит от ламп! мне настоятельно рекомендуют только пролюмен - у него самый четкий фокус получается (но это ксенон а на би не знаю...)

Правильно рекомендуют, у самого такой стоит в рефлекторной оптике, много я видел на своем веку биксеноновых ламп из всех пролюмен самый правильный фокус, тесла кстати на ближнем светит идеально, кому интересны цены на эти брэнды звоните или пишите в личку, дешевле врятли найдете в наличии любой цоколь и любая температура, также большой выбор блоков Отправлю в любой регион Кто уже купил просьба не звонить, нерасстраиваться

pureys :

_Infinity_ :Мне делали сбоку фары пропил, через который выводились провода. Крышка не сверлилась! ИМХО симпатичнее, провода выходят вниз, прямо к балласту и сверху вообще не видно следов вмешательства

-1 к такому подходу к этому

-100 несоглашусь!!! Два года ежу с таким способом прокладки проводов, ниразу незапотела ниодна фара!! это самый правильный и эстэтичный метод прокладки проводки, так как гермитичность фары в большей степени зависит от герметичности стекла а не открышки, влага идет извне и приходится больше какразтаки на стекло фары, а изнутри идет только пыль, поэтому крышка больше служит для защиты проникновения пыли а не влаги!!! вобщем на будущее - акуратненько срезаем кантик корпуса где прилегает крышка и плотненько тромбуем провода!

[Di-ma]

Вот такой кадр получился, корректор стоит между 1 и 2, машина поднимается по индустриальному мосту вверх(!). Можно увидеть четкую границу и отсутствие засветки впереди идущей машины. В реале конечно лучше видно, но в тянучке неудобно рулить и фотать одновременно

[Di-ma]

Adri@n :

Unker13UA :Убил бы изобретателя ксенона!!!

Прогресс неизбежен

Да, галогенки уже как 25лет ставятся в машины А изобретателям всегда доставалось, вспомним хотябы Бруно и Галилея

[Decoder]

_Infinity_ :Вот такой кадр получился, корректор стоит между 1 и 2, машина поднимается по индустриальному мосту вверх(!). Можно увидеть четкую границу и отсутствие засветки впереди идущей машины. В реале конечно лучше видно, но в тянучке неудобно рулить и фотать одновременно

Засвет может быть только у кЕтайских ламп у которых неправильная фоксировка и как ее некрути она будет светить по воробьям, но никак не надорогу

[vav]

Сегодня еще раз снял правую фару и проверил все контакты. Оказалось, что проблема была вызвана тем, что контакт с "-" не плотно прилегает к корпусу авто, т.к. мешает изобилие краски на нем ("спасибо" за это производителям ксенона). Решил это путем установки стопорной шайбы (шайба с зазубринами).
Результат: ксенон светить ровно, галочки видны отчетливо. Корректор установил на «-» - дальность в норме, вверх не задран (возможно это результат «настройки» фар с завода). Светом доволен. Сам отходил на различные расстояния и проверял – если фары чистые абсолютно не слепит. Буду чаще протирать фары – таким образом следить за светом и тем, чтобы никого не слепило.

Теперь сам отчет о проделанной работе:

Сняв левую фару закрепляем «-» с помощью штатного отверстия на лонжероне.



Рядом закрепляем блок розжига на двухстороннем скотче (который шел в комплекте). После приклеивания (через 2…4 минуты) попробовал оторвать блок … Это мне так и не удалось, что является положительным. За крепление блока не переживаю.



А вот и тот самый "-" из-за которого пришлось сегодня еще раз снимать фару и минут 30 с тестером проверять все контакты (также менял местами лампы для проверки), пока не выявил проблему.



Блок розжига для лампы правой фары пришлось немного переоборудовать (отпилить одно «ухо» крепления, а также отогнуть какую-то пластинку с номером возле лонжерона, чтобы блок можно было закрепить).



Сверлим отверстия в крышках фар, для того, чтобы провести проводку. При этом в левой фаре отверстия больше, т.к. в него было проведено питание от штатной проводки к комплекту ксенона. К сожалению, в комплекте поставки ксенона заглушек не было, поэтому взял обычные резиновые заглушки (их вид и номер не знаю, т.к. опознавательных знаков на них нет).

Вот так выглядит отверстие в крышке левой фары (самое большое)



Левая фара (вид сзади)



Правая фара (вид сзади)



Фото «галочек» и дальности света выложу позже.

P.S. Огромное спасибо и много пива Adrian-у за помощь в установке и сегодняшней проверке.

[Di-ma]

vav :Сегодня еще раз снял правую фару и проверил все контакты. Оказалось, что проблема была вызвана тем, что контакт с

....................

"-"

Это только у меня картинки не грузятся?