Плохой запуск после чистки форсунок

[Vlad-Octavia]

а кто, что может сказать про такую чистку? http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=19317

[Илья9174]

а как узнать: обедненная смесь или нет?

[BloodMoney]

Чистил 2 раза, на 90 и 120 тыс. Все обошлось, но после описанного выше это было последний раз

[shurken]

misterd :насколько я понял то их ли чистить каждые 20 тыс или не чистить вообще, я почистил на 80 тыс наверно первый раз и им конец пришел...(2м из 4х) как мне объясняли то там клапан типа конус в конус входит, при загрязнении пояляется налет нагар и тд, что смещает внутр. конус и появляется выработка на наружном конусе. потом мы смываем все г.. и из-за выработки имеем негерметичность!

Глупости какие. Я чистил свои форсы на 150 тысячах, усе гуд. А перед этим тренировался на форсунках доставшихся в наследство от отца, с пробегом тыщ 300 и замененых после мойки, по озвученой тобой причине - две текли. Я их вылечил ацетончегом - держат давку отлично и "сцут" правильно.

[shurken]

DarkWanderer :Интересует вопрос, почему чистки инжектора нет в регламентных работах предписаных заводом?

А потому-что в мурзилке написано заправляться искючительно евротопливом с присадками или добавлять присадку в горючку, если бензус обычный. Только вот кто у нас те мурзилки читает.

[shurken]

Vlad-Octavia :а кто, что может сказать про такую чистку? http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=19317

Вполне пормальный вариант. Карбклинер хорошо моет. Правда стоит после мойки в прямом направлении, дунуть пару раз в обратном, для прочистки фильтра или фильтр вынимать и мыть отдельно.

[Akvolabean]

BloodMoney :Чистил 2 раза, на 90 и 120 тыс. Все обошлось, но после описанного выше это было последний раз

Да просто форс. нужно для профилактики чистить каждые 20тык (не ультразвуком!!!) и не будет нарушаться ее герметичность!!!

[CNH]

После мойки происходила таже фишка...но по опыту знаю,что помимо чистки,желательно процедуру повторить,вся кака за один раз невымывается.2 свечи после чистки в 99% случаев,нужно менять.3 при чистке никто не обращает вниание на то,что иногда загорается лампочка ЕПС,а это говорит о том ,что компухтер начинает с ума сходить непонимая,на чём работает двигатель (и частично переставая читать показания датчиков,от того что лампочка потухла суть работы двигателя особо не меняется,ошибки в памяти блока впрыска остались- могу ошибаться!по поводу аварийного режима,но у меня обнаружилась "неисправность датчика О2" хотя лампочка ЕПС загоралась только во время чистки ).Соответсвенно желательно после (двойной читки,я доочищался через неделю мучений) подьехать на СТО и "обнулиться"...а к чистке форсунок на ваговских двигателях желательно,а я думаю,что и необходимо помыть и адаптировать дросель.Незабывайте,что то что мы называем адаптацией дроселя ,по сути дела является регулировкий оборотов хлостого хода.И опять таки по собственному опыту скажу,что никогда машина не будет нормально работать и ехать если обороты ХХ находятся вне нормы...в сказку о самоадаптации неверю.Год проездил после мойки дроселя,а при адаптации (лично присутствовал)понял ,что лопухнулся...долгое время катаясь не на 100 ,а на 60-70 лошадках....

ПС. три года проработал механиком Хонда,на ДМИ,системы впрыска кардинально отличаются от ВАговских...но всё вышенаписаное выборка из личного опыта (подтверждённого три дня назад).

[angar_19]

CNH :Незабывайте,что то что мы называем адаптацией дроселя ,по сути дела является регулировкий оборотов хлостого хода.

Это именно адаптация положения дроссельной заслонки. А регулировка оборотов холостого хода выполняется по другому.

[CNH]

я суть уловил,адаптация это соответствие положения педали и заслонки в дросельном механизме,а обороты ХХ...это немного отдельная тема,так вот я хотел сказать именно о ХХ...