Фильтр нулевого сопротивления.

[SergM]

Владислав :пшикает зато прикольно.

– Это и была цель?

--------------------------------------------------------------------------

YuraL :Но вскрыв черепную коробку ты врядли получишь оценку умственных способностей человека. А износ ЦПГ обязательно скажется на компрессии, потреблении масла, мощностных характеристиках.

Ум килограммами и литрами не меряется... Износ меряется микрометром. А чтобы повышенный износ сказался, нужно корректно его идентифицировать с данной причиной и главное – дойти до него. Мне достаточно например то, что дроссельная чистая и я к ней не лажу мыть.

YuraL :Это опыт Владислава. Не логично по одному частному случаю делать обобщительные выводы. У меня другой опыт. Именно установка холодного впуска позволила мне на 2л матрехе преодолеть рубеж в 15,5 с, до этого лучшее время было 15,64.

У Вас такой же частный опыт, но конкретики нет. Цифры выше ни о чём не говорят, т.к. субъективны и показывают другое.

YuraL :Дело не только в физике. Современные автомобили - это не голая механика и на мощностные характеристики могут влиять даже те факторы, которые изначально кажутся независимыми.
А то, что угол опережения зажигания напрямую влияет на мощность, думаю общеизвестно.

Шаманский бубен на сколько помогает? Тут магниты вешают и бензин сливают. А ещё карлсоном мустангов загоняют под капот...

То, что некто не догадывается о взаимосвязях никак не отменяет их наличия и влияния. А ДВС таки физика и параметрическое управление по таблицам с помощью ЭБУ. И именно та самая прикладная физика и позволяет делать суперэффективные двигатели конкретной технологии.