Патрубок воздуховода Tour 1.6 AKL. Чи потрібен підігрів?

[Vallentino]

З приводу того, що якщо відвалився то забити, не погоджуюсь, оскільки якби він там не був потрібен, його би на авто не ставили. Плюс, після того як малий патрубог відламався коливання обертів на тахометрі стабільно від 1200-2200 на холостих.

---

---

Може комусь принесе користь в майбутньому, проблема з малим патрубком, який відвалився від патрубка воздуховода, вирішена наступним чином.
В магазинах господарських товарів є чудова штука, така як пластикова поліетиленова труба PN-10 синя d 32х2,4, яка використовується для водопроводу. По діаметру вона ідеально вписується на залишок короткого падрубка (той, що біля датчика підігріву). Відрізав її довжиною приблизно 10-12 мм, натягнув на залишок короткого патрубка і далі пішов процес паяння. Пощастило, що знайшов толкового чолов'ягу, який чудово паяє пластмаси (в основному бампери). Стики нової пластмасової шланги були припаяні до корпуса датчика, що на основоному патрубку воздуховода, за допомогою дуже мілкої металевої сітки. Обпаяв все по кругу і обробив спеціальним герметиком (чорного кольору, після висихання стає тією ж пластмасою). Далі, до цієї пластмасової трубки припаяв залишок тонкого патрубка, той що кріпиться до маслозаливної горловини. По аналогічній схемі все було пропаяно і оброблено герметиком. Тримається все мертво. Ставимо все на місце і маємо: збережений свій рідний оригінальний патрубок (з датчиком підігріву) та економію коштів в сумі близько до 3 тис.грн., ну або як мінімум 500 грн. якщо ставити простий патрубок воздуховода без датчика підігріву. Кому цікаво більш детально, wellcome в лічку