Проблеммы с АКБ(разряд) или так положено!?

[bboorryyss]

150 мА это тоже очень много! Ищи утечку еще!

[serg1557733]

Где еще покопатся!?на машине лишнего ниче не ставили

[Wasilich]

serg1557733 :Где еще покопатся!?на машине лишнего ниче не ставили

Так,наверное, точно так-же. Вытаскивать по одному предохранители и вместо них подключать амперметр со шкалой ~200-300ма, замерить все токи -оно покажет, реально это или нет. Да и на будущее останется полезная информация. Мож и нам понадобиться.

[serg1557733]

serg1557733 :Проблема решена- не отключалась лампа освещения в багажнике, не срабатывает концевик или микрик КСТАТИ ЧЕМ ОНА ОТКЛЮЧАЕТСЯ?ГДЕ МИКРИК НА НЕЁ?!а то пришлось просто вынуть лампочку!ток потребления стал 150 мА

Как устранить это?!ПОПРОБУЮ РЫТСЯ ЕЩЕ

[Misterd]

serg1557733 :

serg1557733 :Проблема решена- не отключалась лампа освещения в багажнике, не срабатывает концевик или микрик КСТАТИ ЧЕМ ОНА ОТКЛЮЧАЕТСЯ?ГДЕ МИКРИК НА НЕЁ?!а то пришлось просто вынуть лампочку!ток потребления стал 150 мА

Как устранить это?!ПОПРОБУЮ РЫТСЯ ЕЩЕ

на фабе концевик возле скобы замка находится - большая круглая кнопка может на октаве так-же...

[bboorryyss]

Wasilich :Так,наверное, точно так-же. Вытаскивать по одному предохранители и вместо них подключать амперметр со шкалой ~200-300ма, замерить все токи -оно покажет, реально это или нет. Да и на будущее останется полезная информация. Мож и нам понадобиться.

Я меряю ток утечки по другому.
Отсоединяете минусовую клемму. Паралельно амперметру от аккумулятора к кузову присоединяете дополнительный провод. Придется удлиннить концы амперметра так, чтобы можно было закрыть капот. Затем закрываете капот и ставите машину на сигнализацию. Несколько минут ожидаете пока машина не обесточит некоторые потребители - смотрите по показателю амперметра. Теперь отсоединяете дополнительный провод и смотрите ток утечки. Если он недопустимо большой, тогда сложнее. После присоединения амперметра машину не закрываете, а следя за показаниями амперметра вынимаете по очереди предохранители. По падению показания амперметра делаем вывод, какая сеть берет на себя лишний ток. Предварительно выключаю подсветку салона.

[Wasilich]

[/quote]
Я меряю ток утечки по другому.
Отсоединяете минусовую клемму. Паралельно амперметру от аккумулятора к кузову присоединяете дополнительный провод. Придется удлиннить концы амперметра так, чтобы можно было закрыть капот. Затем закрываете капот и ставите машину на сигнализацию. Несколько минут ожидаете пока машина не обесточит некоторые потребители - смотрите по показателю амперметра. Теперь отсоединяете дополнительный провод и смотрите ток утечки. Если он недопустимо большой, тогда сложнее. После присоединения амперметра машину не закрываете, а следя за показаниями амперметра вынимаете по очереди предохранители. По падению показания амперметра делаем вывод, какая сеть берет на себя лишний ток. Предварительно выключаю подсветку салона.[/quote]
Со схемой не разобрался , но вариант классный, что можно просто один амперметр подключить от минуса аккумулятора на корпус авто и наблюдать изменение тока, потом, если надо, по одному вытаскивать предохранители. Только во время переключения шкалы, прибор нужно будет закорачивать - вдруг комп это засекёт!, как пропадание питания.
А, кстати, какое потребление тока чисто компом авто, без сигналки и т.д. Может кто знает, и есть-ли вообще таблица (и где её взять) потребления токов разными приборами авто через предохранители. А то мы рассуждаем - много-мало, а сколько должно быть? Так-бы посмотрел табличку и всё стало-бы проще.

[serg1557733]

Кстати я еще недавно поставил ксенон на ближний свет Н4, говорят там какието диоды и реле надо ставить

[bboorryyss]

Wasilich :что можно просто один амперметр подключить от минуса аккумулятора на корпус авто

Просто один амперметр нельзя! В момент подсоединения амперметра и в момент постановки на охрану слишком большой ток потребляется. Обязательно нужно паралельно второй провод, потом его отсоединяем. Повторяю, при включеной штатной сигналке ток утечки стремится к нулю. Только нужно подождать, около минуты, пока машина "уснет".

[Wasilich]

BBOORRYYSS :

Wasilich :что можно просто один амперметр подключить от минуса аккумулятора на корпус авто

Просто один амперметр нельзя! В момент подсоединения амперметра и в момент постановки на охрану слишком большой ток потребляется. Обязательно нужно паралельно второй провод, потом его отсоединяем. Повторяю, при включеной штатной сигналке ток утечки стремится к нулю. Только нужно подождать, около минуты, пока машина "уснет".

Теперь понял зачем нужен параллельный провод
Самому интересно стало, куда и сколько тока утекает. Будет возможность - померяю. На будущее пригодится.