Дерганье двигателя при наборе оборотов - история одного ремонта

[Jodu]

И так, пред история:
Заправка WOG, заливаем 95 Mustang. Двигатель 1,8 TSI, пробег почти 50т.к. - через 2-2,5 километра при попытке обгона начинает троить двигатель загорается "чек" и "EPC". Останавливаюсь, включаю-выключаю зажигание - не помогает, сканирую компьютер на предмет ошибок, получаю:

Цитата:5 Faults Found:
000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 11
Mileage: 48788 km
Time Indication: 0
Date: 2027.14.10
Time: 18:36:25

Freeze Frame:
RPM: 796 /min
Load: 44.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 102.0°C
Temperature: 51.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.716 V

000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 47872 km
Time Indication: 0
Date: 2027.14.04
Time: 11:31:00

Freeze Frame:
RPM: 786 /min
Load: 31.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 100.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.716 V

001378 - System Voltage: Too Low
P0562 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 48207 km
Time Indication: 0
Date: 2027.14.10
Time: 07:47:29

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: 11.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 9.906 V

000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 49321 km
Time Indication: 0
Date: 2027.14.14
Time: 14:54:06

Freeze Frame:
RPM: 2878 /min
Load: 100.0 %
Speed: 104.0 km/h
Temperature: 97.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.589 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 49321 km
Time Indication: 0
Date: 2027.14.14
Time: 14:54:07

Freeze Frame:
RPM: 2966 /min
Load: 100.0 %
Speed: 109.0 km/h
Temperature: 97.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.716 V

- остальное не публикую, нет надобности.

Зачистил ошибки, проехал, ровно до следующего обгона
Пока добрался домой, представляете, сколько раз останавливался и чистил комп

По приезду, поехал на СТО - к "мастерам".... ничего не нашли - сказали вероятнее всего выделываеться датчик давления, при этом показали на топливный насос высокого давления.

Ответ не устроил, "пальцем в небо", на другом СТО, все было еще хуже...

В общем, начал искать сам, все перепетии и подозрения перечислять не буду, но дошел я до свечей.
Приехал к человеку на стенд, пока он их проверял я решил катушки протереть и о чудо - обнаружил трещину (см.фото), как вы можете догадаться именно на 3 цилиндре, стояла треснутая катушка.

А свечи оказались в идеальном состоянии, я их поменял 2 т.к. назад я электрику ничего не сказал про треснутую катушку а втыкнул ее в 4й цилиндр.

Пока ехал домой, специально резко ускорился пару раз - после скана, ошибка была уже на 4м а не на 3м цилиндре.

Ну дальше, все просто - новая катушка и никаких симптомов и дерганья моей любимой "Чайки А5".

Выводы:
Сложно сказать, что послужило причиной данной поломки, потому как сломать катушку при замене свечей достаточно сложно и проблема в работе двигателя началась именно после заправки. А вот мастера у нас на СТО - еще "те...."

В общем, как-то так, может кому пригодиться мой опыт.

[Владислав]

(10-05-2012 17:22)Jodu :  В общем, как-то так, может кому пригодиться мой опыт.

У меня был аналогичный опыт , тоже троило и тоже только под нагрузкой , но правда на моем СТО мне его хозяин сразу сказал ,что нужно посмотреть изоляторы на катушках , и точно так же один из них был треснутый. Теперь вожу её как запасную.
П.С. у меня ARX.

[Igor6254]

Огласите СТО Чтоб знать героев в лицо.

[Владос]

криворукие люди ........