Неоригинал в подвеску Фабии I

[Burik]

Замена рычагов мне кажется бред полный. Я на классике тысяч 300 откатал и ни одного раза о рычагах даже и не задумывался. А тут, мля, на тебе!!! Накрылась резинка меняй весь узел. Получается классика это вещь!!!!! Единственная машина где я менял рычаги так это БМВ 520 1983г., там опоры и рычаги одно целое, денег тогда потратил баксов 500 их там аж четыре было. Я тоже после зимы буду менять все сайлент-блоки. Передние буду ставить 29709 01 (Лемфордер), задние 31253 (Феби).

[BB]

(19-03-2012 11:49)Burik :  (Феби).

а какая уже разница, ставь китай любой, самый дешевый

[Burik]

(19-03-2012 11:54)BB :  

(19-03-2012 11:49)Burik :  (Феби).

а какая уже разница, ставь китай любой, самый дешевый

Я знаю что ты только за оригинал!!! По резинкам я пожалуй рискну!!!! А вот что касается ГРМ то тут только оригинал (тоже время наступило).

[Phill]

Прошлым летом делал этот объем работ. Плюс наконечники рулевых тяг. Расходники покупал на Перова. Весь бюджет с работой получился в рамках 1200-1300 грн. Рычаги не менял, просто перепрессовали сайленты от А5 задние и оригинал передние. Проехал порядка 40 ткм уже. Полет нормальный. Потеплело, заеду к мастеру на диагностику для очистки совести.
P.S. Да там есть нюанс. Снимать рычаг очень вдумчиво надо. Алюминиевые детали соединенные стальными болтами очень не любят грубой силы. В результате может получиться попадание в новые рычаги из за срыва резьбы.
Удачи.

[Burik]

Каталожный номер заднего сайлента от А5 дай.

[frem]

(19-03-2012 13:37)Burik :  Каталожный номер заднего сайлента от А5 дай.

1K0 407 183E Читайте внимательно тему.

[Burik]

Тему я читал и номера видел. А когда на exist пробил, то там в аналогах и мой феби (31253) пробивается в артикулах с улучшенными характеристиками . В чем разница то???

[Attorney]

(19-03-2012 10:42)Alex 1.2HTP :  На Праге сейчас диагностика ходовой бесплатная и развал по акции в пол цены.

Спасибо за наводку! Уже записался к ним. Они меняют сайлент-блоки отдельно (все запчасти у них в наличии), и цена на развал-схождение более вменяемая.

[Attorney]

Отчет по итогам ремонта:
выполнено: замена втулок стабилизатора, пыльников/отбойников передних аммортизаторов, замена передних сайлентблоков в рычагах передней подвески, развал-схождение;
общая стоимость: 1700 грн.
Трудно было найти сайлентблоки приличного производителя (взял TRW), видимо, "покращення" на таможне. Цена сайлентблоков в итоге получилась негуманная (точную цифру не помню, но больше 100 гривен за штуку).
Работы выполнялись частично у официалов, частично на не гаражной СТО широкого профиля.
Upd:
Вот разбивка общей суммы (цены в грн., естественно):
Работы:
1. замена пыльников-отбойников - 420;
2. замена сайлентблоков - 364;
3. развал-схождение - 182;
4. снятие-установка защиты двигателя - 28;
5. замена втулок стабилизатора - 126.
Детали:
1. аэрозоль - 5;
2. пыльники-отбойники передних аммортизаторов - 204;
3. сайлентблоки передних рычагов - 288
4. втулки переднего стабилизатора - 74.
Конструктивная критика принимается, давно не имел особых дел с СТО, был избалован новым автомобилем.

[Карен]

Когда то тоже меня сайленты, одни запресовали от тура а вторые от А5.
И нормально можно было от Сеата но тогда машина более жесткая была бы...