не работает корректор одной фары

[KUDOist]

Всем привет. Машина octavia fl, со штатным галогеновым светом и ручным корректором. Проблема следуящая... в один прекрасный момент заметил что левая фара стала светит очень близко, причём оооочень близко, корректором так свет не опускался. Попробовал покрутить корректором, правая фара регулируется, левая так и висит.
после эрого заметил что при заводке авто, слышен гул работы привода внутри нерабоиающей фары, даже при выключеном свете, он периодически жужжал.
Снял фару думал что то слетело... потрусилэпокрутил всё на месте,поставил обратно, признаков работы привода внутри фары вобще-не стало....
Теперь вопрос, кто то слакивался с таким? Или есть какие то предположения?

[Slavik]

продерло графіт на реостаті, міняти

[madroot]

а с самой фары задние крышки снимал? видел моторчик корректора, его место крепления к отражателю? у меня похожее было, когда это самое крепление отломалось от отражателя. в моем слечае помогла эпоксидка и прямые руки мастера. запилил крепление за полчаса, не снимая фару с машины, прошло уже около года, до сих пор все пучком.

[KUDOist]

(12-01-2016 16:50)madroot :  а с самой фары задние крышки снимал? видел моторчик корректора, его место крепления к отражателю? у меня похожее было, когда это самое крепление отломалось от отражателя. в моем слечае помогла эпоксидка и прямые руки мастера. запилил крепление за полчаса, не снимая фару с машины, прошло уже около года, до сих пор все пучком.

интересно, завтра гляну....

---

---

(12-01-2016 16:42)Slavik :  продерло графіт на реостаті, міняти

а если проще говоря?
чё то у меня такая инфа не переваривается в голове)))

[Гриша]

Тоже крутил колесико, ничего непомогало, потом само как то отрегулировалось, только оставил колесико в автоматичеком режиме (один водитель) согласно руководства, уже третий раз такое, но двигатель нежужал, правая фара было нормально, только левая светила перед собой.

[Slavik]

а если проще говоря?
чё то у меня такая инфа не переваривается в голове)))
[/quote]

здвоєне коліщатко (праворуч вимикача світла) це здвоєний потенціометр(частина схеми), а в кожному плафоні стоїть по потенціометру(це протилежно включені потенціометри, які стоять на ел.двигунах. Коліщатко повернув - у мостовій схемі з"явилась різниця потенціалів - і відразу ел двигун повернувся(разом із потенціометром). Як тільки вирівнялися потенціометри( в салоні та в блоці керування нахилом фар) зникла різниця потенціалів і ел двигун зупинився. Потенціометр - це реостат, який змінює опір при руху середнього контакту
Як тільки вмикаеться ближнє світло двигуни з потенціометрами приводяться в дію. Якщо не керувати нахилом то через якийсь проміжок часу фари перестануть підійматись, а також з"явиться торохтіння(постійна робота ел двигунів з потенціометрами). Причина одна - здерся графіт на потенціометрі- ввімкнулись двигуни.
Тільки заміна , реставрація мабуть можлива - але там мороки багато.
В мене таке було на третій чи на четвертий рік. При тому , що я не користувасвся ними зовсім . Поміняв на нові і постійно користуюсь, пройшло більше 10 років)))). Тому що не витирають графіт в потенціометрах на одномі місці.

[madroot]

(13-01-2016 19:39)Slavik :  а если проще говоря?
чё то у меня такая инфа не переваривается в голове)))

здвоєне коліщатко (праворуч вимикача світла)

в таком случае оба корректора работали б одинаково хреново, с глюками и провалами регулировки. а тут речь про один.

[Гриша]

Одно колесико регулирует подсветку приборки, другое корректировка фар, это в моем авто 2000г 1,6 АКЛ, ранее на другом форуме предлагали сделать ручную регулировку, ведь не каждый день возим грузы, что бы автоматически регулировалось и изнашивалось а потом

[Slavik]

(14-01-2016 11:03)madroot :  

(13-01-2016 19:39)Slavik :  а если проще говоря?
чё то у меня такая инфа не переваривается в голове)))

здвоєне коліщатко (праворуч вимикача світла)

в таком случае оба корректора работали б одинаково хреново, с глюками и провалами регулировки. а тут речь про один.

Не знаєш Ома - сиди дома

Вони регулюються однією ручкою, але там 2(два) різних кола, потенціометр здвоєний. В одному колі все гаразд, а в іншому колі - змінився опір(більш усього здерся графіт на потенціометрі) тому в іншому колі і дирчить ел двигун, який намагається повернутися , тому що на його клемах подається напруга. Коректор легко вимкнути , а фару регулювати викруткою))))
Якщо не розумієтесь в речах то не давайте порад.

[KUDOist]

разобрали фару, добрались до моторчика корректора.... вскрытие показало, к чему привело в своё время наличие конденсата в фарах....
http://s45.radikal.ru/i107/1603/41/c5cd57ccd81c.jpg

http://s010.radikal.ru/i314/1603/4e/e42fb601f023.jpg

проблема,ясна, нашли б.у корректор, поставили, всё работает!