свист наддува из-под "фазовертелки" (ARX). Как такое возможно?

[auto-master]

странная ситуация: при нажатии тапки- свистит и хуже едет. Обнаружили дырку в патрубке ВКГ. Поменяли. Едет чуть лучше, но все равно не то. Свист практически такой же, как и был.

Опресовка показала - шипит где-то в районе "фазовертелки" (мотор ARX). Вопрос: откуда там давление наддува??? При опресовке понятно, почему оттуда шипит - воздух подаем прямо в патрубок расходомера. Но почему там свистит при работе двигателя??

[oleg509]

посмотрите мембрану в клапане ВКГ, если я правильно догадался что это , холостые не прыгают, не завышены?

[V-Al]

(13-04-2014 17:36)auto-master :  Вопрос: откуда там давление наддува???

== похоже Вы матчасть так и не освоили..

[auto-master]

(15-04-2014 21:52)oleg509 :  посмотрите мембрану в клапане ВКГ, если я правильно догадался что это , холостые не прыгают, не завышены?

оба клапана (блидер и редукционный) - в порядке, проверено! ХХ нормальные. Да и через редукционный клапан не может идти давление - т.к. он стоит на участке, где может быть только разрежение.

[Владислав]

(17-04-2014 15:32)auto-master :  оба клапана (блидер и редукционный) - в порядке, проверено! ХХ нормальные. Да и через редукционный клапан не может идти давление - т.к. он стоит на участке, где может быть только разрежение.

А кто Вам сказал ,что шипит избыток давления ,а не разряжение? Вам правельно подсказали , проверьте ВКГ.
У меня пока эту шнягу не выкинули , тоже при давке - свистело.
П.С. Для профилактики можно проверить все трубочки под пластиком непосредственно возле масляного щюпа , они на поверку все крайне дерьмовые.

[auto-master]

(16-04-2014 13:40)V-Al :  

(13-04-2014 17:36)auto-master :  Вопрос: откуда там давление наддува???

== похоже Вы матчасть так и не освоили..

по восьмому разу одно и тоже. Результата нет. Если вы в курсе дела - может откроете глаза несведущему?

[Владислав]

(15-04-2014 21:52)oleg509 :  посмотрите мембрану в клапане ВКГ, если я правильно догадался что это , холостые не прыгают, не завышены?

На ARX , все дырки такого рода очень хорошо компенсируютя ШП лямбдой , так ,что обороты прыгать не будут. А ход Ваших мыслей ИМХО - правельный.

[auto-master]

(17-04-2014 15:37)Владислав :  

(17-04-2014 15:32)auto-master :  оба клапана (блидер и редукционный) - в порядке, проверено! ХХ нормальные. Да и через редукционный клапан не может идти давление - т.к. он стоит на участке, где может быть только разрежение.

А кто Вам сказал ,что шипит избыток давления ,а не разряжение? Вам правельно подсказали , проверьте ВКГ.
У меня пока эту шнягу не выкинули , тоже при давке - свистело.
П.С. Для профилактики можно проверить все трубочки под пластиком непосредственно возле масляного щюпа , они на поверку все крайне дерьмовые.

Владислав, уже пришла в голову такая идея, а именно, это свист может быть не наддувом, а разрежением!

Но, во-первых, откуда такое сильное разрежение в картере (свистит довольно сильно начиная с 2000 об. примерно)?

при равномерном движении свиста нет. Есть только, когда тапку нажимаешь и обороты выше 2000-2500.

Клапан ВКГ проверил - работает, мембрана целая, при резком разреженнии - проход воздуха резко ограничивается, т.е. все работает. К тому же, на средних оборотах, именно, когда редукционный клапан начинает работать - то отсос картерных газов происходит через маленькое отверстие в этом клапане. Ну не может же через отверстие 2мм идти такое сильное разрежение, чтобы из под фазовертелки был такое свист...

[Владислав]

(17-04-2014 18:13)auto-master :  

(17-04-2014 15:37)Владислав :  

(17-04-2014 15:32)auto-master :  оба клапана (блидер и редукционный) - в порядке, проверено! ХХ нормальные. Да и через редукционный клапан не может идти давление - т.к. он стоит на участке, где может быть только разрежение.

А кто Вам сказал ,что шипит избыток давления ,а не разряжение? Вам правельно подсказали , проверьте ВКГ.
У меня пока эту шнягу не выкинули , тоже при давке - свистело.
П.С. Для профилактики можно проверить все трубочки под пластиком непосредственно возле масляного щюпа , они на поверку все крайне дерьмовые.

Владислав, уже пришла в голову такая идея, а именно, это свист может быть не наддувом, а разрежением!

Но, во-первых, откуда такое сильное разрежение в картере (свистит довольно сильно начиная с 2000 об. примерно)?

при равномерном движении свиста нет. Есть только, когда тапку нажимаешь и обороты выше 2000-2500.

Клапан ВКГ проверил - работает, мембрана целая, при резком разреженнии - проход воздуха резко ограничивается, т.е. все работает. К тому же, на средних оборотах, именно, когда редукционный клапан начинает работать - то отсос картерных газов происходит через маленькое отверстие в этом клапане. Ну не может же через отверстие 2мм идти такое сильное разрежение, чтобы из под фазовертелки был такое свист...

Вся воздушная система 1,8т. построена с разряжением при отсутствии нагрузки и давлением при присутствии нагрузки. А в фазовертелке , воздуха вобще нету , там масляный натяжитель.

[auto-master]

(17-04-2014 22:15)Владислав :  Вся воздушная система 1,8т. построена с разряжением при отсутствии нагрузки и давлением при присутствии нагрузки. А в фазовертелке , воздуха вобще нету , там масляный натяжитель.

стоп стоп, мы совсем о разных вещах говорим. я не о впуске. Воздух выходит (при опресовке) из-под "фазовертелки", то есть видимо где-то из-под прокладки, т.е. из картера (крышки головки).