Дефект или не дефект?

[OSA65]

Пробег 41,5 тыс. Машине почти 1,5 года. Началось наверное с 10-15 тыс., в прошлом году весной с наступлением теплоты, хотя мог раньше не обращать внимание, как, например, вот этой зимой - как-то не было видно на фоне зимнего прогрева.
Итак, при внешней температуре выше диапазона 5-10 градусов тепла, после продолжительной стоянки после того как машина завелась, но стоит на месте, потребление топлива в процессе прогрева плавно падает до 2 л/ч. Звук от мотора немного с подсвистом или каким-то шипением. Обороты тоже немного повыше, чем у прогретой машины. После 2-4 минут как-будто что-то срабатывает, обороты падают до нормальных значений, потребление падает до нормального (у моей машины 0,8-1,0 л/ч.), мотор шипеть перестаёт. Если бы такое было всегда в тёплое время года, можно было бы, вероятно, считать, что это нормально. Но это бывает не всегда. Бывает, при тех же исходных условиях после завода авто, сразу и обороты и потребление падает до нормальных значений. Свечи менял, ТО проходил по регламенту.
Что это, дефект?
Дефект чего, тогда?

[Владислав]

Это не дифект , это норма , у тебя в моторчике стоит вентеляторчик , который при прогреве машины гонит тепленький воздуш в выхлопную трубу чтобы нагреть лямбду.
ИМХО

[OSA65]

А почему это бывает не всегда после длительной стоянки? Даже летом в жару, уже и стрелка температуры, бывает, оторвалась от упора и поползла и находится только среднестатистически на пол-пути к отметке 90 градусов, тогда как бы что-то срабатывает и потребление и обороты резко падают до нормы.

Вопрос - какая рабочая температура лямбды?

[smip]

Владислав :у тебя в моторчике стоит вентеляторчик , который при прогреве машины гонит тепленький воздуш в выхлопную трубу чтобы нагреть лямбду.

Что,что? Ану по-подробней,пожалуйста?

[Владислав]

smip :

Владислав :у тебя в моторчике стоит вентеляторчик , который при прогреве машины гонит тепленький воздуш в выхлопную трубу чтобы нагреть лямбду.

Что,что? Ану по-подробней,пожалуйста?

А шо шота не так ??? Не ну я ж не настаиваю , такую хрень ставят в авто с жесткими нормами токсичности , мож и там такое стоит.

[OSA65]

Ну кто-нибудь хоть какую-то версию предложит?

[smip]

Владислав :А шо шота не так ??? Не ну я ж не настаиваю , такую хрень ставят в авто с жесткими нормами токсичности , мож и там такое стоит.

А можно поинтересоваться,на каких именно авто стоят такие вентиляторы?

[АндрейG.]

Да и вообще, зачем ее выхлопом нагревать? Если специально для этого, т.е для избавления температуры лямбды от зависимости от температуры выхлопа ее ещё давно снабжают собственным подогревом.

[smip]

Представьте этот механизм подогрева с карлсоном внутри.
Влад,вы путаете наверное с насосом вторичного воздуха,кторый есть на вашей машине и стоит возле интеркуллера. Это он включается на холодную и жужит минуты три,закачивая принудительно воздух в корпус воздушного фильтра. Это связано с экологией,тем самым увеличивает пропорцию воздух/бензин. Такие насосы ещё стоят на 2.0 октавах для европейского рынка и 2.8 супербах(на всех). Эти насосы бывают только на бензиновых авто.
Пока мотор не достиг рабочей температуры ECU не берёт данные с лямбда зонда,а работает по заложенной программе.

[smip]

АндрейG. :Да и вообще, зачем ее выхлопом нагревать? Если специально для этого, т.е для избавления температуры лямбды от зависимости от температуры выхлопа ее ещё давно снабжают собственным подогревом.

Для чего этот анализатор выхлопа нагревать?