Чайник вместо двигателя.:shock:

[vl_joker]

Всем привет, может повторяюсь по темам но я уже не могу читать столько "воды". Я обладатель Skoda Oktavia A5 2007г пробег 126тис 2.0 TDI BKD. 5 тис. назад вскрыл турбину - ей торба, но пока работает, даже без передувов. Тис. 1-2 назад из горловины для масла и со щупа дымок серенький, не так чтобы ппц много но есть. При прогазовкам больше 3.5-4 тис оборотов дымит и с выхлопной тоже, до етого порога все норм. Масло поменял, на новом проехал 100 км, все равно дым.

Вопрос: где искать проблему не вскрывая двигателя?

Присадки гавно... проверено =

[Алик Шишкин]

Серенький дымок из горловины намекает о залегших или отработавших свое компрессионных и(или) маслосъемных кольцах, что при пробеге 126 тыс. км маловероятно. Черный дым из выхлопной - негодная турбина.

[vl_joker]

что посоветуете сделать чтоб убедится и устранить проблему

[Алик Шишкин]

Замерить компрессию на СТО. Там сразу скажут, нормальные кольца или нет. Турбину можно проверить таким способом - снять резиновый патрубок ЗА турбиной. Он должен быть сухо и чистый (у исправной турбины). Если там есть масляный налет - турба накрылась.

[Y.Shen]

(23-11-2013 19:33)Алик Шишкин :  Замерить компрессию на СТО. Там сразу скажут, нормальные кольца или нет. Турбину можно проверить таким способом - снять резиновый патрубок ЗА турбиной. Он должен быть сухо и чистый (у исправной турбины). Если там есть масляный налет - турба накрылась.

Ви зараз нарадите людині...
По димку з під кришки - допустимо, там є конструктивно продуманий пупець (сапун) для відділення таких картерних газів.
Щодо турбіни - цікава методика провірки
в BKD сліди масла в подачі завжди є і це не обов'язково проблема турбіни. Найбільше масла попадає туди якраз з вентиляції картерних газів. Це легко перевірити: зняти патрубок, що виходить з кришки ГБЦ і перевірити його на наявність слідів масла.

І зіпсута турбіна буде давати не чорний, а білий дим. Що саме з турбою?

[Алик Шишкин]

Добре зіпсована турбіна буде давати чорний дим, навіть з частинками чорної копоті та краплями масла.

[vl_joker]

(24-11-2013 18:08)werty_c :  

(23-11-2013 19:33)Алик Шишкин :  Замерить компрессию на СТО. Там сразу скажут, нормальные кольца или нет. Турбину можно проверить таким способом - снять резиновый патрубок ЗА турбиной. Он должен быть сухо и чистый (у исправной турбины). Если там есть масляный налет - турба накрылась.

Ви зараз нарадите людині...
По димку з під кришки - допустимо, там є конструктивно продуманий пупець (сапун) для відділення таких картерних газів.
Щодо турбіни - цікава методика провірки
в BKD сліди масла в подачі завжди є і це не обов'язково проблема турбіни. Найбільше масла попадає туди якраз з вентиляції картерних газів. Це легко перевірити: зняти патрубок, що виходить з кришки ГБЦ і перевірити його на наявність слідів масла.

І зіпсута турбіна буде давати не чорний, а білий дим. Що саме з турбою?

Деформація геометрії і пошкодження крильчатки, нажаль якої з них не знаю... не пам"ятаю + люфт горизонтальний і вертикальний. кароче повний

[Y.Shen]

Чорна копоть летить від недопаленого палива і від недопрацювання каталізатора. Масло ж при згоранні дає білий, як туман дим.


Щодо турбіни, то тоді старайтеся дуже не газувати - щоб не насипала подарунків в впуск. Ну і збирайте гроші.

[BegemoT]

Большое количество картерных газов однозначно говорит о приходе компресионным кольцам. Проверить компресию быстро и не дорого. Я бы начало с этого.

[Nazikey]

+1 BegemoT, крмпресію найперше поміряйте