Чистка VNT механизма не снимая турбины

[RomSLR]

Заметил, что авто стало лагать, проверил ход штока актуатора - так и есть - заедает в верхнем положении. Снял логи - передув. Понятно - ВНТ закоксовался.
Покупаем карбклинер, снимаем егр-трубку. У меня ЕГР отсутствует как класс, на месте, где трубка цепляется к выпускому коллектору стоит заглушка. На авто, где ЕГР всё ещё есть придётся сначала повозится с ним. Откручиваю заглушку на коллекторе, не разбирая впускной тракт. Обильно пшыкаю карбклинером, заводя пластиковый носик карбклинера полностью в коллектор в направлении турбины и начинаю разрабатывать шток. Попшикали, подвигали шток, попшикали, подвигали шток. И так пока шток не станет абсолютно свободно двигаться или не закончится карбклинер. Процедура заняла где-то час. Собираю назад, скидываю клему с насоса и кручу стартером секунд по 10 3 раза, чтобы продуло то, что там скопилось. Одеваю клему назад, ваг-комом стираем шквал ошибок, что появились из-за снятой клемы насоса, завожусь, проверяю работу штока вагкомом - всё ок. Выезжаю на трассу, снимаю логи на предмет передува - всё ок. Удивляю других участников движения количеством сажи, что вылетает из трубы ). На бориспольской ещё раз проверяю наддув - всё ок, выхлоп чистый, наддув не превышает запрашиваемый.

---

авто - тур 1.9.