Хочу переделать впуск, нужны советы

[Pashka]

В прошлом году себе поставил CAI Evoms, все ок, но посмотрел на подобные системы у других брендов и чего то мне мой уже не совсем нравится.
Вот как у меня:


Мне не совсем нравится где находится сам фильтр и воздух к нему не так поступает совсем как на фотках ниже.



на всех этих фотках приток воздуха идет напрямую на фильтр, а у меня он вообще спрятан.
Стоит резать эту трубу? производитель ведь делает какие то замеры и сделал именно так.
Хочу так же обмотать трубу, чем это лучше сделать?
Спасибо.

[Pashka]

И никто ничего не скажет

[Max_On_Skoda]

Могу сказать ПРЕВЕД ПАВЛЕГ

А по делу -ниуго нах
Играясь впуском можно нарушить калибровку разходомера...
и здравствуй опа.
Те шо воздуха уже мало что-ли?
Вот прибило аськой
Это товарищь из москвы спрашал местный мегамозг про впуск:

Расходомер будет мерять - другое дело, что он намеряет...
Основная проблема при установке нештаных впусков - возможное нарущение калибровки расходомера. То есть другими словами ДМРВ может врать в показаниях. Перекалибровка под новый впуск задача весьма нетривиальная и может потребовать долгой подгонки в прошивке. Если этого не сделать у мозга могут возникнуть проблемы при расчете смеси, особенно в области высоких нагрузок-оборотов, где не работает лямбда-коррекция. Мозги в этом режиме (open-loop) наливают топлива согласно тому, что показал ДМРВ. В случае если он врет в сторону занижения получим в итоге бедную смесь.
Еще один подводный камень это то, что для электроники машины ДМРВ исполняет важную роль как датчик нагрузки и его данными пользуются, например, системы ABS-ESP и АКПП
Мое мнение - без особой на то нужды изменять конфигурацию впуска смысла нет.

[Pashka]

Спасибо Макс так много новых слов услышал

[$elezen]

Пашка вот твой вариант.
Забирай такого предложения больше не будет.
[ smile:конвертация форума:тут была ссылка на отсутствующую тему ]

[Pashka]

Так а что у него забрать то?? ))))
У него полный выхлоп и звук соответственно... у меня просто даунпайп, звук практически не изменился, отстаю от него на ролле буквально корпус. Зато тишина.

[$elezen]

ты же впуск другой хочешь?
вот и бери хромированный ))))

[Pashka]

Та не, я другой впуск не хочу. Мне мой больше нравится ))) у меня и коробочка для фильтра есть и щиток и крышечка для двигателя...
Я советуюсь стоит ли переделывать этот.

[Владислав]

Pashka :Та не, я другой впуск не хочу. Мне мой больше нравится ))) у меня и коробочка для фильтра есть и щиток и крышечка для двигателя...
Я советуюсь стоит ли переделывать этот.

Блин , так там в том и кошерность , что фильтр стоит в холодной части подкапотного пространства , у тебя фильтр сосет откровенно горячий воздух , а там откровенно холодный.
Но то , что сказал Макс ,это всетаки не отменяет , если с фильтром трабл , то расходомер ф топку. Единственное , это то , что при чистом фильтре воздуха будет только больше , так ,что расходомер в меньшую сторону не соврет , а ежели соврет , то фильтр стоящий под подкрылком будет настолько засран (прастите за термин) , что через него только пулей прострелить можно. Так , что если надумал , то бери и не заморачивайся (только по лужам не ездий) .
ИМХО

[Испанец]

Max_On_Skoda :Могу сказать ПРЕВЕД ПАВЛЕГ

А по делу -ниуго нах
Играясь впуском можно нарушить калибровку разходомера...
и здравствуй опа.
Те шо воздуха уже мало что-ли?
Вот прибило аськой
Это товарищь из москвы спрашал местный мегамозг про впуск:

Расходомер будет мерять - другое дело, что он намеряет...
Основная проблема при установке нештаных впусков - возможное нарущение калибровки расходомера. То есть другими словами ДМРВ может врать в показаниях. Перекалибровка под новый впуск задача весьма нетривиальная и может потребовать долгой подгонки в прошивке. Если этого не сделать у мозга могут возникнуть проблемы при расчете смеси, особенно в области высоких нагрузок-оборотов, где не работает лямбда-коррекция. Мозги в этом режиме (open-loop) наливают топлива согласно тому, что показал ДМРВ. В случае если он врет в сторону занижения получим в итоге бедную смесь.
Еще один подводный камень это то, что для электроники машины ДМРВ исполняет важную роль как датчик нагрузки и его данными пользуются, например, системы ABS-ESP и АКПП
Мое мнение - без особой на то нужды изменять конфигурацию впуска смысла нет.

а откуда там расходомер???
Если имелось ввиду абсолютник, то как можно сбить его калибровки???