Антикоррозионная обработка днища

[OSA65]

Прошу совета, потому как не могу определиться с решением.

Итак, машине в этом год будет 13 лет.
Есть проблема локального отслоения пластизольного покрытия днища в одном месте возле кромки порога. Место неудобное, со стороны днища. Ямы у меня нет, добираться туда неудобно.

Была аналогичная проблема с отслоением пластизоля на внешней стороне порога со стороны заднего колеса, где внизу была повреждена пластиковая защита арки (пример на фото, но у меня было отслоение большей поверхности). Полечил успешно. Удалил старый слой до места, где он уже не удалялся, обработал оголённое ржавое место кислотой до исчезновения всех точек ржавчины, смыл обильно водой с содой, нанёс электролитическим способом цинк (средство типа Цинкор-Авто), нанёс грунтовку оригинальную Ваговскую, потом накрыл слоем Terostat (номер не помню, остатки есть в гараже), покрасил краской и вскрыл лаком. Всё это конечно с учётом промежуточных сушек.
Результат - держится шикарно уже не менее 3 лет и практически неотличимо визуально и тактильно от оригинала - нужно присмотреться с близкого расстояния, что бы отличить.

Теперь о главном.

Предлагаемые сервисы по антикору авто предлагают два основных варианта. Удаление старого пластизоля и нанесение вместо него чего-нибудь вроде Боди или Гравитекса или обработка типа Раст-Стопа, без удаления старого пластизоля.
К обоим методикам у меня есть свои предубеждения. Например, зачем отдирать старый пластизоль, если его 95% в хорошем состоянии, для того что бы нанести пока не непонятную по качеству и стойкости Боди или Гравитекс?

Что касается Растстопа - там тоже ситуация непонятная. Повторная обработка раз в два года, а это как-то маловато по срокам. Плюс перспектива иметь со стороны днища масляное болото.
Плюс сервисы по Растстопу проталкивают обработку авто по максимуму - например, в полости дверей, а мне это не нужно абсолютно.

Итак, кто что посоветует? Может есть какие-то другие методики и сервисы?
Может кто-то делает в частном порядке в гаражах методикой максимально приближенной к описанной мною выше (желательно Харьков).

[Ulisss]

Если заводской пластизоль держится, то его не надо удалять. Только те места, где отслоился. Так как на заводе в гаражах не нанесут, да и запекается он при повышенной температуре. Гравитекс пористый по своей структуре, чтобы влага до металла не добиралась его красить нужно. Для днища не пойдет.
Я себе делал так как вы сами, только без покраски.

[wywiadowca1980]

Динитрол или Тектил не подходят?

[OSA65]

(26-05-2019 10:02)Ulisss :  Если заводской пластизоль держится, то его не надо удалять. Только те места, где отслоился. Так как на заводе в гаражах не нанесут, да и запекается он при повышенной температуре. Гравитекс пористый по своей структуре, чтобы влага до металла не добиралась его красить нужно. Для днища не пойдет.
Я себе делал так как вы сами, только без покраски.

Да если бы яма своя была, то так бы и поступил, благо все материалы есть. Вот может кто-то такие услуги может предложить?

---

---

(26-05-2019 10:04)wywiadowca1980 :  Динитрол или Тектил не подходят?

За Тектил вот написали, что его нужно обязательно красить.

По Динитролу - пока не понятно, нужно изучать.


Ещё вариант - густоразведённый корабельный сурик на олифе?

[Ulisss]

Что тектил, что динитрол - одна и та же мазюка, бренды разные. Они же - резино-битумная мастика. Красить их не надо.
Если бы коротко, то акм бывают укрывные (для днища и арок) и активные ( содержащие в своем составе химию для противодействия коррозии). По технологии сначала наносят активные, а потом их укрывают.
Что касается сурика, то можно и его, если у вас лада или волга из непонятного металла. Не заморачивайтесь. Если есть желание, то найти в аренду яму или подъемник не сложно.

[konangeo]

До шкоды был 12 лет китаец. Обрабатывался тектилом раз в 3 года. Его красить не надо. Есть тектил для днища - он черный и не особо текущий. Есть светлый для сскрытых полостей - двери,пороги... После покрытия днища требует время на высыхание и желательни "прибить" пылью (покататься по гунтовке). На три года его хватает, но потом требует повторения(

[pokep]

домкрат, колодки или брусья под колёса или на эстакаду в гаражах и делать так же как делали до этого. разве что сода там лишняя
металл должен быть без ржавчины, покрыт грунтом и краской. а дальше - динитрол/тектил или барашек по вкусу.

то что не отслаивается - оставьте на месте.

ни один автомаляр не будет заморачиваться с локальными ремонтами - им надо - узел\деталь = $100.

коллега выше написал про 2 типа: покрывные и активные. это так. но нельзя наносить сначала один потом второй - не будет держаться. один предназначен для полостей (активный который) а второй - для открытых поверхностей (днище, арки)

оба эти состава высыхают полностью (до состояния в котором будут оставаться дальше) за неделю-две.