Вчера поставил ГБО - первое впечатление + ЧИП от АТГ

[Di-ma]

(28-03-2011 15:00)DEM :  

(28-03-2011 14:46)Di-ma :  

(28-03-2011 14:42)DEM :  

(28-03-2011 08:16)Di-ma :  Бонус: датчик давления во впускном появился нахаляву , конечно я не мог, не попросить померять давление наддува
Итого - 2я+тапка в пол - 0.6бар
3я+тапка в пол - 0.9бар

Имеется ввиду тот датчик, который обычно врезают в вакуумную трубку на регулятор давления топлива?

Не, он сбоку в коллектор вставлен. Но смысл тотже. РДТ, байпас также управляется, но датчик еще и меряет. Еще бы прибор вывести

Не представляю как в сам коллектор могли датчик вставить, отверстие для него просверлили что-ли.
А какое это давление, избыток или абсолютное (может он разрежение показал)?

Дык на агу есть штуцер справа. Но можно было взять как ты написал.
Во впускном давление меняется, на ХХ - отрицательное, при работе турбины - положительное.

[RemapEd]

DEM :А какое это давление, избыток или абсолютное (может он разрежение показал)?

Даже когда неисправен N75, в режиме ТАПКАвПОЛ на 3-й передаче у AGU всегда будет избыточное давление (минимум 0.3 бара) если все остальное исправно и дырок нет.

[DEM]

(28-03-2011 21:11)RemapEd :  

DEM :А какое это давление, избыток или абсолютное (может он разрежение показал)?

Даже когда неисправен N75, в режиме ТАПКАвПОЛ на 3-й передаче у AGU всегда будет избыточное давление (минимум 0.3 бара) если все остальное исправно и дырок нет.

В коллекторе? Если с 1000об наступить тоже избыток там сразу будет?
Я смотрел вагкомом только давление с датчика на интеркулере (т.е. перед дросселем) есть разница с давлением в самом коллекторе при открытом дросселе?
У меня на холостых 980-1000 мбар показывает, т.е. практически равно атмосферному. Давление в пике на 2й передаче больше чем на 3й. На второй закидывает примерно на 150-200 мбар выше запрашиваемого в момент открытия N75 (примерно на 2600-2800 оборотах), на 3й ровненько идет - сколько просит столько и дует. Может клапан не успевает отработать?

[RemapEd]

DEM :В коллекторе? Если с 1000об наступить тоже избыток там сразу будет?
Я смотрел вагкомом только давление с датчика на интеркулере (т.е. перед дросселем) есть разница с давлением в самом коллекторе при открытом дросселе?

Какая разница с каких оборотов наступать? Турбина устройство инерционное, пока вал турбины не раскрутится - избытка не будет.
При 100% открытом дросселе давление во впускном колекторе = давлению на выходе кулера (насколько я помню датчик стоит именно там)

DEM :У меня на холостых 980-1000 мбар показывает, т.е. практически равно атмосферному. Давление в пике на 2й передаче больше чем на 3й. На второй закидывает примерно на 150-200 мбар выше запрашиваемого в момент открытия N75 (примерно на 2600-2800 оборотах), на 3й ровненько идет - сколько просит столько и дует. Может клапан не успевает отработать?

На "холостых" вал турбины вращается медленно и избытка нет, а если бы и был, то на холостых открыт байпасный клапан через который воздух возвращается на вход турбины.
Нет никакого МОМЕНТА ОТКРЫТИЯ N75 - соленоид N75 управляется широтно-импульсной модуляцией.
Когда мы наступаем тапкувпол - устанавливается максимальный дьютицикл N75 (95-100%) для максимально быстрой раскрутки вала турбины, пока измереное давление не достигнет уровня запрошеного. Далее дьютицикл понижается и поддерживается ПИД регулятором на таком уровне чтобы развиваемое давление соответствовало заданному. Например:
RPM_N75dc%
1000_95%
1500_95%
2000_95%
2500_70%
3000_50%
3500_52%
4000_58%
4500_62%
5000_64%
5500_68%
6000_70%
6500_70%

На низких передачах (1-я, 2-я) скорость раскрутки мотора в режиме педальвпол выше, чем на более высоких передачах (3-я, 4-я, 5-я) и ПИД регулятор просто не успевает + инерционность самого гейта трубочек гейта - отсюда возможны выбросы (т.е. превышение запрошеного давления), но это очень кратковременные выбросы ... основное это давление стабилизации...
Поэтому в любом мануале по проверке наддува вы увидите что условия для проверки это не 1-я и не 2-я передачи, а как минимум 3-я и обороты с ~2500 до ~4500.

[Di-ma]

RemapEd, подскажи плиз:

1. Нужны ли более холодные свечи на 1.8Т нечипованный, PFR6Q (101000063AA) будет справляться или нужно ставить PFR7Q?

2. Сколько км обучается Motronic 3.8.2 после снятия клеммы аккума и сброса ошибок через вагком?

[RemapEd]

6Q - Вполне достойные свечи для нечипованого мотора, если стоит ГАЗ - консультируйтесь с газовщиками.
Начальный процесс обучения занимает 20-50км - очень зависит от режима езды. Для ускорения обучения лучше ездить не более че на 60% дросселя.(с плавными разгонами).

[=GRAFF=]

ТОчнее наверно нужно ли под газ на 1.8.т какие то спец свечи ????
Газовщики только в газе понимают, а в моторах не очень )

[Di-ma]

(29-03-2011 10:55)RemapEd :  6Q - Вполне достойные свечи для нечипованого мотора, если стоит ГАЗ - консультируйтесь с газовщиками.
Начальный процесс обучения занимает 20-50км - очень зависит от режима езды. Для ускорения обучения лучше ездить не более че на 60% дросселя.(с плавными разгонами).

Спасибо!

Газовщики рекомендуют свечи предписанные производителем т.е. для бенза.

---

сообщения объединены

---

(29-03-2011 10:56)=GRAFF= :  ТОчнее наверно нужно ли под газ на 1.8.т какие то спец свечи ????
Газовщики только в газе понимают, а в моторах не очень )

Не скажи, там где мне ставили, после установки ГБО мы катались примерно 25 км, с подключенным газовым компом и вагкомом, мастер делал калибровку, очень неплохо сделал, провалов, дерганий нет во всех режимах. Автокалибровкой вообще не заморачивались.
Свечи под газ рекомендуют иридий. Бош рекомендует платину и зазор не больше 0.7мм. Если иридий, то мне больше симпатичны денсо.

---

сообщения объединены

---

RemapEd, еще вопрос: Мотроник 3.8.2 может корректировать УОЗ для топлива с ОЧ 108(газ)? Есть предел в этом плане?

[RemapEd]

Di-ma :еще вопрос: Мотроник 3.8.2 может корректировать УОЗ для топлива с ОЧ 108(газ)? Есть предел в этом плане?

Мотроник может корректировать угол только в сторону понижения угла вследствии детонации (если говорим о прогретом моторе).
Мотроник не может выставлять угол выше того что прописан в карте УОЗ - т.е. если в какойто точке карты (например 3000 1/мин и Нагрузка = 7ms, УОЗ = 20 градусов, то вы никогда в этой точке не увидете угол больше чем 20 градусов...

[RomSLR]

Детонация может успеть развалить двигло, пока мотроник отреагирует?