График AGU с турбиной K04-001

[DEM]

То что AUQ с турбиной К04-023 равнять с братьями на чипах на К03S смысла нет это понятно. При таком раскладе может стоит равняться на братьев на GT28R при давлении 0,8бара .

Не совсем понятно это:

(03-03-2011 10:52)DOMINATOR :  Так вот ИМХО, эта К04001 турба с доработанной крыльчаткой без замены форсунок под родной коллектор, думаю выдаст максимум 190-200, т.е. быстрее к03s но не на много. Форсы и интеркуллер со впуском могу предположить смогут выдать график как в первом посте, при всех прочих хорошем бензе и работоспособности электроники. Существенной роли топливного регулятора в этом свапе я не вижу. Это с колокольни AUQ мотора.

Написано понятно что турба не является Borg Warner K04-001, что видно и на фото. Форсунки будут подобраны под количество надутого воздуха, никто не писал что остануться стоковые AGU под давлением 4бара при любых раскладах.
Мое ИМХО все зависит от размеров компрессора у этой турбы.

[lfml]

а как насчет гарантии на эту турбу?

уж больно она похожа на АПРовскую тюненую к04) только с копией компрессорной части и без номеров
да и клапан я боюсь предположить откуда приехал...

[DOMINATOR]

Вот надуете её до 230))) и посмотрим на гарантии

Ладно все не вечно, просто не верю я в полурешения, съэкономит тут удасться только за счет болт онности этой турбы, но остальное хош не хош делай если хочешь максимум, так вот вопрос зачем полурешения если можно взять К04 "прохаваную":drive:

[lfml]

полурешения...
кого-то толкает бюджет,
а кого-то нажива


а вот с "прохаванной" турбиной коллетором и кучей доработок что-то еще не хватает...)))

[DOMINATOR]

(03-03-2011 15:49)lfml :  что-то еще не хватает...)))

в смысле?

[lfml]

если все гут то зачем спорить про графики и турбины?
может настройки правильной не хватает?

[DEM]

(03-03-2011 15:11)lfml :  а как насчет гарантии на эту турбу?

уж больно она похожа на АПРовскую тюненую к04) только с копией компрессорной части и без номеров
да и клапан я боюсь предположить откуда приехал...

Турба K04-001 на фото сделал Borg Warner, регулятор давления топлива слелал BOSCH, коробок возможно сделал АПР, шпильки и прокладки - хз (если не пожлобились то ВАГ оригинал).

Вот гибрид К06/К03s. Даже по фото видно диаметр входа на компрессор внушает доверие , у этого гибрида - 60мм. (у К03s/К04-001 - 51мм., у К04-023 от BAM - 56мм.). И сделан хорошо. На входе штуцер выведен как на стоковом алюминиевом фланце, выточка чтоб силиконовый патрубок хомутом зажать и не слетал.

[lfml]

да это я видел и производитель этого гибрида известен)

а номера на компрессорной части запилен или отфотшоплен

JBS тоже предлагает гибриды с крыльчаткой от РС4 турбы но номера не запиливает и не фотошопит)

апгрейдят они оригинальные турбины ККК

ЗЫ: на фото К04

[DOMINATOR]

(03-03-2011 16:01)lfml :  если все гут то зачем спорить про графики и турбины?
может настройки правильной не хватает?

Мне всего хватает, замер на к03 чип +банка 187 сил СТЕНДОВЫХ, на К04 с тем же чипом на наддуве турбы 0,8 189 сил, не хватало наддува) теперь 200+ Просто я Хотел сказать что нереальные силы вы тут пишите, вот и всё)

[DDD_Xleb]

(03-03-2011 16:56)DOMINATOR :  

(03-03-2011 16:01)lfml :  если все гут то зачем спорить про графики и турбины?
может настройки правильной не хватает?

Мне всего хватает, замер на к03 чип +банка 187 сил СТЕНДОВЫХ, на К04 с тем же чипом на наддуве турбы 0,8 189 сил, не хватало наддува) теперь 200+ Просто я Хотел сказать что нереальные силы вы тут пишите, вот и всё)

Дима у нас реальные турбины, реальные цифры, и реальные квотеры