WTS 1.8T+чип vs A5 fl 1.8 TSI+DSG7

[JZ]

Может все дело в спойлере от РС?

[Bog001]

блин тема как то в непанятках... у нас в селе А5 рс vs golf v gti dsg октавия выиграла.
походу новые технологии при одинаковой мощности будут по разному крутить двигло да и 7ступеней большую роль играют...

[Syperb]

(26-02-2011 11:28)Жeka :  Я вот в плотном трафике за Супером на ДСГ не мог угнаться. Никогда не воткнешь передачу настолько быстро и вовремя, как это делает адская машинка ДСГ.

За новым Супом с мешалкой тоже тяжко по городу гоняться.....проверено

2 Коша-можем по теплу заехать ради интереса.Суперб нью,МКПП...без чипа...

[Kocha]

(01-03-2011 00:15)Syperb :  

(26-02-2011 11:28)Жeka :  Я вот в плотном трафике за Супером на ДСГ не мог угнаться. Никогда не воткнешь передачу настолько быстро и вовремя, как это делает адская машинка ДСГ.

За новым Супом с мешалкой тоже тяжко по городу гоняться.....проверено

2 Коча-можем по теплу заехать ради интереса.Суперб нью,МКПП...без чипа...

с огромным удовольствием...
Мож еще и по холоду, проверить чей аср спортивней?

---

сообщения объединены

---

(28-02-2011 23:45)JZ :  Может все дело в спойлере от РС?

я ждал этот вопрос...
Дело не в нем, у меня тож есть.

[JZ]

Цитата:a - Сегодня 09:05
(Сегодня 00:15)Syperb писал(а):
(26.02.2011 11:2Жeka писал(а):
Я вот в плотном трафике за Супером на ДСГ не мог угнаться. Никогда не воткнешь передачу настолько быстро и вовремя, как это делает адская машинка ДСГ.

За новым Супом с мешалкой тоже тяжко по городу гоняться.....проверено

2 Коча-можем по теплу заехать ради интереса.Суперб нью,МКПП...без чипа...

с огромным удовольствием...
Мож еще и по холоду, проверить чей аср спортивней?

смысл? суперб тяжелей и паспорт на почти на секунду медленней...

[seifer]

(28-02-2011 23:55)Bog001 :  блин тема как то в непанятках... у нас в селе А5 рс vs golf v gti dsg октавия выиграла.
походу новые технологии при одинаковой мощности будут по разному крутить двигло да и 7ступеней большую роль играют...

Не забывайте - что много зависит от мастерства пилота
и если старт провел не удачно - то потом можешь и не догнать..
плюс нужно еще "уметь" переключать передачи на механике.

[Kocha]

(01-03-2011 10:22)seifer :  

(28-02-2011 23:55)Bog001 :  блин тема как то в непанятках... у нас в селе А5 рс vs golf v gti dsg октавия выиграла.
походу новые технологии при одинаковой мощности будут по разному крутить двигло да и 7ступеней большую роль играют...

Не забывайте - что много зависит от мастерства пилота
и если старт провел не удачно - то потом можешь и не догнать..
плюс нужно еще "уметь" переключать передачи на механике.

100 пудов!
Тыкните пальцем где почитать теорию, или тут объясните

[Bog001]

кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

[seifer]

(01-03-2011 16:28)Bog001 :  кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

на сколько я понимаю - то нужно также знать какой максимально крутящий момент и на каких оборотах и на какой передачи именно в вашей машине, чтобы максимально еффективно переключать передачи и получать так называемый "boost", верно ли сие, подскажите знающие?

п.с. по вашей методе - если буду держать тапок в полу после первой передачи - то после переключения на вторую - у меня тоже будет шлейф.. и в этот момент потеряю время... надо что то придумать

[Bog001]

(01-03-2011 16:32)seifer :  

(01-03-2011 16:28)Bog001 :  кароче 3к оборотов держишь потом бросаешь легко сцепу ждешь пока шлиф закончится тапок в пол ,переключение обычное но тапок держишь в полу, желательно отключать аср.

на сколько я понимаю - то нужно также знать какой максимально крутящий момент и на каких оборотах и на какой передачи именно в вашей машине, чтобы максимально еффективно переключать передачи и получать так называемый "boost", верно ли сие, подскажите знающие?

п.с. по вашей методе - если буду держать тапок в полу после первой передачи - то после переключения на вторую - у меня тоже будет шлейф.. и в этот момент потеряю время... надо что то придумать

у тебя под капотом 350коней? даже если будет шлиф то мизерный.А вообще если ставать с дсг то шансов нету хотя в европе люди на ручке едут быстрее чем дсг