RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[alex323-69]

(02-02-2011 17:08)Kaz :  поговори с АТГ
а по поводу москвичей то стенд может показать именно то что надо в данный момент и для данной машины

Я подтверждаю, что это один из самых правильных стендов в Москве, которому мы доверяем.
Именно он показал на 2.0 TFSI:
1. К04, форсы, ТНВД APR, кулер, выпуск, софт APR - 318 л.с.!
2. Garret 2871, форсы RS4, ТНВД APR, кулер APR, выпуск и впуск - 347 л.с.!
Другие стенды на данных спеках показывают 340 и 370 сил соответственно.
Этот наиболее правдивый!

[DDD_Xleb]

Ну нормальные вполне показатели. Только почему-то у нас да и не только считается.ю что чем меньше стенд показывает мощности тем он чеснее Одно но дуть 370 л.с. в мотор со степенью сжатия 10.5 это явно запредельно.

У нас был один клиент, который утверждал что у него на каене после доработок мощность со стока в 500 упала до 480 ибо на стенде так показало. Одно но, квотер и разгон 0-100 на секунду улучшился.

[alex323-69]

(02-02-2011 19:58)RemapEd :  Вы много знаете о репутации REVO?
У нас хорошо себя зарекомендовала
А как насчет того что после их trial перепрошивки машины перестают нормально ехать?
У нас такого опыта не было, скорее всего здесь под сомнение поставлю опыт самого диллера
REVO дилеры заливают присланые готовые прошивки
Во, точно!!! Значит хр*новый диллер. У нас присылается готовая прошивка, снимаются логи, отправляются - прошивка правится и т.д.
- дилер не может что либо в прошивке поправить.
Как так? Наш диллер может.
На живом примере - когда не было прошивки под Garret 2871 на 2.0TFSI моего друга у REVO, ему поставили прошивку под 3071 (вроде такой номер). И корректировали ее. И эта единственная компания, которая решила его проблему. Ни кто до нее в Москве не мог настроить его машину, потому что степень сжатия там 9,5 с его ковкой. И сейчас машина отстроена именно этим софтом.
К тому же есть прибор Select+, с помощью которого можно самому регулировать давление наддува, угол зажигания и смесь.
А вы говорите диллер ни чего не может. У нас сам водитель может - под регулирование 3 параметров у него будет 3 пользовательских настройки.
И давайте сразу скажу, чтобы не было еще подковырок, что естественно можно и "понастраивать"... Но если это делать с грамотным настройщиком - можно сделать своих 3 режима, с разным давлением наддува, под разные условия эксплуатации
И по какому это мотору? Старый BWA или новый CCZA/B?
BWA
Ничего тут сверхестественного нет если стоИт нулевик + прямоток + 98+ бензин и в нежаркую погоду. Где видно какой состав смеси что немаловажно для 200+ скорости.
Поверьте мне - все проверено. Бензин - наш АИ-98.
Нулевика - нету. Погода не жаркая!!!

---

сообщения объединены

---

[quote='Серега_с_Оболони' pid='942589' dateline='1296675638']
про Триал проги то же слышал что они в мозгу меняют что то и это приводит

По trial версии там немного по другому. Например под мой конфиг - я могу залить временную прошивку. Ее срок - 6 часов.
Но они не делают дамп моей программы, поэтому по истечению 6 часов - заливается прошивка от s3.
Но так или иначе - она ессно не подойдет.
Поэтому на trial я и не согласился.
Уж если настраиваться - так надо и шиться без всяких 6 часовых версий

---

сообщения объединены

---

(03-02-2011 10:34)DDD_Xleb :  Одно но дуть 370 л.с. в мотор со степенью сжатия 10.5 это явно запредельно.

Согласен. На стоке - до 350 сил. Потом разжимать!

[Серега_с_Оболони]

по поводу Триал версии спер с другого форума:
АПР и РЕВО с точки зрения этого вопроса братья-близнецы.
Как ни верти, а следы своего былого присутствия в конфигурационном еепроме блока они оставляют. По меньшей мере, если был залит демо-триал это 100% так.

Имеющий глаза может прочитать следующее:

http://www.freepatentsonline.com/7047128.pdf

То есть черным по белому написано - "мы меняем данные в еепром", который по своей сути уникален для каждой машины. В результате оригинальный дамп фактически утерян. Восстановить его можно, но только специалистом и блок нужно будет снимать и вскрывать.

Впрочем, а почему мы назвали их близнецами?
Да тут просто ОН - некая интересная особа Frank Dudel.
Талантливый инженер-программист, будучи сотрудником АПР 3 с половиной года ковырял код Бошевских Мотроников. И надо сказать очень капитально разобрался с техническими вопросами чтения, записи, доработки кода, но никогда не занимавшийся настройкой калибровок, то есть тюнинга машины как такового.

А далее старая как мир история.
Уволился из АПР, заодно прихватив с собой и ноутбук с наработками, стал директром фирмы RTK Technologies Ltd (аббревиатуру надо расшифровывать?)
Не удивительно, что за короткий срок после этого на свет появились РЕВО-коробочки и вполне обоснованная официальная реакция со стороны АПР

http://www.goapr.com/revo/files/UK/E...0Statement.pdf

[RemapEd]

alex323-69 :Во, точно!!! Значит хр*новый диллер. У нас присылается готовая прошивка, снимаются логи, отправляются - прошивка правится и т.д.

Ну вот вы и подтвердили что дилер лично не может вносить изменения в прошивку. Снимает логи и отправляет какому то Джону на правку, тот высылает подкорректированую версию. Дилер заливает и опять пишет логи, таким образом РЕВО дилер банальный аплоадер..

К тому же есть прибор Select+, с помощью которого можно самому регулировать давление наддува, угол зажигания и смесь.
А вы говорите диллер ни чего не может. У нас сам водитель может - под регулирование 3 параметров у него будет 3 пользовательских настройки.

Афигеть какими возможностями наделил РЕВО своих дилеров!
Эта фигня SELECT+ которая вставляется в ОБД разъем и имеет 3 крутилочки - это изменение БАЗОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ угла, смеси и буста. Эта игрушка к изменению калибровок никакого отношения не имеет. Тоже самое можно делать ВАГКОМом. Калибровки правит только РЕВО провайдер и отправляет дилеру для аплоадинга..

По trial версии там немного по другому. Например под мой конфиг - я могу залить временную прошивку. Ее срок - 6 часов.
Но они не делают дамп моей программы, поэтому по истечению 6 часов - заливается прошивка от s3.

Странно, триал прошивка есть, а полноцененной нет, как-то не клеится. Если бы вы представляли как устроена прошивка РЕВО - вы бы поняли что это полная чушь....

[alex323-69]

Ну прочитай те же мое сообщение полностью.
Там я сказал, что давление, ТВС и зажигание - он может регулировать самостоятельно?
А как вы хотели, чтобы представитель REVO приезжал сам и шил каждую машину? Тогда о REVO как равно и о GIAC, APR, ABT - у нас бы ни чего не знали/

Или вы хотите чтобы диллер сам корректировал программу как хочет, а в случае чего - отвечать всем головным офисом?

Я думаю и вы бы также не доверили углублунно ковыряться в вашей программе вашему представителю, например, в Италии...

[Серега_с_Оболони]

Мне лично как потребителю на выходе важен качественный продукт, а кто что снимает, отправляет, правит мне до фени. Рево на сегодняшний день может мне на мой авто предоставить качественный продукт, лично для меня это основной критерий. Тому есть живые примеры. Вы когда в ресторан идете вам что важно, как повар колдует над блюдом? нет, вам важно что бы все было вкусно сытно и .....что б клапан давления не сорвало потом

[alex323-69]

Да в целом, разработка прошивок данных ателье очень схожа с разработкой новых процессоров для компьютеров.

Например запустили линейку новых Pentium, начали тестить.
990 из 1000 проц-ров стабильно работают на частоте 2 Гц и напряжении 3 В
990 из 1000 проц-ров стабильно работают на частоте 2,2 Гц и 3,1 В
И так далее.
Запускают линейку в продажу.

Нечто похожее и у откатанных программ.
Тестятся машины, потом выявляется та программа, на которой меньше всего выявляется поломок и мощностные характеристики больше.
Абсолютно похожим путе отбирается по 1 - 2 прошивки для разных конфигураций, и запускаются в продажу.

У любой конторы могут быть косяки с определенной прогой, просто кто хочет стабильности гарантированной - шьется у них. И за это он переплачивает.
Кто хочет выжать больше -

---

сообщения объединены

---

---

сообщения объединены

---

(03-02-2011 12:34)RemapEd :  Афигеть какими возможностями наделил РЕВО своих дилеров!
Эта фигня SELECT+ которая вставляется в ОБД разъем и имеет 3 крутилочки - это изменение БАЗОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ угла, смеси и буста. Эта игрушка к изменению калибровок никакого отношения не имеет. Тоже самое можно делать ВАГКОМом. Калибровки правит только РЕВО провайдер и отправляет дилеру для аплоадинга..

Эдик, либо мы говорим о разный вещах, либо расскажите мне как Ваг комом можно изменить давление наддува! Я прямо сегодня попробую вместо 1,5 бара - сделать 1,2 бара, чтобы по Московской каше было проще ездить...
Или я не правильно вас понял?

Странно, триал прошивка есть, а полноцененной нет, как-то не клеится. Если бы вы представляли как устроена прошивка РЕВО - вы бы поняли что это полная чушь....

Не много не так)))
Я например не доволен прошивкой. Решил попробовать Рево. Приехал.
Но возможно с их прошивкой будет еще хуже, например, если мне заливают прошивку под немного другое железо.
Вот здесь у них и минус. Дамп моей прошивки не сохраняют.
Поэтому залив их прошивку и убедившись, что с ней ваще ни как не едет, я рискую, что вообще не смогу нормально от них уехать))) т. к. даже хоть как то работающую прогу мою, которая была до их Триал версии - они не могут залить

[Pashka]

Я уверен что при одинаковом железе, машины будут ехать сравнительно одинаково при разных "чипах". Если даже машина будет ехать быстрее, то не факт что это безопасно. Чудес не бывает.
По поводу удаленной настройки, спасибо, не надо, проходили. Потом звонки без ответов, полугодовые ожидания... И в этот судный день, когда все звезды смотрели на меня, свершилась моя встреча с "настройщиком" который дал понять что бок не в прошивке и почему у меня горит "чек" никто не знает.

Если есть в Киеве, люди которые настроят машину от стейдж 1 до стеджа 3+, зачем что-то искать где-то? Если вдруг потом что-то не так, в Москву ехать? Я не понимаю зачем что-то выдумывать, если есть хорошее решение по месту и не виртуально где-то в Мск, а физически, в Киеве и потом все дальнейшие настройки, донастройки, перенастройки без проблем.

Я для себя выбор сделал, о чем не жалею.

[alex323-69]

Я про Москву ни кому не говорю)))
Ибо сам строился в Киеве.
И куча товарищей, которые строятся у наших местных.
И куча товарищей, которые шьются у иностранных компаний.
Не будет компании, у которой перешьются все.
За REVO не буду говорить прям уж точно, но сколько у нас существует APR, и сколько уже настраивались там и ставили киты - не знаю ни одного плохого случая.
Да и при одинаковом железе - показания APR чуть меньше!
Сдесь согласен с Pashka - наверняка вот она и надежность.
Про "местных" - к сожалению имеется несколько примеров... плачевных...