RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[Titan]

(11-01-2011 21:21)RemapEd :  Решение по перекачке продумали, осталось проверить его на практике.

Если все получится и никто с вашей стороны не будет против - я следующий на очереди!

[RemapEd]

Бак от полноприводной Октавии или ТТхи у кого-нибудь есть на эксперименты? Если есть - пишите в личку.
И наверное хватить флудить, тема вродебы о 2.0TFSI турбоапгрейде...

[Kaz]

(11-01-2011 22:42)Владислав :  

(11-01-2011 22:20)Kaz :  а кто собирался ставить насос от переднего в полный привод???

Титан задавал свой вопрос , про свою 4х4 шкоду и про 4х4 АТГшную ТТ.

так а где ты увидел передний привод????
или ты хочешь сказать что нету 180 сильного полного привода в ТТ????

[Владислав]

(12-01-2011 09:54)Kaz :  так а где ты увидел передний привод????
или ты хочешь сказать что нету 180 сильного полного привода в ТТ????

Я как раз и говрю про полный привод. Просто вопрос стоит в насосе повышенной производительности именно для полного привода , на моноприводе бюджетных вариантов - масса , для полного привода нужно , что то придумывать т.к. готовых решений практически нету.
П.С. Помоему кто то из нас кого то недопонял.

[Kaz]

так я понял надо переходить на русски ибо говорим об одном на разных языках

[NeoRS]

(11-01-2011 00:39)RemapEd :  

NeoRS :Достоверно никто так и не говорит - разные или одинаковые, но америкосы считают что S3 насоса хватает до 380 сил, немцы до 360-370 тоже его не меняют.

Если вы сделали такие умозаключения исходя из этого графика:
http://www.goapr.com/products/fsi_fuel_pump.html
Тогда предлагаю тест на сообразительность, найдите неточность в расчетах "Stock HPFP hp potential".
Принцип по которому они расчитывают потенциал насоса там описан.

Для теста на сообразительность они не приводят никакой информации, кроме того, что насос совершает 3 цикла сжатия за один оборот распредвала , т.е. 1,5 цикла за один оборот коленвала. Если бы знать хотя бы объем внутренней камеры насоса - то приблизительно можно прикинуть мощность которую он может прокачать.
По поводу измерения производительности - согласен, но с ФСИ и их давлениями топлива и СЖ простым обывателям совсем не понятно как ориентироваться. А по поводу американских 370 сил - это обычное их завышение мощности (примеров которому тьма) и что в пересчете на "евро" лс как раз и будет около 330 , у них и К04 380 сил надувает, во что верится с трудом (немцы "зачем-то" меняют турболядер от 350 сил)

[RemapEd]

NeoRS :Для теста на сообразительность они не приводят никакой информации, кроме того, что насос совершает 3 цикла сжатия за один оборот распредвала , т.е. 1,5 цикла за один оборот коленвала. Если бы знать хотя бы объем внутренней камеры насоса - то приблизительно можно прикинуть мощность которую он может прокачать.

Ненужно знать объем камеры... достаточно знать математику уровня 3-4 класса + основы ДВС для того чтобы понять что этот график откровенная лажа.
Потому что график показывает не мощность, которую может выдать мотор, а количество топлива (я писал про подсказку о принципе расчета, которую вы заметили но не поняли), прокачиваемое насосом в зависимости от оборотов и идиотским образом пересчитаное в мощность.
Идиотским - потому что нет еще таких турбомоторов, которые могли бы до самой отсечки ехать на смеси 1.00. Ибо на верхах вам полюбому придется забогатится гдето до 0.85 +/- чтобы удержать ЕГТ в разумных пределах. Таким образом график не может быть прямой линией, а должен загибатся в верхней части. Вот и умножте цифры графика на 0.85 (на верхах) и вы получите макс. мощность которую насос может обеспечть топливом.

[WladimirGW]

дядько Эд разжевал всё по полочкам

[DDD_Xleb]

(12-01-2011 21:56)RemapEd :  Ненужно знать объем камеры... достаточно знать математику уровня 3-4 класса + основы ДВС для того чтобы понять что этот график откровенная лажа.
Потому что график показывает не мощность, которую может выдать мотор, а количество топлива (я писал про подсказку о принципе расчета, которую вы заметили но не поняли), прокачиваемое насосом в зависимости от оборотов и идиотским образом пересчитаное в мощность.
Идиотским - потому что нет еще таких турбомоторов, которые могли бы до самой отсечки ехать на смеси 1.00. Ибо на верхах вам полюбому придется забогатится гдето до 0.85 +/- чтобы удержать ЕГТ в разумных пределах. Таким образом график не может быть прямой линией, а должен загибатся в верхней части. Вот и умножте цифры графика на 0.85 (на верхах) и вы получите макс. мощность которую насос может обеспечть топливом.

Эд нафига ты споришь с профессионалом, ну в лужу же сядешь ей богу. Человек столько проектов построил, столько рулонов с драгами откатал, столько знает всего, а ты с ним спорить.
Думаю Эд мы с тобой еще о существовании ТСИ моторов незнали когда Сережа уже первый турбо-кит на него ставил.

[RemapEd]

NeoRS :По поводу измерения производительности - согласен, но с ФСИ и их давлениями топлива и СЖ простым обывателям совсем не понятно как ориентироваться.