Доработка 1.8Т... есть вопросы по з/ч.

[Kurd]

Вроде как в субботу-пятницу (если все хорошо, я пальцы скрестил) должен забрать новое авто Тур с 1.8Т.
Сейчас вот изучаю форум на предмет доработки мотора и прочего. Возник следующий вопрос:

В авто пробег около 20 тыс. км.
При замене турбины и выхлопной системы эти самые турбина и выхлоп идут в гараж, на полку. Может быть целесообразнее экономически их продать (при условии хорошего состояния). Или нет смысла (по деньгам)? Кто что думает?

[Владислав]

(11-12-2010 21:40)Kurd :  Вроде как в субботу-пятницу (если все хорошо, я пальцы скрестил) должен забрать новое авто Тур с 1.8Т.
Сейчас вот изучаю форум на предмет доработки мотора и прочего. Возник следующий вопрос:

В авто пробег около 20 тыс. км.
При замене турбины и выхлопной системы эти самые турбина и выхлоп идут в гараж, на полку. Может быть целесообразнее экономически их продать (при условии хорошего состояния). Или нет смысла (по деньгам)? Кто что думает?

Продавать - смысла неимеет. Т.к. при последуюйщей продаже авто , ты за весь тунинг , нифига невозьмеш. А так поставиш сток , а ништяки снимеш и продаш отдельно.
ИМХО

[Kaz]

смотря что вы ставить будете если 2860 RS то на полочку. если к04 под родной коллектор то на продажу ибо больше потеряете когда будете снимать назад все.

[Antibit]

Ништяки надо перекидывать на след тачку если подходят так меньше всего потеря денег.))))

[Alex_ntnko]

(11-12-2010 21:40)Kurd :  Вроде как в субботу-пятницу (если все хорошо, я пальцы скрестил) должен забрать новое авто Тур с 1.8Т.
Сейчас вот изучаю форум на предмет доработки мотора и прочего. Возник следующий вопрос:

В авто пробег около 20 тыс. км.
При замене турбины и выхлопной системы эти самые турбина и выхлоп идут в гараж, на полку. Может быть целесообразнее экономически их продать (при условии хорошего состояния). Или нет смысла (по деньгам)? Кто что думает?

ИзвинИте, что спрашиваю, но зачем вам менять турбину и выпуск? У вас монопривод, достаточно выбросить кат и сделать чип, все что свыше - дурная трата денег и палево резины. Ну нет смысла делать более 200 коняк на монопривод. Имхо

[DDD_Xleb]

(12-12-2010 02:06)Alex_ntnko :  ИзвинИте, что спрашиваю, но зачем вам менять турбину и выпуск? У вас монопривод, достаточно выбросить кат и сделать чип, все что свыше - дурная трата денег и палево резины. Ну нет смысла делать более 200 коняк на монопривод. Имхо

Я тоже так думал, но у меня планка "нетусмысла" плавно от цифры 200 сьехала на 500. Уверяю тебя даже на 500 силах можо не хило перелний привод реализовать, как минимум на разгоне, просто надо владеть определенными знаниями и у мениями.

[Kurd]

(12-12-2010 02:06)Alex_ntnko :  

(11-12-2010 21:40)Kurd :  Вроде как в субботу-пятницу (если все хорошо, я пальцы скрестил) должен забрать новое авто Тур с 1.8Т.
Сейчас вот изучаю форум на предмет доработки мотора и прочего. Возник следующий вопрос:

В авто пробег около 20 тыс. км.
При замене турбины и выхлопной системы эти самые турбина и выхлоп идут в гараж, на полку. Может быть целесообразнее экономически их продать (при условии хорошего состояния). Или нет смысла (по деньгам)? Кто что думает?

ИзвинИте, что спрашиваю, но зачем вам менять турбину и выпуск? У вас монопривод, достаточно выбросить кат и сделать чип, все что свыше - дурная трата денег и палево резины. Ну нет смысла делать более 200 коняк на монопривод. Имхо

Хочется иметь 280, в итоге. Пока что попробую 200. буду делать постепенно и остановлюсь там, где понравится. Я не для соревнований, а для себя. Но на авто буду ездить года 2-3, а потому хочу толковое авто.
Яркий пример мощному моноприводу, это Toyota Camry 3.5. Там мотор около 270 сил и это абсолютно не мешает. К тому же я не любитель резких стартов. Просто хочу уверенно обогнать того, кого захочется (в пределах разумного). Да и хочется иметь авто стокового вида (турик будет не в WTS, а в стоковом исполнении), но достаточно быстрое. короче посмотрим, но я думаю ,что буду тянуть на 280.

[DDD_Xleb]

(12-12-2010 10:33)Kurd :  Хочется иметь 280, в итоге. Пока что попробую 200. буду делать постепенно и остановлюсь там, где понравится. Я не для соревнований, а для себя. Но на авто буду ездить года 2-3, а потому хочу толковое авто.
Яркий пример мощному моноприводу, это Toyota Camry 3.5. Там мотор около 270 сил и это абсолютно не мешает. К тому же я не любитель резких стартов. Просто хочу уверенно обогнать того, кого захочется (в пределах разумного). Да и хочется иметь авто стокового вида (турик будет не в WTS, а в стоковом исполнении), но достаточно быстрое. короче посмотрим, но я думаю ,что буду тянуть на 280.

Короче обращайся, поможем. но только при одном условии. Ты не будешь никогда называть кемри ни БЫСТРОЙ ни МОЩНОЙ моноприводной ни МАШИНОЙ!

[Kreal]

(12-12-2010 01:46)Antibit :  Ништяки надо перекидывать на след тачку если подходят так меньше всего потеря денег.))))

Согласен на все 100%
Лично я так и делаю

[Kurd]

(12-12-2010 11:34)DDD_Xleb :  

(12-12-2010 10:33)Kurd :  Хочется иметь 280, в итоге. Пока что попробую 200. буду делать постепенно и остановлюсь там, где понравится. Я не для соревнований, а для себя. Но на авто буду ездить года 2-3, а потому хочу толковое авто.
Яркий пример мощному моноприводу, это Toyota Camry 3.5. Там мотор около 270 сил и это абсолютно не мешает. К тому же я не любитель резких стартов. Просто хочу уверенно обогнать того, кого захочется (в пределах разумного). Да и хочется иметь авто стокового вида (турик будет не в WTS, а в стоковом исполнении), но достаточно быстрое. короче посмотрим, но я думаю ,что буду тянуть на 280.

Короче обращайся, поможем. но только при одном условии. Ты не будешь никогда называть кемри ни БЫСТРОЙ ни МОЩНОЙ моноприводной ни МАШИНОЙ!

Ну я не знаток. Кемри точно не умеет поворачивать-это факт.
Буду обращаться, больше не к кому. Начну с чипа, а потом дальше и дальше.