Можно ли шлифовать коленвал на Octavia 1.6i?

[Karbon]

(29-11-2010 20:03)Владислав :  

(29-11-2010 08:35)Karbon :  

(28-11-2010 21:57)Владислав :  Инфа просто какая то совсем неконкретная.

Почему инфа не корректная?

Упс . Недосмотрел...

[SergM]

Alien_l :Ибо жрала масло, ТС писал, что точили блок. А раз разобрали то заодно и вкладыши поменяли.

Жрала масло – маслосьёмные кольца (если вовремя заметить и причина не перегрев, то можно обойтись раскоксовкой, а так, судя по следствию, и до промывки системы смазки недалеко). Пробег какой?

Я понимаю если износ был на грани замены, тогда да – заодно и вкладыши, чтобы 2 раза не платить за разборку. Но если всё нормально, то вкладыши просто меняются на ремонтные и всё. В любом случае просто замена колец дешевле чем съём коленвала и теперешняя головная боль.

[Karbon]

(30-11-2010 10:34)SergM :  

Alien_l :Ибо жрала масло, ТС писал, что точили блок. А раз разобрали то заодно и вкладыши поменяли.

Жрала масло – маслосьёмные кольца (если вовремя заметить и причина не перегрев, то можно обойтись раскоксовкой, а так, судя по следствию, и до промывки системы смазки недалеко). Пробег какой?

Я понимаю если износ был на грани замены, тогда да – заодно и вкладыши, чтобы 2 раза не платить за разборку. Но если всё нормально, то вкладыши просто меняются на ремонтные и всё. В любом случае просто замена колец дешевле чем съём коленвала и теперешняя головная боль.

Был износ 2 и 4 цилиндра. Машина была перегрета (до меня). Кольца были не закоксованы. Я же выше все подробно описывал по поводу вкладышей (замена), и по поводу капеталки... Зачем этот баян??? Задан конкретный вопрос: "Можно ли шлифовать коленвал на Octavia" и ВСЕ!. Так сложно ответить???

[SergM]

На Ваш вопрос ответил в голосовалке "Да" и пост был в том же ключе – если есть ремонтные размеры вкладышей, то коленвал предполагает такой износ (им соответсвующий), из чего явный вывод – шлифовать можно.

Все остальные вопросы в развитие темы – чтобы было понятно (при чём здесь боян?). Теперь весь расклад ясен. Вам пожелаю удачи и разобраться с проворотом – ибо всё стоит денег.

[Karbon]

(30-11-2010 11:14)SergM :  На Ваш вопрос ответил в голосовалке "Да" и пост был в том же ключе – если есть ремонтные размеры вкладышей, то коленвал предполагает такой износ (им соответсвующий), из чего явный вывод – шлифовать можно.

Все остальные вопросы в развитие темы – чтобы было понятно (при чём здесь боян?). Теперь весь расклад ясен. Вам пожелаю удачи и разобраться с проворотом – ибо всё стоит денег.

Весьма признателен Вам за ответ. Вы говорите: "-Если есть ремонтные размеры вкладышей, то коленвал предполагает такой износ..."
Но есть такое убеждение, что поршневая и колено не точатся и не шлифуются, т.к. изначально двигатель не был рассчитан для этого... К примеру Гольф сразу идет с ремонтными размерами, у Шкоды этого не было. Ремонтники начали появляться позже. Может у новых моделей это уже и учтено. Вот такая история...

[elected]

Главное не Шкода или Фолькс или Сеат, главное какой мотор. Т.к. они идентичны по всем маркам, вопрос сам по себе отпадает. есль на фолькс с таким мотором есть, то от чего же не будет на шкоду?

[Karbon]

(30-11-2010 13:26)elected :  Главное не Шкода или Фолькс или Сеат, главное какой мотор. Т.к. они идентичны по всем маркам, вопрос сам по себе отпадает. есль на фолькс с таким мотором есть, то от чего же не будет на шкоду?

Тоже вариант...

[SergM]

Я слабо себе представляю двигатель не рассчитанный на ремонт. Даже почти не ремонтируемый 1,2 ремонтируют, правда не совсем родными деталями и у нас. И разницы практически нет – истёрся коленвал при работе или его шлифанули.

[Karbon]

(30-11-2010 19:15)SergM :  Я слабо себе представляю двигатель не рассчитанный на ремонт. Даже почти не ремонтируемый 1,2 ремонтируют, правда не совсем родными деталями и у нас. И разницы практически нет – истёрся коленвал при работе или его шлифанули.

Когда я гуглил этот вопрос, то не раз натыкался на противников шлифовки колена. Например один пишет, что после шлифовки на Оутлендере колено проходило только 18 тыс. И еще там были какие-то марки, не помню...