Распорка на передние стаканы. корпус A4 Combi

[smip]

Причем тут Эва?? Это вообще WV Golf 1 -вид снизу.
Ну а по задней распорке на 1U,идея прекрасно реализована заводским способом на любой октавии RS.

[vitold]

smip :По задней распорке на 1U,идея прекрасно реализована заводским способом на любой октавии RS.

Жень, а это как? Растолкуй пжлста такую конструктивную особенность...сенкс

[SergM]

О! Хорошая фотка по Гольфу...

Тут конструкция подвески делается более жёсткой (вопреки "родной" инженерной мысли, которая явно не от "сэкономить"), но скажите мне – какие должны быть осевые нагрузки, чтобы деформации родного сказывались на управляемости и поведении?

Здесь народ ставит 17-е и более диски и соответствующюю низкопрофильную резину и начинает говорить "бомба", как-то забывая о том, что при этом:
1) сама резина жёстче
2) накачивают её соответственно (больше чем обычно качали 15-й "сток")...

Т.е. если взять тот же 15-й "сток" с хорошей резиной и правильно накачать (не для комфорта попы, а соответственно резине, весу машины и развесовке), то рулится будет уже по-другому (конечно не так, как с 17-ми, но заметно по-другому).

Это я к тому, что изменение давления на 10% фактически и оказывает 10%-е влияние, а измение геометрии на 1% вряд ли скажется и на 0,5%...

[SergM]

Цитата:

smip :По задней распорке на 1U,идея прекрасно реализована заводским способом на любой октавии RS.

Жень, а это как? Растолкуй пжлста такую конструктивную особенность...сенкс

И я хочу знать.

[smip]

Когда откидываешь заднюю спинку,по контуру сидения на кузове идёт П-образная жесткость кузова,так вот в РС есть две усиливыющие балки,попробую нарисовать .... смотрите рисунок,но не смейтесь.

Передняя нижняя распорка на октаве невозможна,так как её функцию выполняет передняя балка,на которой собран узел из рычагов. Возможна только в тех машинах у которых рычаги крепятся на полу-балки к лонжеронам и не связаны металлом между собой.

[vitold]

Мда, правильная конструктивная особенность РС-ок
2smip: еще раз сенкс.

[vitold]

GDV :vitold, а чего Вы толпу возите на Октавии, у Вас же вроде есть 307 с тремя рядами сидений?

Да не вроде, а есть...но при чем третий ряд сидений, когда ветка о распорках, как средстве увеличения жесткости кузова.
Есть такой вот смайл...

[ЛЁwА]

smip :Когда откидываешь заднюю спинку,по контуру сидения на кузове идёт П-образная жесткость кузова,так вот в РС есть две усиливыющие балки,попробую нарисовать .... смотрите рисунок,но не смейтесь.

Smip разтолкуй, балки эти сьёмные? Видел что они прикручены к кузову несколькими болтами,если их снять(возможно ли это) и поездить не много,они станут назад? Минимальная деформация - меняет точки крепления! И вообще,насколько вероятно их поставить на обычный Тур?

[SergM]

Покритикую "распорки":

1) Как выяснилось, т.н. "нижняя распорка" не имеет отношения ни к стойкам, ни к стаканам, ни к, тем более, к кузову. Та что выше, на рисунке, просто соеденяет две полубалки передней подвески и передаёт осевое усилие с одной стороны на другую – т.е. особой жёсткости не добавляет.
Мало того – не факт, что в аварийной ситуации она не сыграет злую шутку и в результате двигатель поедет в салон, а не под машину...

2) Передняя верхняя распорка распирает стаканы, а т.к. сами стаканы расположены вблизи жёсткого места перехода от лобового стекла к передней части салона (т.е. стенки двигательного отсека и салона), то она тоже мало что добавляет и способна передать усилия с одной стороны на другую при существенных деформациях, вплоть до необратимых, и опять-таки – только в поперечном направлении, в то время как подвеска в нормальном режиме работает в вертикальном направлении, создавая диагональные деформации.

3) Самый существенный недостаток "распорок" – они не добавляют жёсткости как таковой, потому как наибольшая проблема полого несущего кузова – деформации на скручивание и диагональные деформации (что лечится диагональними элементами жёсткости) и деформации по его центру от прогибания, в результате которых центральные боковые стойки "играют" с изменением своей геометрии и расстояния между ними (аналогично играет и крыша с полом, но т.к. последний более жёсткий, то наиболее сильно нагружаются и деформируются центральные боковые стойки).

Если смотреть на иллюстрацию от smip (Авг 14, 2007 4:46 pm), то там конструктивно решена проблема диагональной жёсткости кузова в районе стоек задней подвески, и это правильное и действенное инженерное решение.

[ixremedy]

Я сколько в ГТИ-центр не звоню, распорок там нет и будут фиг знает когда