RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[Kurd]

(27-10-2010 10:50)DDD_Xleb :  Драг тем хорош что в отличие от дрифта имеет объективные оценки и не судейские.
Пока только два мерина уехали от харьковской шкоды, кравин С63АМГ с полным боекомплектом тюненха 12 с ровно около 580л.с. и 730НМ.
И компрессорный е55 АМГ с Никополя, 630л.с. 800НМ лучшее время 12.2.
Все остальне мерсы включая S65 AMG и CL65 AMG, ПОКА! ехали медленнее. Допускаю что более легкая модель SL65AMG проедет быстрее но ее на драге никто не видел и стоит она 350 000 Евро. т.е. по стоимости в 12 раз превосходит шкоду со всеми доработками.

Ну в такой ценовой категории много потенциальных соперников тюненных шкод - можно бесконечно спорить.

[suhar]

нужно чётко различать драг и город:
1. в драге можно объезжать и цл63, м5 и т.д. а добавив "еще немного" можно и из 12 выехать без облегчения
2. в городе/на трассе мерседес ЦЛ63, м5, РС6 и др. будут:
а) комфортнее
б) быстрее

Как Денис написал, сравнивать 12цл двигатель и 1.8т нет смысла. Внизу моя шкода едет почти как сток, что отличается от многолитровых двигателей мерседеса, бмв, ауди.
На роллоне попроще... Если до 200-240 - думаю пыль глотать не буду.
Я по городу не езжу на 2 барах надува и 100 бензине.
По городу/трассе - офф с 0,9 буста.
Хотя и этого хватает, чтобы наказать современные 3-4л атмосферники...

[Kurd]

В тему будет: http://www.tuningdaily.ru/brabus/4504.html

[klubnichka1]

(28-10-2010 07:39)Kurd :  В тему будет: http://www.tuningdaily.ru/brabus/4504.html

А расход 50л на 100км???
не хотелось бы открывать бак через 150км.

[Kurd]

(28-10-2010 09:31)klubnichka1 :  

(28-10-2010 07:39)Kurd :  В тему будет: http://www.tuningdaily.ru/brabus/4504.html

А расход 50л на 100км???
не хотелось бы открывать бак через 150км.

Не думаю, что 50 л/100 км. Столько даже кубик 5.5 не есть при нормальной езде.
Спросите у ГУРУ, какой расход у 500-сильной Шкоды на драге

И, думаю, что при ТАКОЙ цене авто нецелесообразно говорить о расходе.

[Dinosaur]

(28-10-2010 07:39)Kurd :  В тему будет: http://www.tuningdaily.ru/brabus/4504.html

Ну это же не машина для соревнований. Это для тех у кого пи...... не видно за пузом, сидеть на заднем сидении и листать инет на маке Притом таким людям не думаю что хочется меряться пи..... со шкодами. Зачем? он для себя уже все в жизни доказал ))))))))))))))))))

[Kurd]

(28-10-2010 10:21)Dinosaur :  

(28-10-2010 07:39)Kurd :  В тему будет: http://www.tuningdaily.ru/brabus/4504.html

Ну это же не машина для соревнований. Это для тех у кого пи...... не видно за пузом, сидеть на заднем сидении и листать инет на маке Притом таким людям не думаю что хочется меряться пи..... со шкодами. Зачем? он для себя уже все в жизни доказал ))))))))))))))))))

Вы мыслите стереотипами - богатый человек - это не обязательно человек, у которого п*** не виден из-за живота. Яркий тому пример - Хорошковский. Ну да ладно, мы совсем не в ту степь.

Всё верно - соревнования есть соревнования. Причём они тоже совсем разные. Ведь кольцевая Калина пройдёт малое кольцо на Чайке не медленнее, чем драговая Шкода на сил 350. Так что всё относительно. На дороге - одно, на драг-стрипе-другое, на кольце-... и т.д.

[klubnichka1]

(02-11-2009 23:01)TDI_POWER :  На выходные настраивал RS с поменяными железяками:
Турбина, форсунки, интеркуллер, патрубки, топливный насос в баке - все от AUDI S3, встало как родное без мех. переделок.
В топливном насосе высокого давления поменян плунжер.
Впуск и выхлоп с катализатором оригинал, без изминений.
Получилась вот такая "картина"

Отдельное спасибо DDD_Xleb за потраченное время для замера мощьности.

Мне интересно коробку полуоси и пол машины тоже надо менять ? или как реализовать всю мощь ведь железо не выдержит столько крут.момента

[Сергей_м]

(28-10-2010 11:56)klubnichka1 :  

(02-11-2009 23:01)TDI_POWER :  На выходные настраивал RS с поменяными железяками:
Турбина, форсунки, интеркуллер, патрубки, топливный насос в баке - все от AUDI S3, встало как родное без мех. переделок.
В топливном насосе высокого давления поменян плунжер.
Впуск и выхлоп с катализатором оригинал, без изминений.
Получилась вот такая "картина"

Отдельное спасибо DDD_Xleb за потраченное время для замера мощьности.

Мне интересно коробку полуоси и пол машины тоже надо менять ? или как реализовать всю мощь ведь железо не выдержит столько крут.момента

думаю макс усиленная сцепа. Полуося точно родные, они у всех шкод - яд.

[DDD_Xleb]

Харьковская шкода по городу тратит макимум 11 литров, а по трассе вообще около 8-9. И это не шутки. Ну а расход во время драга это вообще даже не повод для обсуждения.

Факт мерин и комфортнее и круче, но затраты на его обсуживание ничуть не меньше чем у той же шкоды, а скорее всего больше в разы.

следите за мыслью и за сухими цифрами:
Харьковская шкода: 507л.с. 600НМ 1350кг, потери на транс - 15%
Мерин S65AMG: 611л.с. 1000НМ 2200кг, потери на транс - 19%

ИТОГО
шкода на колесах на тонну веса 318л.с., 377НМ
Мерин на колесах на тонну веса 225л.с., 368НМ

Да у мерина приимущество в более плавных переключениях автомата, ровном графике момента с самого низа, задний привод и трекшен.

Но при одинаковых условиях одна и таже трасса шкода как и должно быть быстрее 12.7 против 13.1, а 0.4 это не так мало как может показаться.
причем уверен шкода может ехать где-то 12.5 без проблем вообще.

Пока не вижу повода для спора покажите мерин который едет быстрее и вернемся к этому разговору.