А есть ли чип АПР на RS A5FL в Украине?

[alex323-69]

(15-09-2010 16:24)yurok :  ... тем более понятно, что без последствий для клапанов и головки это не обойдется в ресурсном итоге. Да и усиленные шатуны наверное надо ставить, их там рекомендуют. В общем в мотор пока лезть не хочется, 6000тыс все таки.

В ресурсном конечно будет сокращение, но думаю не на столько, чтобы ты застал этот момент. Т. к. Дистрибьютор находится у нас, то и комплектов этих было поставлено достаточно много еще во время появления Golf 5 GTI. Люди ездили по 150 000 км, потом снимали кит и продавали его, а потом и машину как сток. Опыта положительного много скопилось. Негатива нет. Старший комплект от АПР на Гаррете также ставится на стоковый мотор, и только я знаю 2 Гольфа и 1 А5 RS, которые ездят отлично с этим комплектом. И шатуны все держат. Если не бить рекорды, то заморачиваться с заменой поршневой и не стоит

[DDD_Xleb]

(15-09-2010 22:10)alex323-69 :  В ресурсном конечно будет сокращение, но думаю не на столько, чтобы ты застал этот момент. Т. к. Дистрибьютор находится у нас, то и комплектов этих было поставлено достаточно много еще во время появления Golf 5 GTI. Люди ездили по 150 000 км, потом снимали кит и продавали его, а потом и машину как сток. Опыта положительного много скопилось. Негатива нет. Старший комплект от АПР на Гаррете также ставится на стоковый мотор, и только я знаю 2 Гольфа и 1 А5 RS, которые ездят отлично с этим комплектом. И шатуны все держат. Если не бить рекорды, то заморачиваться с заменой поршневой и не стоит

Да ладно, в Украине есть ТФСИ на гаррете?? Странно но я их нигде не видел, даже упоминаний не видел.

[Pashka]

(16-09-2010 09:22)DDD_Xleb :  

(15-09-2010 22:10)alex323-69 :  В ресурсном конечно будет сокращение, но думаю не на столько, чтобы ты застал этот момент. Т. к. Дистрибьютор находится у нас, то и комплектов этих было поставлено достаточно много еще во время появления Golf 5 GTI. Люди ездили по 150 000 км, потом снимали кит и продавали его, а потом и машину как сток. Опыта положительного много скопилось. Негатива нет. Старший комплект от АПР на Гаррете также ставится на стоковый мотор, и только я знаю 2 Гольфа и 1 А5 RS, которые ездят отлично с этим комплектом. И шатуны все держат. Если не бить рекорды, то заморачиваться с заменой поршневой и не стоит

Да ладно, в Украине есть ТФСИ на гаррете?? Странно но я их нигде не видел, даже упоминаний не видел.

Пользователь судя по всему из Мск.

[klubnichka1]

(16-09-2010 09:22)DDD_Xleb :  

(15-09-2010 22:10)alex323-69 :  В ресурсном конечно будет сокращение, но думаю не на столько, чтобы ты застал этот момент. Т. к. Дистрибьютор находится у нас, то и комплектов этих было поставлено достаточно много еще во время появления Golf 5 GTI. Люди ездили по 150 000 км, потом снимали кит и продавали его, а потом и машину как сток. Опыта положительного много скопилось. Негатива нет. Старший комплект от АПР на Гаррете также ставится на стоковый мотор, и только я знаю 2 Гольфа и 1 А5 RS, которые ездят отлично с этим комплектом. И шатуны все держат. Если не бить рекорды, то заморачиваться с заменой поршневой и не стоит

Да ладно, в Украине есть ТФСИ на гаррете?? Странно но я их нигде не видел, даже упоминаний не видел.

Я видел Ссан йонг на гаррете )

[yurok]

Для DDD_Xleb.

А АТГ занимается доставкой запчастей? Если например на 2.0ТСИ имеется желание поставитть интеркулер и чиповать. Какой вариант вы предложите вместе с установкой? (программа для блока понимаю ваша).

Искал вот интеркулер по теме, нашел для Гольфа GTI пятого

http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=9816

Совет по этой теме плиз!

[SHNM]

(15-09-2010 22:10)alex323-69 :  В ресурсном конечно будет сокращение...

Ребята, объясните мне малограмотному. Уже не раз читал при установки чипов о сокращении ресурса и т.д. и т.п. Сам владею РС, но пока пробег всего 2,5 тыс., тока интересуюсь, пока хотя бы 20 тыс не проеду.
Я понимаю что ресурс будет уменьшаться в любом случае, даже на стоковом моторе если его насиловать на каждом светофоре уделавая конкурентов, держа мотор и турбину на предельных оборотах. Но, часто ли это приходится делать? например участвуя в драге или там просто оджигая каждые метры то ДА. А так я обычно езжу довольно спокойно (для РС :peace, так как 200 кобыл хватает спокойно в городе себе маневрировать и перестраиваться не загоняя двигатель до красной зоны. На трассе 90-120 ну 160-180, кто постоянно едет со скоростью 200-220 км?
Так вот собственно и вопрос делая чип, устанавливая интеркулер, выхлоп ну и т.д. при нормальных условиях эксплуатации ресурс уменьшится максимум на 10-25% но это как по мне спокойно 200000 км пробега. естественно что то будет выходит из строя железо все таки, но основные агрегаты будут достаточно работоспособны. А кто ездит до таких пробегов на 1 машине???? А если впихнуть в РС 500 кобыл, ну так это машина для гонок и подобных шоу, люди этим живут, и зачастую эта машина не для повседневного использования. Это просто мое умозаключение, я не варюсь в этом "компоте" так что смело можете править, исправлять меня и указывать на ошибки. И мне конечно тоже хочется иметь в своей РС не 200 л.с. а хотя бы 260 л.с.

[alex323-69]

(16-09-2010 09:22)DDD_Xleb :  Да ладно, в Украине есть ТФСИ на гаррете?? Странно но я их нигде не видел, даже упоминаний не видел.

В России их 2 штуки

---

(19-09-2010 12:04)SHNM :  Так вот собственно и вопрос делая чип, устанавливая интеркулер, выхлоп ну и т.д. при нормальных условиях эксплуатации ресурс уменьшится максимум на 10-25% но это как по мне спокойно 200000 км пробега. естественно что то будет выходит из строя железо все таки, но основные агрегаты будут достаточно работоспособны. А кто ездит до таких пробегов на 1 машине???? А если впихнуть в РС 500 кобыл, ну так это машина для гонок и подобных шоу, люди этим живут, и зачастую эта машина не для повседневного использования. Это просто мое умозаключение, я не варюсь в этом "компоте" так что смело можете править, исправлять меня и указывать на ошибки. И мне конечно тоже хочется иметь в своей РС не 200 л.с. а хотя бы 260 л.с.

В целом ты прав. Сильно уменьшаться жизнь будет у самой турбины.
Чтобы на РС со стоковой турбой у тебя было 260 сил, тебе надо поставить кулер, чип, выпуск, и возможно усилить топливный насос...
Я имею ввиду нормальные, честные 260 л.с. на колене...
А то с вышеперечисленным железом настройщики могут и 300 померять к радостям владельца

[DDD_Xleb]

О ресурсе и прочем что касается 2.0тфси.

У этих моторов есть некоторые конструктивные проблемы мало связынные с мощностью вообще.

1. Головка блока цилиндров. В этих головах частенько подгорают клапана, после чего ломаются. Не могу точно сказать с чем это связано, толи с плохим топливом, толи с динамичной ездой на ненагретом моторе. ну вобщем такое есть и что характерно даже на 2.0фси без турбы. Ломает клапана что на чипованых, что на стоке, что на турбе что на атме.

2. Существенное увеличение мощности дает дополнительную нагрузку на топливный насос высокого давления. Срок его эксплуатации сокращается вот насколько тоже вопрос.

3. Срок жизни турбины мало связан с мощностью, если турба нормально смазывается, на ней не драгуют на холодном масле (когда масло еще 40 градусов а турбу уже крутят на 100К оборотов), дают остыть и не перегревают!!! то проедет она долго и щасливо. На более менее серьезных сетапах нужно ставить ЕГТ полюбому, чтобы сберечь и мотор и турбу.

4. Милион раз сказано долгая езда на больших скоростях (свыше 200 км в час) гораздо опаснее для мотора и турбины, чем 10 драгов подряд, кратковременные ускорения, не могут принести серьезного вреда мотору и турбе (тут больше нагрузки на трансмисию и сцепу) а вот летание над трассой может и еще как.

5. Масло надо менять каждые 6-7 тысяч на моторах с мощностями более 50л.с. с цилиндра, а не так как советуют 8-12.

6. Топливо. для простой езды по городу на форсированных ТФСИ подойдет и хороший 95, но для гонок и парения над трассой только 98 и 100. Если этим пренебречь будут проблемы описанные выше.

7. Пользуясь этими простыми инструкциями люди ездят на 300сильных тфси и радуются жизни.

[Max_On_Skoda]

Согласен с Денисом

Кста на ТНВД в 2.0 ТФСИ есть кит который адаптирует его к нагрузкам.
Алекс323 свой кит заказывал на меня, сам его в руках вертел. Как обещают америкосы - решает проблемму. Алексу прикрутили . Посмотрим .

---

Нашел сцыль:
KMD fuel pump kit

[SHNM]

(20-09-2010 09:39)DDD_Xleb :  О ресурсе и прочем что касается 2.0тфси.

7. Пользуясь этими простыми инструкциями люди ездят на 300сильных тфси и радуются жизни.

Ну вот, вы подтвердили хоть какие то мои простые умозаключения...
И да, перед тем как тащить все это железо к мастерам для установки впереди себя надо нести тормоза другие...