АКПП Суперб В5 1.9 дизель - проблема с потерей мощности.

[DreamS]

они должны работать во всем диапазоне оборотов)))

а турбина не вырубается никогда, просто это аварийный режим работы двигателя с ограничением подачи топлива.

[Aleksey]

(08-08-2010 22:00)pochtA5 :  Может кто подскажет: 2008 год выпуска, 47 000 км. пробега. В Киеве сегодня на асфальте под +50, достаточно активно ездил по городу, и при въезде на Столичку, дабы не подрезать двигавшихся по главной дал под 5000 оборотов кик-даун. После чего коробка как бы перешла в "безопасный режим" - тяга пропала, кик-даун отключился, обороты набирала очень медленно... короче не понятно. Тут же записался на завтра на диагностику, но, после того, как машина простояла под домом часа 2 - как ни в чем ни бывало - работает нормально... Остыла?
Кто знает, существует ли какая-то защита от перегрева? Или что еще это может быть?
Заранее спс.

У меня было тоже самое на 2.0 TDI Октавии. Лечиться очень просто отключаем аккумулятор на 30 мин и убираем если есть антирадары с торпедо.

Всем Удачи!!!

---

(16-08-2010 19:59)DreamS :  они должны работать во всем диапазоне оборотов)))

а турбина не вырубается никогда, просто это аварийный режим работы двигателя с ограничением подачи топлива.

Турбина не отключается а открывается байпас и она не создает давление.

Всем Удачи!!!

[smip]

(16-08-2010 20:20)Aleksey :  Лечиться очень просто отключаем аккумулятор на 30 мин и убираем если есть антирадары с торпедо.

порвало))))

[Aleksey]

(16-08-2010 20:38)smip :  

(16-08-2010 20:20)Aleksey :  Лечиться очень просто отключаем аккумулятор на 30 мин и убираем если есть антирадары с торпедо.

порвало))))

Очень хорошо, что кому-то весело на форуме, но надо читать пост полностью. Я писал, что у меня было ТОЖЕСАМОЕ.

Всем Удачи!!!

[smip]

(16-08-2010 20:45)Aleksey :  что у меня было ТОЖЕСАМОЕ.

да что вы говорите!? неужели?!
Это какой-то редкий случай

[Aleksey]

(16-08-2010 21:12)smip :  

(16-08-2010 20:45)Aleksey :  что у меня было ТОЖЕСАМОЕ.

да что вы говорите!? неужели?!
Это какой-то редкий случай

Если у Вас есть доступ к дилеру могу дать свой вин, там есть этот случай по моей машине. Октавия А5 2.0 ТДИ.

Я на доецкой трассе обгонял автобус на 6 передаче и газ надавил в пол.
все случилось очень быстро но автобус обогнал меня как стоячего, потом переклучился на 4ю и доехал до сервиса.

Всем Удачи!!!

[smip]

Ув. одноклубник! О профессионализме оф.диллеров я знаю не по наслышке,езжу на шкодах с 1996г, и ремонты автомобилей путем снятия клеммы это не по мне.
А тем более история про радар напоминает танцы с бубном вокруг поломанной машины,не более.
Рекомендую прочитать ЭТО,полезно. Удачи.

[Aleksey]

(16-08-2010 21:38)smip :  Ув. одноклубник! О профессионализме оф.диллеров я знаю не по наслышке,езжу на шкодах с 1996г, и ремонты автомобилей путем снятия клеммы это не по мне.
А тем более история про радар напоминает танцы с бубном вокруг поломанной машины,не более.
Рекомендую прочитать ЭТО,полезно. Удачи.

Про радар это я от себя писал. На шкодах я езжу с 2006 года, а большую часть своего времени я уделяю сборке, настройке и эксплуатации Дизельных Двигателей. В моей практике Стационарно Устанновленные Дизеля от 330 до 16200 кВт. Понять то что обнаружил сканер для меня это не проблема. Когда я приезжаю на сервис у мастеров наступает сложный день.

Всем Удачи!!!

[bura1]

в ремонтах, а тем более дизелей, нифига не шарю но на Шкодах езжу с 95г.

[pochtA5]

(16-08-2010 19:59)DreamS :  а турбина не вырубается никогда, просто это аварийный режим работы двигателя с ограничением подачи топлива.

Спасибо, уже в курсе.
Рассказываю про продолжение истории: клапан n75 мне заменили. После чего сразу обнаружил следующий эффект: до 3200 крутит отлично, после 3200 начинается какое-то шипение/свист под капотом(турбина так обычно не свистит) и одновременно пропадает тяга - проверял на ручном режиме АКПП - на третей выстреливала до 3200 далее еле-еле обороты доползали до 3700. Короче грустно. Поехал опять на СТО, начали разбирать все подряд, в конце-концов говорят: "катализатор", давай снимем трубу с коллектора, проедемся, если все ок, значит точно катализатор, будем вырезать.
В процессе снятия трубы достали воздушный фильтр, о-о-о, говорят, нужно менять по-любому, тут пчелы, осы, листья песок и т.п. (для справки -менял 15 000 назад, по сервисной замена каждые 30 000, ну да Бог с ним) - давайте поменяем для чистоты эксперимента.
Сели, проехались, ревет как зверь, крутится до 4500 вообще без проблем. Все, говорят, давай резать катализатор. Говорю, подождите, дайте еще на одну СТО заеду, если подтвердиться ваш диагноз, приеду к вам резать.
И как только все собрали, я от них уехал - едет, как ни в чем не бывал - как новая.
Резюме: вопрос, мог ли быть такой эфект (потеря мощности и шипение после 3200) от засорившегося воздушного фильтра?!!!