Когда и как правильно переключать передачу?

[azzy]

(11-03-2010 15:15)Владислав :  К примеру Вы переключаете передачу на повышенную на 2200 об. , какие обороты будут у двигателя после переключения?

При переходе на повышенную передачу на моей машине обороты с 2200 попадают в диапазон 1700-1800 оборотов(3-4 передача) или около 1500(2-3 передача). Как по мне этого вполне достаточно. Кстати у меня на приборке высвечиваются указания когда нужно переходить на повышенную передачу и при плавном разгоне машина рекомендует мне переключать передачу уже начиная с 1800 оборотов. Вдобавок ко всему вы забываете, что у одних машин максимальный крутящий момент достигает 150 Н./м., а у других - 1000 Н./м. Это колоссальная разница и даже если диапазон максимального крутящего момента у таких абсолютно разных моторов будет одинаковым, то нужно понимать, что двигатель с 1000 Н./м. легко выдаст 150 Н./м. уже на холостых оборотах и обладателю такого мотора не нужно думать когда переключать передачи, ведь и 150 Н./м. вполне хватит, чтобы машина нормально ехала.

[Владислав]

Если на данный момент реч идет о автомобиле который у Вас в подписи , то указанные Вами обороты для переключений , совершенно непопадают в диапазон номинального крутящего момента.
Вот например график мощности и момента 1,8т. На Ваш взгляд какие обороты для переключения оптимальны?
Красная линия -мощность
Синяя линия - момент.

[Romeus]

Катаюсь уже два года на моторчике 1.4, обороты всегда не ниже 2500-3000. В основном 3000 - 4500, в результате чего машина давольно резво едет, при 1000-2500 машина долго думает и долго разгоняется. Средний разход 10 литров. До светофора практически всегда докатываюсь на 4 или 3 передачах до скорости 20 км/час потом на нейтральную и останавливаюсь полностью. Насчет поворотов, то все всегда зависит от дороги и от погоды, иногда на 100 км иногда на 40.

P.S. Автору темы желаю быстрее привыкнуть и ездить в удовольствие а не в напряге

[azzy]

Не тот двигатель.

Вот график для моего:

[Владислав]

Ну , так Вы сами ответили на свой вопрос.
Судя по графику, Вам вполне можно переключатся с падением до 1500 об. , при которых момента у Вас уже 200 Нм. Но если Вы посмотрите на график моторов 1,4 или 1,6, то картина там будет так же сильно отличатся как и график который выложил я отличается от графика выложенного Вами.
П.С. Если это Ваш график , то очень даже хорошая настройка получилась.

[azzy]

(11-03-2010 18:00)Владислав :  Если это Ваш график , то очень даже хорошая настройка получилась.

Да нет. Это не мои настройки. Я имел ввиду, что двигатель аналогичный. Единственное чего не могу понять, так это того, что в данных заявленных производителем макс. кр. момент доступен уже с 1500 об., а макс мощность 4500-6200. На графике я вижу другую картину. Или может у человека машина подустала и потеряла былую прыть?

[Владислав]

(11-03-2010 18:06)azzy :  

(11-03-2010 18:00)Владислав :  Если это Ваш график , то очень даже хорошая настройка получилась.

Да нет. Это не мои настройки. Я имел ввиду, что двигатель аналогичный. Единственное чего не могу понять, так это того, что в данных заявленных производителем макс. кр. момент доступен уже с 1500 об., а макс мощность 4500-6200. На графике я вижу другую картину. Или может у человека машина подустала и потеряла былую прыть?

Ну на самом деле , многое зависит от самого процесса замера, а в характеристиках обычно пишут не про пики максимального момента и мощности , а о примерно 80% выходе на них. А если реч ведется о максимальных показателях мощности и момента , то тогда вот четко указывается на каких оборотах всё это доступно.

[Boris]

Чё-то умняка нагнали... ИМХО, можно вообще не переключаться - третья форева...

[tma]

Подскажите, что следует из этого графика?

[Владислав]

(19-03-2010 19:15)tma :  Подскажите, что следует из этого графика?

Фабия 74 л.с. А если к вопросу о переключениях , то для динамичной езды переключатся в верх нужно примерно на 5500 об. Для комфортной но быстрой на 4000об. ,для просто для передвижения примерно на 3000 об.
Но это график рисованый т.е. ненастоящий , это просто картинка обобщающая все моторы по среднему.