Двигатель (AGU)

[Внучок]

В большой и толстой книге он так и прозван вот его ном.06А 145 710N
На хол.оборотах обводит воздух мимо турбины и управляется вакумом
от впуск.колектора.

[Владислав]

(10-03-2010 17:08)Внучок :  В большой и толстой книге он так и прозван вот его ном.06А 145 710N
На хол.оборотах обводит воздух мимо турбины и управляется вакумом
от впуск.колектора.

Это клапан регулеровки давления наддува .

[RemapEd]

Владислав :Это клапан регулеровки давления наддува .

Влад, этот клапан никогда давление не регулировал.
Он нужен для перепуска потока воздуха на впуск турбы при закрытом дросселе.
Если он не работает, то после того как дроссель закрываться - вал турбины гораздо быстрее теряет обороты со всеми вытекающими последствиями.
Проверить клапан очень просто.... Снимаем верхнюю вакумную трубочку и создаем разряжение (ртом). Если разряжение держиться - все в порядке. Если не держиться или не удаеться создать - дырявая мембрана. Клапан не ремонтопригоден поэтому выход только установка исправного.

[angar_19]

Скажем так, турбина не то, что обороты теряет, её лопатки очень серьёзно получают "по зубам".

[Внучок]

Для тех кто не понял или удивляется откуда у AGU клапан холостого хода
позиция 6

[angar_19]

Поверь, это не клапан ХХ.

[anrio]

(10-03-2010 19:46)angar_19 :  Поверь, это не клапан ХХ.

большая толстая книга врет????

[RemapEd]

Если бы эти картинки были из ELSA - тогда другой вопрос.
Скорей всего перевод делал человек далекий от моторов ну или от технического языка.

[A318T]

Выкинь эту книгу! у тебя ХХ регулирует дроссель. А клапан этот сбрасывает избыточное давление, как некоторые тут сказали.

[anrio]

вот как это правильно называется:


взято от сюда: http://volkswagen.msk.ru

---

а вот ваша картинка: