Инжектор Fabia

[smip]

Всё-таки талант Менделеева определённо пропадает.

[SergM]

Мне лучше наличными...

[smip]

[SergM]

Наконец-то нашёл эту тему...

Vitas_TEK :Шутки шутками, но вот например в газовой промышленности есть уже такая штука как магнитотрон (причем у него в спецификации написано что кроме природного и сжиженого газов он работает и с бензином, и с дизелем...).
[...]
Нам вот недавно привезли, сейчас лежит пере до мной, такая фиолетовая штуковина с ребрами охлаждения...
[...]
После проверки на реальном газоанализаторе напишу результаты, совпадают ли заявленные параметры:) (испытания будут проводить для рассмотрения реального применения аппарата:)) Цена кстати немаленькая, в районе полкилобакса...

– Всё ж хочется услышать результаты проверки...

[LIK]

SergM :Вообще речь идёт об повышении эффективности и скорости сгорания, как я понимаю, поэтому прирост будет небольшой.

О каком повышении эффективностьи сгорания может идти речь? Какой процент в новом автомобиле (даже с вырезанным катализатором) недосгоревших углеводородов? Мизер! Эффективность в этом направлении повышать особо имхо некуда. И какие штуки не ставь на бензопровод, объем газов, выделяющихся при окислени топлива воздухом не изменится, и тепла выделится ровно столько же - это химия и физика. Повысить же скорость сгорания - это будет называться "детонация" - мы к этому стремимся?

[SergM]

Хотелось услышать двух других товарищей...

LIK :

SergM :Вообще речь идёт об повышении эффективности и скорости сгорания, как я понимаю, поэтому прирост будет небольшой.

О каком повышении эффективностьи сгорания может идти речь? Какой процент в новом автомобиле (даже с вырезанным катализатором) недосгоревших углеводородов? Мизер! Эффективность в этом направлении повышать особо имхо некуда. И какие штуки не ставь на бензопровод, объем газов, выделяющихся при окислени топлива воздухом не изменится, и тепла выделится ровно столько же - это химия и физика. Повысить же скорость сгорания - это будет называться "детонация" - мы к этому стремимся?

Во-первых, процесс сгорания не такой простой в ДВС, как Вам кажется (почитайте как работает FSI и как он управляет этим процессом). Также посмотрите на топливную и объёмную эффективность современных двигателей.
Во-вторых, даже газовая горелка, работающая постоянно, может работать с разной эффективностью, зависящей от конструкции как самой горелки, так и котла.
Ну и в-третьих, такой факт того, что небольшое количество воды в бензине существенно влияет на его сгорание – это есть и даже весьма заметно.

Не всё в природе линейно и не всё про природу мы знаем. Но современному ДВС всё равно далековато до цикла Карно.

[angar_19]

Vitas_TEK, отсыпь травы. У меня такой нет

[LIK]

SergM :Во-первых, процесс сгорания не такой простой в ДВС, как Вам кажется (почитайте как работает FSI и как он управляет этим процессом). Также посмотрите на топливную и объёмную эффективность современных двигателей.
Во-вторых, даже газовая горелка, работающая постоянно, может работать с разной эффективностью, зависящей от конструкции как самой горелки, так и котла.
Ну и в-третьих, такой факт того, что небольшое количество воды в бензине существенно влияет на его сгорание – это есть и даже весьма заметно.

Не всё в природе линейно и не всё про природу мы знаем. Но современному ДВС всё равно далековато до цикла Карно.

Во-первых, при чем тут цикл Карно? Мы вроде не на паровозе ездим...
Во-вторых, двигатели, конечно, разные. И могут более или мене эффективно реализовывать энергию расширения при сгорании бензина. Точно так же как возможны другие приколы, усиливающие мощность всей системы в целом, но все они, если обобщить, основаны на механическом уменьшении сопротивления системы и, соответственно, увеличении КПД. Увеличить же мощность системы, не меняя ее конструктивно и не меняя сущность топлива и окислителя, теоретически не возможно, сколько ни добавляй присадки и не "магнетизируй" бензин. Присадки и тому подобный магнетизм могут помочь только дохлому двигателю, который действительно не дожигает существенный процент топлива, но не новому совреенному двиглу.

[SergM]

LIK :Во-первых, при чем тут цикл Карно? Мы вроде не на паровозе ездим...
Во-вторых, двигатели, конечно, разные. И могут более или мене эффективно реализовывать энергию расширения при сгорании бензина. Точно так же как возможны другие приколы, усиливающие мощность всей системы в целом, но все они, если обобщить, основаны на механическом уменьшении сопротивления системы и, соответственно, увеличении КПД. Увеличить же мощность системы, не меняя ее конструктивно и не меняя сущность топлива и окислителя, теоретически не возможно, сколько ни добавляй присадки и не "магнетизируй" бензин. Присадки и тому подобный магнетизм могут помочь только дохлому двигателю, который действительно не дожигает существенный процент топлива, но не новому совреенному двиглу.

В общем: весь вопрос сводился к тому, как там результаты исследований по конретным приборам (очень хочется услышать).

1) Цикл Карно касается всех тепловых двигателей, т.е. двигателей работающих за счёт разницы температур (теплового расширения).
2) Выше я приводил пример с мазутом: его ультразвуком эмульгируют с водой и в результате теплота сгорания того же количества мазута увеличивается.
По аналогии: выше теплота сгорания = больше тепловое расширение = больше давление в цилиндре = больший КПД, момент и мощность.
Смотрим на FSI: на впуске стоят заслонки, управляющие качественным состоянием смеси в зависимости от оборотов – смесь по-разному формируется, позволяя максимально забрать её энергию в конкретном режиме работы.
– Здесь нет никакого "механического уменьшения сопротивления", а есть повышение эффективности. Так же как инжектор + ЭБУ позволяет лучше сжигать топливо в той же маханической системе, чем банальный карбюратор с вакуум-регулятором угла зажигания.
3) Практически обезвоженный бензин горит хуже и тепла выделяет меньше, поэтому есть норматив на воду в бензине "от и до".
4) Процесс горения не банален, а ступенчатый (то же СО дожигается до СО2), поэтому эффективность определяется тем, сколько тепла мы можем использовать в самом цилиндре. Думаю, что у двигателя на водороде намного меньше таких проблем, зато есть куча других.

[LIK]

SergM :2) Выше я приводил пример с мазутом: его ультразвуком эмульгируют с водой и в результате теплота сгорания того же количества мазута увеличивается.

НЕТ !!!
С точки зрения химии это нонсенс (говорю Вам как химик)! Тепло, выделяемое при полном окислени определенной молекулы (равно как и при любой другой конкретной химической реакции), например, среднестатистической молекулы бензина или мазута НЕИЗМЕННО! Его нельзя увеличить ни магнетизмом, ни присадками. Естесственно, это касается только полного сгорания топлива (если из трубы валит сажа или СО - это уже другое дело). Можно только более или менее полно использовать, но это уже зависит от конструкции машины.