Прогрев дизеля и свечи накала в контуре охлаждения

[Yura_82]

Всем привет!
Проблема следующего плана: имеем чересчур длительный прогрев на 1.9TDI ATD. Термостат работает исправно. Вдобавок, если двигатель работает на холостых при температуре 90 град. и включить климу на обогрев, то температура мотора опускается на глазах
Интересует алгоритм работы нагревательных элементов (3 свечи), которые вкручены в малый контур охлаждения справа от двигателя. Насколько я разобрался, то сигнал управления подаётся с "мозгов" на 2 реле, кот. расположены в корпусе чуть выше вакуума тормозов, а они в свою очередь подают питание на 1 или 2 свечи. Подскажите, при каких условиях (температура, включенный обогрев салона и т.д.) они должны срабатывать...

[Leva]

http://passat-b5.ru/index.php?option=com...&Itemid=27

[DreamS]

тоже интересовался.. но точно нигде не написано.. когда включается 1а, когда 2е.. и когда все вместе..

должны включатся когда когда температура охлаждающей жидкости ниже +5С, "остаются включенными в течении времени, зависящего от температуры при запуске"
"нагревательная мощьность зависит от имеющейся мощьности генератора"
никакой конкретики но у меня.. хоть и двигатель другой прогревается быстро.. правда не на холостых)))

ну и теппература при включенном обогреве и длолжна падать на ХХ, большое КПД у дизеля

[Borabora]

Не корми себя илюзией о исправном термостате.Он виновник проблемы(это из опыта),а на счёт электроподогрева- включается при запуске холодного двигателя,работает недолго,во время работы прогретого двигателя в поддержании рабочей температуры участия не принимают.

[Yura_82]

Leva за ссылку на полезную литературу.

Borabora :Не корми себя илюзией о исправном термостате.Он виновник проблемы(это из опыта)

Термостат исправен, проверено (радиатор и патрубки остаются полностью холодными практически до достижения двигом рабочей температуры).

Borabora :а на счёт электроподогрева- включается при запуске холодного двигателя,работает недолго,во время работы прогретого двигателя в поддержании рабочей температуры участия не принимают.

А вот в вышеупомянутой литературе сказано следующее. Если температура впускаемого воздуха при пуске двигателя =5С, то доп. нагревание выключается при достижении температуры ОЖ 70С. Если температура воздуха составляет -10С, то отключение наступает только после достижения температуры ОЖ 80С. Выходит, долго должен работать электроподогрев. Проверю у себя, потом отпишусь, в нём ли было дело...