RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[DDD_Xleb]

Реально это и есть максимум с этого комплекта 320л.с. и 420НМ +-10 сил в данном случае в счет не идут, погрешность измерений менее 3% это нормально.

Опять таки замечу что замер сделан на 100 бензине, уверен что даже на 98 мощность была бы меньше.

[Kaz]

мда 2,0 мотор рулит
Ден сколько стоит ты говорил сделать из 1,8 - 2,0???

[Пожарник]

Kaz :мда 2,0 мотор рулит

рулит это когда с 2,0 или шото рядом + наддув снимают более 1000 лс, т.е более 500 лс с одного литра объема.
еще в далекие 70-е, когда porsche начал делать такие моторы, после чего надутые моторы вообще убрали из лемана

[Владислав]

Kaz :мда 2,0 мотор рулит
Ден сколько стоит ты говорил сделать из 1,8 - 2,0???

Каз , моторы совсем разные 2,0 из 1,8т , это совсем не то же самое ,что 2,0ТФСИ.

[D&G]

дальше про порше можно не продолжать

[Kaz]

Владислав :

Kaz :мда 2,0 мотор рулит
Ден сколько стоит ты говорил сделать из 1,8 - 2,0???

Каз , моторы совсем разные 2,0 из 1,8т , это совсем не то же самое ,что 2,0ТФСИ.

понятно что разные но все же 2,0 едет куда интересней - докозательство тому харьковская шкода 13,1 - стрит

[smip]

Всё оно едет... но не долго...

[Kaz]

smip :Всё оно едет... но не долго...

а чего ты так котегоричен??? Харьковская шкода на 2,0 моторе с 28 гареттом уже 2 года гоцает что глухонемая.... вроде все ок с машиной...
одесский пасат Б5 5 лет уже на 28 гарете гоняет что немой (называется я гоняею со всем что передвигается ) и тоже вроде все ок.
если нормально собран мотор и правильно все настроенно то какие проблем нету, но по личному опыту скажу что пока все становиться гуд можно устать ....

[Пожарник]

Kaz :

smip :Всё оно едет... но не долго...

а чего ты так котегоричен??? Харьковская шкода на 2,0 моторе с 28 гареттом уже 2 года гоцает что глухонемая.... вроде все ок с машиной...
одесский пасат Б5 5 лет уже на 28 гарете гоняет что немой (называется я гоняею со всем что передвигается ) и тоже вроде все ок.
если нормально собран мотор и правильно все настроенно то какие проблем нету, но по личному опыту скажу что пока все становиться гуд можно устать ....

а с чего ты взял что все нормально? (Утверждать обратное тоже не буду)
Об этом могут просто не говорить.

Про чип например (в последнее время я смотрю самый распространенный тунинг), некоторые тоже пишут что все ОК, а на самом деле бывают вопросы, их решают и об этом просто умалчивают по своим причинам.
(даже не пытайтесь спрашивать о ком идет речь, т.к. все равно не скажу и никого конкретно в пример не ставлю, но факты есть)

[DDD_Xleb]

Народ, все без исключения машины на китах езжят давно и долго, и особых проблем не испытывают.

Кто говорит про НЕДОЛГО пусть либо выскажут свои претензии ссылаясь на конкретные факты или умолнут навеки.

Да, от частых драгов летят подушки мотора, быстро срабатываются сцепления, моторы едят чуть больше масла чем стоковые, коробки передач требуют обслуживания гдето раз на два года, плюс более частая замена свечей фильтров, масла и некоторых ремней и ролкиов, плюс ИНОГДА летят расходомеры и топливные насосы. НО это НОРМАЛЬНАЯ плата за высокую мощность у довольствие которая она дает.

Чтобы далеко не ходить элементарные примеры тех машин о которых вы все знаете:

АУДИ ТТ 28 кит с 2008 года, 35 с 2009.
Юджин 28кит с 2007.
Андрей шкода 28кит с 2007.
Харьковская шкода 28 кит с 2007, 2.0 с 2008. Остановлюсь поподробнее.
Многократные победы на драгах плюс каждодневная эксплуатация, недавно сработалась керамическая сцепа - пробег у нее 40К км, это пробег наезжен на 28ките! В коробке стоит блокировка, насколько я знаю с тех пор как поставили около 50К км назад, туда помоему больше нелазили. В мотор тоже. Турбина не менялась.

Вторая харьковская шкода 320л.с. такойже полностью кит как на первой только на стоковом моторе, в эксплуатации уже полтора года.

Это только те машины о которых многие из вас знают, а вообще китовых машин только наших уже порядка 20 штук, а есть еще 10-к ненаших и наших частично.

Я повторюсь: если машина на ките правильно и безопасно настроена, ее экслпуатационные характеристики почти не отличаются от стоковых.

P.S. И напоследок вы представляете сколько обходится в год эксплуатация не тюненых ламбо или ферари, ну хотябы М3/5?