Турбина жрёт масло на трассе, help

[Laurin]

ну собсно... 2001го года машина, 140 тыс пробег на спидометре. На трассе начала хавать масло и при чём безбожно. Это на оборотах больше 4000 (обычно по трассе езжу 160-200 км/ч). В Крым и обратно 1 раз даже загорелась лампочка, в сумме долил пол литра масла (если не больше).

Может есть какая-т профилактика, может, что-то пошаманить?))) Варианты..

[Akvolabean]

Laurin :ну собсно... 2001го года машина, 140 тыс пробег на спидометре. На трассе начала хавать масло и при чём безбожно. Это на оборотах больше 4000 (обычно по трассе езжу 160-200 км/ч). В Крым и обратно 1 раз даже загорелась лампочка, в сумме долил пол литра масла (если не больше).

Может есть какая-т профилактика, может, что-то пошаманить?))) Варианты..

Только реставрация турбины или новая, к сожалению другого ничего нет! Это факт!

[Laurin]

А что стоит реставрация? и как делать? т.е. где

[DEM]

Laurin :Варианты..

он один - диагностика специалистом
потому как причины повышенного расхода масла могут быть разные и ТКР сам по себе - среди них далеко не первая.

ПС если лампа давления загорелась только из-за нехватки масла, то до нормального уровня его нужно влить больше литра. Будьте бдительны

[Laurin]

не факт, пол литра и масло почти на максимуме - у меня, может в других моторах иначе, у меня ARX

[DEM]

Нет, все это не так, потому что так не бывает.
- Если при уходе 0,5л масла от нормального уровня нет давления масла (горит лампа), значит есть какие-то проблемы с его прокачкой. У меня тоже ARX, даже когда уровень масла был ниже изгиба на щупе (после долвки целого литра подмимался до верха рифленой области) лампа не загоралась.
- Турбина не жрет масло, она им смазывается.
- Турбина не жрет масло на трассе, потому что при работе под нагрузкой на больших оборотах со стороны компрессорного и турбинного колеса обычно создается избыточное давление и масло не высасывается из корпуса ткр.
Профилактики нет, подшаманить нельзя, вариант только один

[Akvolabean]

DEM :- Турбина не жрет масло на трассе, потому что при работе под нагрузкой на больших оборотах со стороны компрессорного и турбинного колеса обычно создается избыточное давление и масло не высасывается из корпуса ткр.

угу... его просто выплевывает во впуск))

Laurin, сними патрубок, который подходит к интеркулеру и посмотри наличие в нем масла...

[Gleb]

Сначала сними защиту картера и глянь на двиг.
Потом греши на турбину.

[Маххх]

А у меня тоже Ж*ПА.
1,9 тди 90 лошадей, 39 тыс пробег всего, погнало масло с турбины к интеркулеру, патрубок мокрый, в масле, только недавно увидел эту неприятность. поеду на днях на сто.
Это приговор турбине?
Это гарантия?
машине чуть более года всего. езда размеренная, "не жарю, не буксую".

[DEM]

Немного масла там будет в любом случае, это неизбежно.

Когда я начал заморачиваться вопросом повышенного ухода масла из ткр во впуск мне объяснили, что в большинстве случаев причиной этому является не ткр сам по себе, а неправильная его эксплуатация. Могут быть проблемы со сливом масла из ткр (закоксованность сливного патрубка, вентиляция картера), т.е. масло не может свободно стекать из корпуса ткр и поднимается выше уровня уплотнений. Могут быть различные проблемы впуска-выпуска, например при забитом возд. фильтре на малых оборотах за компрессорным колесом создается сильное разрежение и масло высасывается из ткр.
Вывод один - прежде чем кричать, что турбина гонит масло и ей хана, нужно хорошо проверить все остальное ИМХО