Выше 110 на дизеле ездить нельзя?

[Predator_76]

ну, что они там конкретно придумали такого, я честно говоря- не знаю...
Но наблюдая за ремонтом дизельного автопарка Ваговских моторов на бусиках - ничего такого сверх ремонтного не замечал, бегают все эти транспортеры, лт-шки, - вены - будь здоров..Как груженные так и пустые...Главное- давай турбинке остывать немного))) Ну и не всегда же тебе ездить 160)))))))

[RomSLR]

vvs :огромное спасибо за практические действительно дельные советы, только мне хотелось бы услышать какие-то убедительные аргументы, что мол в в шкодовских дизелях фольксовские инженеры придумали то-то и то-то и теперь, когда надавишь на педальку, можешь спокойно наблюдать, как стрелочка спидометра колышется в районе 150-160 (конечно при условии соблюдения Ваших советов, что куда лить) и в движке не происходят неуправляемые процессы, как написано в выше приведеной статье

А о каких неуправляемых процессах написано в статье? Всё на уровне "машин бистро ехать - ломаться будет много-много".
"Не успевает сам за собой... охлаждение как бы заторможенно" - ну просто сногсшибательное обоснование )). Полезного в этой статье - факты:
1. На форкамерных дизелях того времени ГБЦ - расходник (на новых, по ходу, уже тоже)
2. Жлобское отношение хозяина к мотору в паре высокосернистой соляркой - смерть мотору.


ПС. 160 это уже все же многовато для тура для длительной езды. Хотя если посмотреть как они там на автобанах на них летают, то вроде и не много.

[vvs]

Ага! Уже теплее. Спасибо большое!
Да, конечно - 160 - это не постоянно. Но при 120-130 км в час в октавии довольно комфортно на одесской трассе (я в Киев на работу каждый день езжу), а когда кто-нибудь в спину фарами моргает, а справа колонна, то, исходя из Ваших слов, ее теперь можно и обогнать при 150-160.
Еще раз спасибо за информацию.

[RomSLR]

Всё что я написал - это лишь мой подход, правильность которого ещё предстоит проверить пробегом тыщ так 300 хотя бы. С какой скоростью ездите Вы зависит исключительно от Вас, и, разумеется, всю отвественность за последствия Вы несёте тоже сами.

[Kaz]

ребята у нас была октава тур лизинговая пробег 200 тык за 3 года которую не просто укатывали а ее га.....ли.
все ок машина выкуплена сотрудником и нормально ездит уже 260 тык

[VIESSMANN]

Как показалось мне то если ездить на дизеле и крутить не больше 2500 то через 1 неделю когда нажимаеш на газ и хочеш от нее получить динамики машина просто не реагирует на это, оно просто тупит. Когда пару раз резко на 1 передаче тронися то стока сажи вылетает шо мама не горюй. И после этого машинка вроде по резвее становиться.

Незнаю, может это мне так какжеться то если долго не давать мотору взбодриться то он както задыхаеться...


2 Рома. А у тебя такого не бывало на твоей машине?

[bura1]

на своей Фильке (бывшей) спокойно держал на Киев-Одесса 150 км/час, и это на стареньком 1.9 Sdi (вроде так его обзывали, 160 тыщ отбегал у меня, а на сег. день у новаго владельца уже 210000-полет в норме), а тут 110 на более свежем моторе с Турбой... , обслуживайте как пишут выше товарисщи все будет Ок

[Alexx-k]

Как говорил один знакомый дизелист: "Для тоо что-б дизель не ип...л моск делай 3 вещи:
1-Всегда вовремя обслуживай и не жлобись на масло
2-Старайся кормить "нормальной" солярой
3-Переодически давай пи... что-б нагар слетал
И усе будет супергуд"

[Lion_ua]

Не думаю что правила експлуатации Дизелей изменились...
Дизель не могет давать большую скорость постоянно хотябы потому что енто дизель и он не расчитан на "драйв" в отличии от бензина по поводу разных производителей + 1 взять к примеру мерседесовские движки их тоже укатывают не пройдя и 50 000 ... и дело не в саляре дело в ресурсе и выроботки мотора при больших нагрузках... я на своем бензиновом прошел 350 000 (согласен еще не лям но дайте время) тапка в пол енто норма для меня ... и мотор дает енто ... а дизель не даст ... ну недаст он он должен тянуть на низах енто его а на 4000 ему не место.. нет тяги...

[SergM]

Ну так о чём вопрос?

Да – дизель не бензин.
Да – тянет практически сразу.
Да – рабочие обороты ниже (даже намного ниже).
Да – с ростом оборотов момент сильно падает.

Так что из этого? Дело не с корости, а в режиме работы дизеля – в его оборотах. Просто не надо его насиловать несвойственным ему режимом, он принципиально необоротист.
Есть конечно ТТХ, где обычно максимальная мощность снимается при 4000 тыс. об/мин, а это значит, что лучше туда не доходить и долго не эксплуатировать двигатель в предельных режимах (что верно и для бензина).

А так ломается всё и всё работает гораздо дольше при должном уходе и эксплуатации (исключая дефекты и поломки).