Выкинул пакет плохие дорогие(Octavia Tour) - результат

[DenPUSH]

Рычаги на фотке! - такое ощущение что эта конструкция для понтов, неужели эта хлипкая конструкция из двух палочек длинной в 20-30 см что-то сдерживает, и что вообще там держать, мол там всё ходором холит???
Не понимаю.
Ваше мнение, кто обсудит???

[Deneshi]

DenPUSH :Рычаги на фотке! - такое ощущение что эта конструкция для понтов, неужели эта хлипкая конструкция из двух палочек длинной в 20-30 см что-то сдерживает,

Эти "палочки" длиной 40-45 см, сделаны из алюминиевого сплава. Толщина стенок приличная, примерно 2-3 мм. Но это не главное, главное что улучшилась управляемость машины.
Установка новых аммо убрала продольную раскачку и "клевки" при торможении/ускорении. На машине стало очень приятно ездить по прямой, но в повороте она всё ещё держалась слабо.
Установка европружин, распорки рычагов и задних распорок добавила контроль над машиной при поворотах, на прямой также поведение улучшилось - подвеска стала более "сбитой".
Читайте внимательней, я писал, что установка 3 элементов стала следствием улучшения управляемости.
Октавия 1,8Т с ППД подобна Илью Муромцу до 30 лет.

и что вообще там держать, мол там всё ходором холит???
Не понимаю.
Ваше мнение, кто обсудит???

У вас в подписи Октавия 200 л.с. Скажите пожалуйста, ваша Октавия управляется лучше чем аналогичная по иощности Октавия А5 РС?
На РС-ке шире колёсная база, независимая задняя подвеска, другие аммо, пружины и настройки ходовой, также другие силовые элементы. Инженеры их просто так поставили? Лучше подумайте как сделать так, чтобы управляемость вашего авто соответствовала его мощности.

[gastarbieter]

Кто где выкидывал ППД? Готов за недорого приобрести,у меня без ППД,резина на 16,цепляюсь за всё подряд.

[garibaldi]

Deneshi :[quote="DenPUSH"]

У вас в подписи Октавия 200 л.с. Скажите пожалуйста, ваша Октавия управляется лучше чем аналогичная по иощности Октавия А5 РС?
На РС-ке шире колёсная база, независимая задняя подвеска, другие аммо, пружины и настройки ходовой, также другие силовые элементы. Инженеры их просто так поставили? Лучше подумайте как сделать так, чтобы управляемость вашего авто соответствовала его мощности.

А чё сравнивать, нихера она не управляется, ланос и тот лучше управляется, вот есть товарисчи из Киева, если не ошибаюсь Кreal, так вот, если мне не изменяет памятть Кирилл говорил, что у него переделана подвеска полностью, а жёсткость такая шо плавает машина тока в резине, от это я понимаю реальная жесть !!!!!!
Вот бы на фотках глянуть....

[DenPUSH]

Deneshi :У вас в подписи Октавия 200 л.с. Скажите пожалуйста, ваша Октавия управляется лучше чем аналогичная по иощности Октавия А5 РС?
На РС-ке шире колёсная база, независимая задняя подвеска, другие аммо, пружины и настройки ходовой, также другие силовые элементы. Инженеры их просто так поставили? Лучше подумайте как сделать так, чтобы управляемость вашего авто соответствовала его мощности.

Не отрицаю этого. это две разные машины и разница у них в управляемости. И своего желания сделать её управляемей не тоже отрицаю!!! собираюсь снимать простваки и менять пружины!!!
готов ещё выслушать предложения по улучшению.

вопрос был в другом!!!
Я совершенно не могу понять, чем эти 45-сантиметровые планки, пусть они толщиной хоть 5 мм, могут помочь в управляемости???
Колёсную базу они больше не сделают, подвеску независимой тоже, на амо не влияют, на пружины тоже.
Неужели кузов в этом месте болтается как желе, что влияет на управляемостиь???? и если даже это так в некотором смысле, то я понял бы толк, если бы за седениями аж от стойки до стойки была силовая труба, как к примеру распорки под капотом на передок! но не парочка хлипеньких уголков) Ну хоть убейте моё мнение! Кто переубедит???

[barabaka]

Я с вашего позволения вернусь к теме.
Вопрос к тем, кто снял ППД - перегружал ли кто машину? Если килограм триста положить в багажник+задние сиденья - не будет ниче нигде тереть?

[buldogac]

vap79 :ППД рулит конечно, в начале летом постоянно за земляникой в лес ежжу, таки да ППД рулит не падецки, да и за грибами осенью. Да вот толбько по трассе при 140-160 както неприколько когда рыскает, козлит да и при ветре нос сварачивает

Ну не знаю... У меня Тур дизель 1,9 по трассе 150 спокойно идет (и по волнам и по выбоинам). Выше бывают и колебания, но по таким дорогам и БМВ будет колебаться (дороги то ОГО-ГО!!!). А на мягкой подвеске ямы и волны чуствуются меньше только на не больших скоростях, вспомните волгу или американцев (разгоните их до 150-160... вот там страху будет!) То что с заменой ппд уменьшается клиренс - это положительно сказывается на устойчивости. Но я и на ппд при скорости 150 пару раз попадал на трассе на "стиральную доску" где защитой цеплял Т.е. без ппд защита будет работать по полной. Кстати жесткая подвеска всегда считалась более живучей при плохих дорогах (посмотрите характеристики раллийных машин). Так что думаю нет смысла менять Хочешь ездить низко и быстро - марш в Европу Кстати читал тест БМВ 5 серии и БМВ М5 так вот журналиты до Дмитровского полигона быстрее добрались на обычной пятерке и только на полигоне проявилась вся прыть М5. А все эти разговоры напоминают тюнинг "в наших условиях" - сначала все девятки задирали, а теперь иномарки понижают. ИМХО - только не у нас

[SalekS]

buldogac :Ну не знаю... У меня Тур дизель 1,9 по трассе 150 спокойно идет (и по волнам и по выбоинам). Выше бывают и колебания, но по таким дорогам и БМВ будет колебаться (дороги то ОГО-ГО!!!). А на мягкой подвеске ямы и волны чуствуются меньше только на не больших скоростях, вспомните волгу или американцев (разгоните их до 150-160... вот там страху будет!) То что с заменой ппд уменьшается клиренс - это положительно сказывается на устойчивости. Но я и на ппд при скорости 150 пару раз попадал на трассе на "стиральную доску" где защитой цеплял Т.е. без ппд защита будет работать по полной. Кстати жесткая подвеска всегда считалась более живучей при плохих дорогах (посмотрите характеристики раллийных машин). Так что думаю нет смысла менять Хочешь ездить низко и быстро - марш в Европу Кстати читал тест БМВ 5 серии и БМВ М5 так вот журналиты до Дмитровского полигона быстрее добрались на обычной пятерке и только на полигоне проявилась вся прыть М5. А все эти разговоры напоминают тюнинг "в наших условиях" - сначала все девятки задирали, а теперь иномарки понижают. ИМХО - только не у нас

Да простит меня автор,написана полная туфта
1)Из-за уменьшения продольной раскачки вероятность цепануться защитой на волнах меньше именно на машине без пакета.
2)Жёсткая подвеска быстрей разбивает шарниры,тяги,сайлентблоки - даже логически догадаться не сложно!
3)Цель ездить не низко и быстро,а более комфортно с лучшей управляемостью. Приводить в пример м5 не корректно ибо речь идёт о возвращении предполагаемых характеристик машины, заложенных инженерами ВАГа,а не мега тюнинг,который не позволяет эксплуатацию авто на наших дорогах. Речь идёт о 2 см клиренса..Никого ни к чему никто тут не призывает. Нравиться ездить с ППД - ваше право! Аминь

[SalekS]

barabaka :Я с вашего позволения вернусь к теме.
Вопрос к тем, кто снял ППД - перегружал ли кто машину? Если килограм триста положить в багажник+задние сиденья - не будет ниче нигде тереть?

На кочках могут быть пробои на отбойник,чем потрёпанней амо тем чаще. Поменяй с пружинами отбойники на более короткие европейские и будет счастье

[Deneshi]

barabaka :Я с вашего позволения вернусь к теме.
Вопрос к тем, кто снял ППД - перегружал ли кто машину? Если килограм триста положить в багажник+задние сиденья - не будет ниче нигде тереть?

В машине было 5 человек, без груза - ничего не тёрлось.
А вы представляете себе 5 человек + 300 кг в багажнике? Это получается по 60 кг на человека. Я даже когда на скалы со снарягой ездил у меня более 30 кг не получалось. Разве что в Крым махнуть на 2 недели. Кто в такую даль попрет на Туре впятером? Место сзади маловато.
Машину можно нагружать, а не перегружать. Менеджер знакомый возил на Берлинго в 1,5 раза больше по весу - лопнули торсионы, влёт (по его словам) на 2 тыс. грн. и это в 2005 году.