Octavia Tour на поворотах ведёт зад

[SalekS]

makcik :А давление в колесах? Может ты перекачал?

Когда слишком высокое давление - уменшается площадь соприкосновения с асфальтом - вот и несет!

Ребята,какое нахрен давление в колёсах!Вы поставьте рядом Тур и ланцер и замеряйте высоту от пола до крышки багажники или до нижней кромки бампера и всё станет ясно. Тяжелый зад,задранный пакетом плохие дорогие + балка сзади и есть причина таких кренов...физика мать её. Нужно занижать зад или вообще менять машину,если и это не поможет

[makcik]

Ребята,какое нахрен давление в колёсах!Вы поставьте рядом Тур и ланцер и замеряйте высоту от пола до крышки багажники или до нижней кромки бампера и всё станет ясно. Тяжелый зад,задранный пакетом плохие дорогие + балка сзади и есть причина таких кренов...физика мать её. Нужно занижать зад или вообще менять машину,если и это не поможет [/quote]

ЧЕ ты матюгаешся тут???
Меня учил один хороший мастер - решать проблему надо исходя сначала из более простой причины. Тоесть не работает свет - не стоит сначала разбирать фару, а надо сначала проверить предохранители...

[SalekS]

makcik :ЧЕ ты матюгаешся тут???
Меня учил один хороший мастер - решать проблему надо исходя сначала из более простой причины. Тоесть не работает свет - не стоит сначала разбирать фару, а надо сначала проверить предохранители...

Мастер может и правильно учил,но в данном случае по-моему хроническая проблема,а не кратковременна несиправность. Многие покупая шкоду думают,что купили феррари,и после этого появляеются темы с двояким смыслом. Если колёса накачаны, амортизаторы живы, в багажнике нет картошки,асфальт сухой,трезвый водитель, то проблема в конструкции машины или в слишком большом требовании автора к ней.

[Gleb]

SalekS :Если колёса накачаны, амортизаторы живы, в багажнике нет картошки,асфальт сухой,трезвый водитель, то проблема в конструкции машины или в слишком большом требовании автора к ней.

+1. Объективно оцените конструкцию Октавы. В ней много плюсов. Но есть и минусы. Хотите управляемость повысить - добро пожаловать в ветку про тюнинг. Машина то у Вас стоковая.

[Mikka]

SalekS :

sd76 :Недавно заметил такую проблему что в повороте начинает уводить зад автомобиля, пробовал на прямой дороге при наборе скорости резко руль дергать тоже чувствуется унос задней части. Кто что думеат по этому поводу подскажите.

Бич этого авта как таковой, пакет плохая дорога ситуацию усугубляет...надо выкидывать ппд. Читай мою тему про ппд

+1 Зад слишком задран! Если присмотреться к машине, то она немного как бы по диагонали стоит: "морда" чуть ниже зада! У меня на 205/55 R16 та же проблема, но только если бодро в повороты входить... А если при этом еще и на поперечную выбоину наехать, то вообще сносит нафик! Так что "лекарство" одно: сбрасывайте скорость на поворотах - и зад вести не будет, и резину "есть" по бокам не будет! Одни плюсы, блин!

Но, если уж так хочеться в повороты с визгом резины входить, то, как писал выше Глеб, милости просим в мир тюненХа! Кони Спорт тебе в помощь! А если еще и пружины Айбах поставить то будет тебе счастье с заниженной подвеской! )) Спроси о поведении машинки на такой ходовой у AlexRS. Правда, у него были 17" дицки и двигатель 1.8Т.

[Deneshi]

Не надо плохую управляемость Тура списывать на заднюю балку.

На Форде Ескорте (универсал) с задней балкой я спокойно входил в поворот на скорости 130 км/ч, стальные диски, резина 185/60-14.
А какое удовольствие получал, объезжая на Ескорте многочисленные весенние ямы
На Туре в том же повороте при 115 км/ч уже страшно, легкосплавные диски Спайдер, резина 205/55 - 16. Плюс поменяны аммо по кругу на кони ФСД, на стоковых вообще была ж..па.

Ходовую надо настраивать! И выкинуть с Тура это чёртово ППД.

[Mikka]

Deneshi :Не надо плохую управляемость Тура списывать на заднюю балку.

На Форде Ескорте (универсал) с задней балкой я спокойно входил в поворот на скорости 130 км/ч, стальные диски, резина 185/60-14.
А какое удовольствие получал, объезжая на Ескорте многочисленные весенние ямы
На Туре в том же повороте при 115 км/ч уже страшно, легкосплавные диски Спайдер, резина 205/55 - 16. Плюс поменяны аммо по кругу на кони ФСД, на стоковых вообще была ж..па.

Ходовую надо настраивать! И выкинуть с Тура это чёртово ППД.

От тока не надо о плохой управляемости тура! Как говориться, шоб я так жил, как вы прибедняетесь! Если усьо правильно поставить и настроить, то усьо будит гут! Просто Окта не рассчитана на вхождение в повороты на 135 км/ч, а на то, шо она таки семейный автомобиль! Как писал выше, хотите влетать в повороты на такой скорости - ну и Бог Вам судья! Тише едешь - дальше будешь! Не, не подумайте! Сам, грешный, ношусь, но то на прямых участках дороги! А поворот - штука опасная! С ним лучче не шутить! Так шо, лучче сбавить скорость и тихонько войти, а не вписаться в поворот, нежели потом, в лучшем случае, переворачивать авто с крыши на колеса!

Пы. Сы.: усьо вышеизложенное - лично мое ИМХО! Никого не заставляю с ним соглашаться!

[Valerio]

Deneshi :На Туре в том же повороте при 115 км/ч уже страшно,

Первый раз мне тоже было страшно от сильного крена, а сейчас на 110 вхожу спокойно без каких либо проблем. Но весь вопрос в том, а нужно ли так влетать в поворот?

Что-то все так увлеклись обсуждением, а топикстартер где-то потерялся, решил ли он проблему?

[sd76]

Вопрос не стоит о входе в повороты под 90 градусов на скорости 100 км/ч, у меня реально зад постоянно начал болтаться сам по себе при малейшем изменении положения руля и на не больших скоростях (начиная с 20 где то).

Я нарыл в мануалах вот такую инфу:
Задняя подвеска под воздействием силы, возникающей при повороте.
При повороте автомобиля возникает сила, изменяющая схождение задних колёс и оказывающая подруливающий эффект на заднюю подвеску.
Этот эффект компенсируется расположением крепления с резиновой втулкой специальной конструкции под определённым углом.
Если подвеска начинает смещаться поддействием силы, то начинает работать резиновый элемент в наклонном креплении, который не даёт её смещаться. Таким образом улучшается динамика движения автомобиля в повороте.
Эти детали не работают если они неправильно установлены.

Я как понимаю речь идёт о сайлентблоках задней подвески, так вот как проверить нормальные они у меня или нет.

Р.С. Вчера был на СТО проверял ходовую, развал и схождение - всё в норме, даже от предыдущего измерения схождения (делал там же) почти не отличается.

[Deneshi]

2 Mikka
Понимаю, что Октавия даже в спортивном обвесе совсем не гоночное авто. Просто ожидал от новой машины за 25 тыс. немного большего, чем от 5-ти летнего универсала за 6 тыс.
В Октаве много позитивного: движок, качество металла и покраски, материалы отделки неплохие, багажник просто бездонный.
Как умудрились сделать плохо управляемый авто с жёсткой подвеской?
Имхо, такая ходовая в паре с движком 1,8Т - преступление!

Автору:
Хочешь управляемости без занижения авто - меняй стойки по кругу, выкидывай передние проставки, задние пружины ставь европейские, можно также поставить передние и задние распорки.
С занижением авто вариантов море, ищи поиском.

Удачи в борьбе за управляемость!