Делимся опытом эксплуатации нового 2.0 турбодизеля

[Nikolay]

Очень даже показатель, то кто берегут машины, бензин на 10000 обслуживают, а кто вам сказал, что Шкоду TDI обслуживают на 10000?

[Практик]

Бензин завод изготовитель ясно требут обслуживать 15 т.к. Что касается АМК вот почитай про ТО бензиновых: http://www.amk.kiev.ua/prices/superb.xls
Дизель требуют обслуживать 7500 для стран с высоким содержанием серы, а так по инструкции 15000. Истина наверное посередине, если брать евростандартную соляру, то 10000 ТО самое то.... Кто сказал про это? Говорил с владельцами новых ТДИ несколькими - все по 10000 обслуживают - гарантия сохраняется. Хотя могет и брешут....

[Nikolay]

Пишут они 15000, но в личном разговоре настаивают на 10000
В моей книжке, пока машина была на гаратнии обслуживали через 7500, а те, что обслуживают на 10000, может у них и гарантия закончилась

[BataneG]

Практик :Говорил с владельцами новых ТДИ несколькими - все по 10000 обслуживают - гарантия сохраняется. Хотя могет и брешут....

Если шкода то брешут, за 10т снимут сразу.
ПС
Бери дизель за 250000 пробега ты фсе разницы отобьеш еше и еше астаницо детяям на конфеты велосипед и компутер.

[BataneG]

Если не в западло то возьми 1.9тди там вообше еше и жене чегото перепадет причем нешуточное.

[Практик]

Короче начитался про дизель до ошизения Понял одно - надо взять и тыс.150 проехать и потом сравнивать с 1.8Т. 1.9 маловато, вроде объявили что будет в Украине Супербан с 2.0 ТДИ, таким как на А5. Буду ждать...Все ш таки новый мотор. После супербана в А5 заподло пересаживаться, проехался - не то, малавата будет. Вот с ТО западло 7500, это мне раз в месяц туда ездить прийдется. Надо сразу на СТО график забивать

[BataneG]

Практик :7500, это мне раз в месяц туда ездить прийдется. Надо сразу на СТО график забивать

Ч-к ко фсему привыкает.

[BataneG]

Практик :Короче начитался про дизель до ошизения

Скинь хоть сцылок каких небудь, для других.

[Практик]

Щас и не вспомню, поисковиком искал. Выявил тока что с головками в основном проблемы. То их ведет, то лопаются, то с клапанами проблемы.
Турбины свое положенное вроде ходят 150-200 т.к., если какую ни будь хрень отломанную головка туда не выплюнет..... По насос форсункам - главное что бы вода не попала, так вроде нема проблем. Хотя и ездят они еще мало для статистики. Соляру вроде жрут любую. Но вот ресурс до капиталки 250-300 т.к. Это основная инфа из всего, чего начитался. Буду еще искать, если что сюда сброшу. К стати это все по 1.9 и другим более старым моторам. По 2.0 дизелю тока шо чипуется до 170 коныкив. Так, толком ничего больше.

[syoma]

У меня у дядьки Пассат Б5 с 1.9 Турбодизелем прошел уже 270тыщ. Без проблем. Щас только поддымливать стал наверное из-за форсунок. Он приезжает в Киев каждые 60тыщ меняет ремень ГРМ с роликами. Единственное, что машина пришла из германии со 100тыщ на спидометре, но они скрученные.
У меня 65тыщ - полет нормальный. Меняю масло каждые 7500км. Пока никто не предлагал на 10000 перейти.