BFQ через 3000 км після заміни починає пити масло

[zumnuj]

Всім привіт.
Спеціально не називав тему "підвищений розхід" бо таких є на форумі декілька. Там інформаціїдля себе не знайшов. Ситуація не зовсім типова, є Skoda Octavia з двигуном 1.6 BFQ, придбана з пробігом на одо 70 тис км. Який там реальний пробіг без поняття, але на різних СТО констатували досить непоганий стан автомобіля, двигуна, навісного і більше ніж 100 тис ніхто не давав. Це коротка передісторія. Після покупки було зразу ж заміненомастило на Лікві Молі 5w-30. Десь 3000км авто від'їздило як треба, а тоді різко почався дикий жор масла, орієнтовно 1-2 літри на 1000 км, може і більше, важко сказати, бо почали доливати і доливати фактично кожні 100-200 км. Порадившись з майстарамизробили розкоксовку якоюсь хімією, вроді від Хадо, але можу помилятися. Після цього залили масло ВАГ 5w-40. І знов ха 3000 км ні грама розходу масла, а далі як по змаху палочки знов такий же високий розхід мастила як і перший раз.

Душею і головою, я розумію що треба мабуть капіталити двигун . Але чому розхід не зразу проявляється, а лише після певного пробігу фактично раптово? Автомобіль не зовсім мій, їздить батько, 5-6 тис на рік. Капіталити поки не хоче, не готовий . Може хто дасть мудру пораду, чому так себе проявляє цей розхід оливи? Може є якась чудо присадка, яка може бодай трохи врятувати ситуацію? (Не для продажу авто, а їздити далі не доливаючи кожні 200 км літрушку масла).

Всім дякую за думки і поради.

[wywiadowca1980]

Порада проста, класична і вартує копійки (на відміну від капіталки, яку завжди встигните зробити):
1. Залізти камерою в усі 4 циліндри і подивитися, що там в реаліях (який хон на ваші "70-100 тис". пробігу, як багато коксу на поршнях і на клапанах, чи є задири по зеркалу цилінру......).
2. Зняти клапанну кришку і замінити нещасних 8 шт. маслоз'ємних ковпачків (якщо авто 10+ років, то вони однозначно задубівші).
3. Перейти на масло 5w40 Motul X-cess (так, я адепт Мотиля і кращого масла в плані "угару" за такі гроші поки особисто не зустрічав).

P.S.
Це мої поради. А ви робіть собі як знаєте.
Думаю, що причина вашої проблеми ховається в закоксованих кільцях поршневої (пенсіон стиль водіння, або їзда на короткі відстані це пряма дорога до коксу кілець) і "супер Хадо" вам не допоможе.... Але це лише версія. А от перші 2 пункти покажуть +- реальність.

[Crazy_Fox]

в мене на CDAA була ситуація 1в1 - різко "відкрився" масложер (зазвичай доливаю не більше 1л на 10к), під час одного з дальняків загорілась лампочка, щуп сухий. Долив до норми (десь 0.5 мінімум), але через ~300-400 км знову лампочка, знову сухий щуп.

Морально був готовий на новий мотр, бо пробіг вже біля 200к, але мій механік порадив спочатку поміняти сепаратор (маслоотделитель), хоча мембрана на старому ціла була. Взяли якийсь дєшман за 1200грн, поміняли - і вже третій рік їздить, доливаю як зазвичай ~1л на 10к 5w40.

Кароч подивись ще до нього, може і в тебе малою копійкою обійдеться.
PS: плюсую за 5w40 motul

[zumnuj]

(13-05-2024 19:32)Crazy_Fox :  в мене на CDAA була ситуація 1в1 - різко "відкрився" масложер (зазвичай доливаю не більше 1л на 10к), під час одного з дальняків загорілась лампочка, щуп сухий. Долив до норми (десь 0.5 мінімум), але через ~300-400 км знову лампочка, знову сухий щуп.

Морально був готовий на новий мотр, бо пробіг вже біля 200к, але мій механік порадив спочатку поміняти сепаратор (маслоотделитель), хоча мембрана на старому ціла була. Взяли якийсь дєшман за 1200грн, поміняли - і вже третій рік їздить, доливаю як зазвичай ~1л на 10к 5w40.

Кароч подивись ще до нього, може і в тебе малою копійкою обійдеться.
PS: плюсую за 5w40 motul

Ну в вас я так розумію масложоро різко почався і припинився після заміни сепаратора. Тут же ситуація коли вже два рази після заміни перші 3000 км не бере буквально ні грама, а тоді різко починається жор.

---

---

(13-05-2024 16:05)wywiadowca1980 :  Порада проста, класична і вартує копійки (на відміну від капіталки, яку завжди встигните зробити):
1. Залізти камерою в усі 4 циліндри і подивитися, що там в реаліях (який хон на ваші "70-100 тис". пробігу, як багато коксу на поршнях і на клапанах, чи є задири по зеркалу цилінру......).
2. Зняти клапанну кришку і замінити нещасних 8 шт. маслоз'ємних ковпачків (якщо авто 10+ років, то вони однозначно задубівші).
3. Перейти на масло 5w40 Motul X-cess (так, я адепт Мотиля і кращого масла в плані "угару" за такі гроші поки особисто не зустрічав).

P.S.
Це мої поради. А ви робіть собі як знаєте.
Думаю, що причина вашої проблеми ховається в закоксованих кільцях поршневої (пенсіон стиль водіння, або їзда на короткі відстані це пряма дорога до коксу кілець) і "супер Хадо" вам не допоможе.... Але це лише версія. А от перші 2 пункти покажуть +- реальність.

Поки що до кого з знайомих мотористів не звертався, зразу приговор: капіталка, якщо не допомогла розкоксовка. Я б теж радий обійтися "малою кров'ю". Про те щоб заглянути в циліндри навіть мова не йде.)))

[Vitaly_N]

Поменяйте масло, купите его у ОД или проверенного поставщика. Если проблема повториться (это из области сказок), то компрессию померяйте обычную и с маслом...
По величине компрессии будете понимать - поршневая или МСК

чудес не бывает, масло ваша проблема... или вы чего-то не договариваете

[zumnuj]

(13-05-2024 21:52)Vitaly_N :  Поменяйте масло, купите его у ОД или проверенного поставщика. Если проблема повториться (это из области сказок), то компрессию померяйте обычную и с маслом...
По величине компрессии будете понимать - поршневая или МСК

чудес не бывает, масло ваша проблема... или вы чего-то не договариваете

Так вже два рази міняли. Лікві Молі лили на їх авторизованому сервісі з заміни рідин, масло від ВАГ брали в провіреного постачальника. В обох випадках 3000 все ок, а потім різко появляється жор. Що ще можна недоговорювати? Машина в наших руках рік, що було до того, тут дійсно важко сказати...

[Vitaly_N]

(13-05-2024 22:04)zumnuj :  Так вже два рази міняли. Лікві Молі лили на їх авторизованому сервісі з заміни рідин, масло від ВАГ брали в провіреного постачальника. В обох випадках 3000 все ок, а потім різко появляється жор. Що ще можна недоговорювати? Машина в наших руках рік, що було до того, тут дійсно важко сказати...

чудес не бывает) я проверял

[toledo]

+1 к написанному за:
1. Маслосьемные,
2.+5w или 10w40 масло.
Можно так же попробовать масло Long Life.
С большой вероятностью достаточно лишь пункта 1. реальность пробега обсуждать нечего. Шансы есть, но суть не в этом.
Суть в том что мотористам всегда выгодней делать капиталку, капиталку чего и зачем - вне важно, им надо зарабатывать, хотя есть адекватные, но вам видимо они не попадались.
Мерять компрессию по цилиндрам с маслом в цилиндры и без - ну это чтоб общую диагнозу сделать.
В общем ищите механника, который без вами озвученных пунктов выше, сам предложит сначала сделать данные проверки и данную замену (чтоб не вы его к этому подвели, а чтоб он сам показал вам правильный подход, с минимального по затратам и довольно правильного подхода), значит он понимает и относится к вам не как к мешку с деньгами.
Работы там всего ничего. В общем я за то же, что вам написали уже...

[Oleg1987]

BFQ з пробігом 70тис,,,
З вихлопом що, димить, має диміти знатно?!
Компресію міряти на початок 100%, колоти і як мінімум маслосйомні (їм там жопа і так) і кільця!
Але по симптомам - чудеса!

[wywiadowca1980]

(13-05-2024 19:49)zumnuj :  Поки що до кого з знайомих мотористів не звертався, зразу приговор: капіталка, якщо не допомогла розкоксовка...

Розкоксовка буває ДУУУЖЕ різною. Вам зробили "балончиком Хадо" саму ніяку і ефект такий же.... Це так, якщо коротко і стримано відповісти
Гугліть або шукайте у свій спосіб моториста, а краще автодіагноста, в якого є камера (ендоскоп) щоб залізти в камеру згоряння...
Всі решта любителі капіталок, то ясно чому вони такі любителі ))))) Нічого нового.

Ну або самі купіть за 300 грн. камеру на шнурку до смартфона. Їх в продажі повно....