Skoda Superb 1 (2006) тупит после замены патрубка ВКГ

[Valerchik_sk]

Доброго дня!
Друзья, подскажите, пожалуйста, вылезла такая проблема...

Имеем Skoda SuperB 1, AWT, развалился патрубок ВКГ (фото), произвел его замену, и после замены авто стало тупить, заметно хуже стала динамика и увеличился расход топлива (на 2-3 литра точно). Заменил несколько клапанов: ВКГ (грибок), байпас, и маленький клапан вентиляции картерных газов (вышеописанные клапана стояли родные никогда не менялись), проверил работу эжекционного клапана (работает, продувается в нужных направлениях) ситуация никак не изменилась. Не добрался еще только до ЕГР.
P.S. система ВКГ не чистилась, но визуально абсолютно чистая, даже малейшей закоксованости нет.

Почитав просторы интернета вычитал, что при нормальной работе двигателя маслозаливная крышка в открученном состоянии должна присасываться на заведенном двигателе, у меня она просто прыгала, решил смоделировать ситуацию, которая была до замены патрубка (отсоединил его и дал потсос воздуха), после этого маслозаливную крышку стало прилично присасывать.

Хочется услышать совет, в чем может быть проблема, на что еще обратить внимание и проверить на работоспособность?!

Всем заранее спасибо, за добрые советы.

[wywiadowca1980]

(04-09-2021 19:23)Valerchik_sk :  .... при нормальной работе двигателя маслозаливная крышка в открученном состоянии должна присасываться на заведенном двигателе...

Боюсь, что ответ не верный!
На ХХ она должна прыгать (не сильно и тем более не улетать), а при при добавлении оборотов до 1500-2000 уже прилипать (присасываться). Это будет значит что ВКГ работает нормально!

Касаемо Г-образного пластикового патрубка вкг (сапуна) и расхода из-за него +2 литра.... Что то я вообще не вижу связки никакой.
Ищите причину в другом. Возможно намудрили при заменене других запчастей да не так чего в обратном порядке подключили/соеденили....

(04-09-2021 19:23)Valerchik_sk :  ... Заменил несколько клапанов: ВКГ (грибок), байпас, и маленький клапан вентиляции картерных газов...

Я так надеюсь, высше перечисленные запчасти покупальсь оригинальные?
Если нет, то тогда ни чему не удивляйтесь....

P.S.
"Маленький клапан" это что такое?
Наверное PCV?

[Valerchik_sk]

(05-09-2021 06:21)wywiadowca1980 :  Касаемо Г-образного пластикового патрубка вкг (сапуна) и расхода из-за него +2 литра.... Что то я вообще не вижу связки никакой.
Ищите причину в другом. Возможно намудрили при заменене других запчастей да не так чего в обратном порядке подключили/соеденили....

Да проблема то скорее всего и не в Г-образном патрубке, заменив его я просто избавился от "дыры" в системе. Перепутать соединения было попросту невозможно, снимал коллектор (который посадил обратно на новую прокладку) и несколко патрубков, которые по другому никак не подсоединить.

(05-09-2021 06:21)wywiadowca1980 :  Я так надеюсь, высше перечисленные запчасти покупальсь оригинальные?
Если нет, то тогда ни чему не удивляйтесь....

Разумеется не оригинальные, так как уверенности, что проблема в них не было, и после замены как и писал выше ничего не изменилось

(05-09-2021 06:21)wywiadowca1980 :  "Маленький клапан" это что такое?
Наверное PCV?

прилепил фото

[wywiadowca1980]

Грибок, PCV, байпас на 1.8т нужно ставить только оригинал!
Касаемо N75, там производитель кажись Пирбург. Его можно ставить смело вместо оригинала.
Выбор за вами.

Со временем надоест мучатся, замените на оригинал.

P.S.
Речь виду именно по конкретными деталям, что выше указал.
Тормозных колодок, фильтров, масел, свечей зажигания и т.д. это не касается. Каждый ставит, что хочет.

(05-09-2021 10:04)Valerchik_sk :  Разумеется не оригинальные, так как уверенности, что проблема в них не было, и после замены как и писал выше ничего не изменилось

Расход топлива + 2-3 литра вырос после ваших манипуляций под капотом.
Верно?
Если верно, то внимательно "отмотайте плёнку назад" и причина будет найдена....

А если совсем по уму, то вам надо найти нормального диагноста со шнурком VAG COM и умением читать логи (не путать с чтением и стиранием ошибок).
Правда это, увы, другая история...

[kiloso]

(05-09-2021 06:21)wywiadowca1980 :  

(04-09-2021 19:23)Valerchik_sk :  ... Заменил несколько клапанов: ВКГ (грибок), байпас, и маленький клапан вентиляции картерных газов...

Я так надеюсь, высше перечисленные запчасти покупальсь оригинальные?
Если нет, то тогда ни чему не удивляйтесь....

P.S.
"Маленький клапан" это что такое?
Наверное PCV?

По поводу запчастей согласен.. оригинальные брать нужно, но и с другой стороны - согласен, все денег стоит)) палка в двух концах.

[shurken]

Для машины старше десяти лет, брать оригинал содержащий резину не советую. Слишком долго хранится и не всегда в надлежащих условиях.

[wywiadowca1980]

(09-09-2021 08:43)shurken :  Для машины старше десяти лет, брать оригинал содержащий резину не советую. Слишком долго хранится и не всегда в надлежащих условиях.

Не один раз лично встречал оригинальные запчасти на авто старше 10-15 лет уже с другими каталожными номерами! Часто в конце букву меняют с А на Б и так далее, что скорее всего говорит об обновление запчасти и её совсем недавнем изготовлении...
Оригинала не надо бояться ))))), в т.ч. и ремня ГРМ, если на нем выбита свежая (до 1-2 лет) дата выпуска.

[shurken]

Если свежая, конечно не надо боятся. Только откуда она возьмётся свежая для старого авто и как ее узнать при заказе через интернет? Разные буквы, обычно для разных модификаций, хотя бывает и обновление. На сколько эти разные буквы подходят, приходится решать в индивидуальном порядке.