Тормозные диски - проточка?

[Максимилиан]

(11-05-2021 22:49)1.2HTP :  Максимилиан, вот от Вас это слышать странно

чего странного то?
я точил неоднократно и диски, и барабаны. Когда было всё отлично, и когда были проблемы.
Когда не было возможности точить, ставил новые колодки на старые диски и быстро убивал колодки.
Точить/не точить - дело каждого, я никого ни к чему не призываю, просто делюсь опытом, рассказываю
как я поступал/поступаю и т.п. Проточка - кусок гембеля, была бы эта услуга более удобной и соотв.,
доступной, думаю, многие её покупали бы, а так...

ПС: Обслуживал я как то свою машину на СТО "форд", у официалов. Там точил диски, у ребят стоял простейший
станочек, который относительно быстро, без токаря /автоматичсеки/, приводил в порядок диски. Очень удобно, помню было...

[Медведь]

Читаю и офигиваю... почему на старых дисках убьются новые колодки??? Меняем их каждый день пачками. Они за 100 км притираются и дальше нормально работают. Если на диске выработка большая и есть бурт, подтачивают по краям колодку и она ходит дальше. Не загоняйтесь! Но если есть существенный бурт, это значит, что дискам опа. Рабочий износ 2мм. Если вы докатались до бурта и вместо замены точите, вы вкладываете деньги в мусор, потому как диски с буртами имеют приблизительный износ 4мм, а это уже мусор. Многие производители, особенно раньше диски затачивали под конус по краю. Конус закончился, они стали ровные, значит 2мм закончилось. Но чаще всего их катали до буртов еще 2-4мм. Проточка таких дисков это идиотизм. Мало того, что они уже изношены сверх нормы, вы снимаете с них еще до 1мм на станке и радуетесь, что они не бьют и катаете еще 2мм. При такой толщине диска он при экстренном торможении может лопнуть, это первое. Второе вы таким образом смещаете рабочую зону тормозного цилиндра и, как следствие, он может выйти, что приведет к поторе тормозов.
И откуда такие прайсы на замены дисков не понимаю... вместо проточки в 800 грн можно купить один диск нормального не пафосного производителя. На Окташу и ей подобных диск сейчас стоит в размере 800-900 грн. 1800 за 2 диска, колодки еще 600, итого 2400

[Ніштяк]

Цілком підтримую. Брав передні диски TRW (такі і стояли в оригіналі) по 870 грн. В старих знос був 2,5мм з кожного боку, що для вентильованого диску вже перебор. Неохота при різкому гальмуванні відчути хрускіт і покотитися в зад якомусь Порше....

[pura]

Також недавно замінив диски і колодки на нові, не став заморочуватись з проточкою, та і зношенні вже були суттєво

до речі є .....

Цитата:ЭТА ТЕМА НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ

[Максимилиан]

(12-05-2021 06:57)Медведь :  Читаю и офигиваю

это не стоит того, поверьте... держите себя в руках )))

Мы в технике, спасибо папе - авиационному инженеру, разбираемся с детства...
понимаем, что и как можно/нужно, а что нет...
Снимать при проточке 1мм диска /по Вашим словам/ - диски на свалку, там всего 2 мм рабочей толщины ((
всегда снимаем/ли минимум, только для того, что бы выровнять плоскость, если всё в допусках - катаем и радуемся.
Работы всегда проводил опытнейший токарь, разбирающийся в процессе.
Никто никогда идиотизмом не занимался и не будет этого делать, ибо как говорил всё той же мой папа "тормоза - это жизнь" (с)
Посему, позволю Вам заметить, что случай описанный мною, является единичным, не претендующим на правоту
и не склоняющий никого повторять сие действие... + указанные Вами домыслы /кто, что и сколько и как снимает при проточке/
являются лишь предположением, ну и некими эмоциями, которые тоже логичней "писать от своего лица" с приставкой " на мой взгляд" или " я так думаю"....

Катайтесь смело и безопасно ))

[Max.M]

Протачивать диски, это равносильно использования га... на 2 раз

[shurken]

Забавные ассоциации.

[torero]

Думал тема простая, а столько движухи.
Может не правильно, держу в уме следующий алгоритм, ни разу не подводил.
1. Если износ или мех повреждение - только замена.
2. Если ржавчина (актуально для американских авто или если долго не ездили) - проточить + новые колодки.
Думаю, старые тоже притерлись бы, но можно перегреть диск, лучше уже новые. Если передок - то лучше точить не снимая с авто.
3. Если диск перегрет и сильно поведен - тоже замена, т.к. проточки на долго не хватит.
Тормоза это жизнь, пара дисков дешевле чем ДТП.

[zender67]

(17-05-2021 13:51)torero :  Думал тема простая, а столько движухи.
Может не правильно, держу в уме следующий алгоритм, ни разу не подводил.
1. Если износ или мех повреждение - только замена.
2. Если ржавчина (актуально для американских авто или если долго не ездили) - проточить + новые колодки.
Думаю, старые тоже притерлись бы, но можно перегреть диск, лучше уже новые. Если передок - то лучше точить не снимая с авто.
3. Если диск перегрет и сильно поведен - тоже замена, т.к. проточки на долго не хватит.
Тормоза это жизнь, пара дисков дешевле чем ДТП.

Все лаконично и по сути верно ( главное что бы остаточная толщина позволяла / не была много меньше допуска) + хорошее ( точное оборудование)!

[Максимилиан]

(17-05-2021 19:49)zender67 :  

(17-05-2021 13:51)torero :  Думал тема простая, а столько движухи.
Может не правильно, держу в уме следующий алгоритм, ни разу не подводил.
1. Если износ или мех повреждение - только замена.
2. Если ржавчина (актуально для американских авто или если долго не ездили) - проточить + новые колодки.
Думаю, старые тоже притерлись бы, но можно перегреть диск, лучше уже новые. Если передок - то лучше точить не снимая с авто.
3. Если диск перегрет и сильно поведен - тоже замена, т.к. проточки на долго не хватит.
Тормоза это жизнь, пара дисков дешевле чем ДТП.

Все лаконично и по сути верно ( главное что бы остаточная толщина позволяла / не была много меньше допуска) + хорошее ( точное оборудование)!

ну т.е. если думать головой и всё делать по уму, то всё и будет хорошо, как всегда и было
а то про "использованные дважды презервативы" читать как-то смешно ))