Очередное " Не едет 1.9tdi "

[maksichek]

Skoda Octavia a4 2001 г.в. 1.9 tdi ALH 66kw 90л.с. Турбина с изменяемой геометрией.

Машина плохо едет. До 2000 оборотов - более-менее, после 2000 - слабо.
Причем, такое чувство, что проблема плавающая.
Двигатель с 2000 до 3000 оборотов, при одинаковых условиях (ровная дорога+прогретый двигатель) по разному набирает обороты:
1) Бывает оч.оч. слабо и медленно, без черного дыма.
2) Бывает чуть лучше, но с черным дымом.
После 3000, обороты набираются нереально медленно, я уже и забыл когда крутил выше 3000об.
Я помню, когда ее только купил, на 3 передаче, с 2000до4000 оборотов она раскручивалась за 1-2 секунды, а сейчас, 30-60).

Почитал много инфы, думал что проблемы с турбиной(частая проблема).
Турбина год назад была в сервисе, меняли картридж, еще на гарантии.
Поменял вакуумные трубки на все новые - результата нет. Поменял клапан н75, результата - почти нет.

Думал что проблема в нескольких цокающих гидриках - поменял все 8 штук - проблема не в них.

Настрил IQ - цикловая подача топлива. Была 2, поставил 3.5 -двигатель стал мягче работать, расход топлива по бортовому компьютеру приблизилось к реальному.
Затем поменял с 3.5, на 4.4. Двигатель стал еще мягче работать, расход топлива по приборке, стал как в реальносте (думаю что поймал нужную подачу).

Дальше начитался про угол впрыска. Проверил, на прогретом двигателе у меня там запрашиваемые 1.5-2(примерно), реальной 1.5-2*примерно, клапан 10-15%(примерно).

Думал, может расходомер воздуха. Разобрал его, он в масле. Почистил карбклинером - машина стала чуть лучше ехать, но проблему это не решило. Подкидывал расходомер воздуха с октахи на 100 или 110 лошадей - изменений - нет.

Заглушил ЕГР механически - проблема не пропала.
Заглушил ЕГР программно(уменьшил влияние на минимум) - проблема не пропала. Машина стала чуточку лучше ехать, расход топлива тоже чуть вырос.


Выкладываю логи с турбиной и углом.
https://fex.net/ru/s/xv6bvnb

Для понимания проблемы, логи с какими группами нужно еще записать?

Может мне кажется, но на холодную, она более приемистая(лучше едет) чем на прогретую.

[Predator_76]

Забыл как называется, та фигня, которая геометрией управляет, с ней все хорошо?

[maksichek]

(12-11-2020 17:38)Predator_76 :  Забыл как называется, та фигня, которая геометрией управляет, с ней все хорошо?

Называется актуатор.
Да, с ней все хорошо. Ходит без заеданий. Если бы с ней что-то было не так, то на логах был бы слабый наддув. А так, машина просит 1,5 бара, тарбина дает 1,5.
Машина просит 2, турбина дает 2.

[Predator_76]

Форсунки на стенде проверяли, что они по факту льют?

[maksichek]

(12-11-2020 18:06)Predator_76 :  Форсунки на стенде проверяли, что они по факту льют?

Не знаю что они там сейчас льют, год назад отдавал их на диагностику и ремонт. 3починили, 1в норме, была. За год, думаю, или надеюсь, ничего не изменилось.

[Predator_76]

Надо на местности искать хороших дизелистов,

[VTX]

катализатор еще не вырезали?

[maksichek]

На катализаторе варочные швы. Думаю уже вырезали, до меня.

[maksichek]

Сделал лог групп 3,10,11.
Разгоняется до 3000об, но с2000 до 3000 очень вяло, и после 2000 с копейками, появляется ошибка по недодуву.
Турбина дует 0,1-0,2 не более, а должна дуть 1.

Так же, заметил при просмотре логов, что при любых оборотах и нагрузка, показания расходомера воздуха 400-500, хотя мозг просит 500,600,700,800. Почитал, что новый расходомер, на полной нагрузке должен показывать 1000, ну не как не 500 как у меня.
Перед покупкой нового расходомера(вставка пибург), вставил диод в фишку расхрдомера(мозг видит 1250мг), Машина едет чуть бодрее, но проблема не решилася, очень вяло разгоняется. Заметил, что вставленом диоде, турбина уже не 0,1-0,2, а до 0,3.

Купил новый расходомер(вставка пибург), логи после этого не снимал. Машина на всех режимах поехала бодрее (как с диодом), но проблема не решилась, не тянет от 1800 оборотом.
Через приложение Торк и пдаптер елм, слежу за наддувом. Наддув 0,1-0,2 - то есть турбина не дует.

Проверил шток актуатора... При отключении и подключении вакума, шток ходит без заеданий, примерно на 1см(в интернете пишут 0,9-1,2см).

То есть, если вакуумная система в норме, клапан н75(пибург) новый, шток ходит , как и должен, а давление наддува 0,1-0,2 вместо 1. Что может быть?

Может датчик давления наддува?

[Crazy_M3]

Пусть кто то держит 2500 оборотов. Снимая шланг управления с турбины и одевая должна чувствувоться нагрузка. А вообще скинув шланг должен быть максимальный надув. На agr так. И выехав и наступить получить передув. Если нет передува то явно проблемы с турбой. Хотя была ситуация когда сделали тнвд после ремонта не давал нужной дозы и турба не раскручивалась. И авто вялое было

---

---

В 11 группе при тапке смотрите запрашиваемое и актуальное давление. На холостых 1000. При тапке в районе 1900 где то так .

---

---

И шланг с егр можня снять и в трубку болтик втавить. Может нахимичено со шлангами и у вас егр постоянно открытый