дизель "чвакает"

[Sersch]

Так вот после 4000 об/мин мощность начинает падать по причине преобладающей силы трения деталей двигателя над силой воспламенения топливной смеси (это просто говоря), а возросшая сила трения в результате высоких оборотов, которую не может преодолеть мощность двигателя (о чем свидетельствует ее падение) до добра не приведет!

[Gonzalez]

Sersch :а второй - это красная зона, которая означает что если обороты в ее диапазоне, то за последствия такой раскрутки никто не отвечает и случиться может что угодно!

Так вроде ж Мочанов не крутил до красной зоны... О чем спор я не могу понять? Или крутил?

[Ramzi]

На дизеле можно на обороты не смотреть а чувствовать всем телом вибрации и очущать красную зону Хотя на высоких оборотах наши движки куда тише нежели некоторые из бензов.

[Sersch]

Gonzalez :

Sersch :а второй - это красная зона, которая означает что если обороты в ее диапазоне, то за последствия такой раскрутки никто не отвечает и случиться может что угодно!

Так вроде ж Мочанов не крутил до красной зоны... О чем спор я не могу понять? Или крутил?

Для того чтобы обороты не опускались ниже 4000 надо крутить до 5000 минимум, так как между передачами понижение оборотов на 1000 об/мин!

[Sersch]

Что я могу сказать в итоге!
Если макс.мощность двигателя допустим на 4000 об/мин, то при оборотах до этой отметки можно ни о чем не думать! Врядли вы будете ездить, особенно по городу в диапазоне 3000-4000 об/мин, что только может уменьшить моторесурс. А если ездить в диапазоне 2000-3000 об/мин и иногда крутить до 4000 или даже до 4500, то тоже ничего не случиться, разве что есть слабые места в двигателе, которые себя проявят немного быстрее.

Я свой старый мерс (бенз) как то крутонул до 6500 (красная с 6000).
Результат: сорванный пенал рокеров ГБЦ и 2 вываленных гидрокомпенсатора. Итого: 1 день работы, нарезка резьбы под шпильки, замена всех гидрокомпенсаторов (300 у.е.) - благо остались живы рокера, распредвал и постели под него

[Sersch]

Ramzi :На дизеле можно на обороты не смотреть а чувствовать всем телом вибрации и очущать красную зону Хотя на высоких оборотах наши движки куда тише нежели некоторые из бензов.

+1

[Nikolay]

Sersch :Так вот после 4000 об/мин мощность начинает падать по причине преобладающей силы трения деталей двигателя над силой воспламенения топливной смеси (это просто говоря), а возросшая сила трения в результате высоких оборотов, которую не может преодолеть мощность двигателя (о чем свидетельствует ее падение) до добра не приведет!

Дык на 4500 идет отсечка , при всем желании выше не покрутишь

Просто как сказал один неглупый человек:"Ездят не на максимальной мощности, а на крутящем моменте"

[Alexa]

Выше 4000 есть смысл крутить только на максимальной скорости. Есть еще характеристика двигателя - как крутящий момент. Он отвечает за динамику разгона. Максимальная мощность отвечает за максимальную скорость.
Максимальный крутящий момент у 1.9 ТДИ - в районе 2000 оборотов - потом плавно снижается до 4000, после 4000 снижается резко. У 2.0 ТДИ максимальный крутящий в диапазоне 1750-2500. При этом в диапазоне 1500-3000 - 90% максимального крутящего момента. По моим личным ощущениям после 3000 оборотов динамика разгона падает и лучше переключиться на другую передачу для понижения оборотов и попадания в зону большего крутящего момента.
Еще не забывайте, что при высоких оборотах дизель маслицо кушает.

[Sersch]

Alexa :Выше 4000 есть смысл крутить только на максимальной скорости. Есть еще характеристика двигателя - как крутящий момент. Он отвечает за динамику разгона. Максимальная мощность отвечает за максимальную скорость.
Максимальный крутящий момент у 1.9 ТДИ - в районе 2000 оборотов - потом плавно снижается до 4000, после 4000 снижается резко. У 2.0 ТДИ максимальный крутящий в диапазоне 1750-2500. При этом в диапазоне 1500-3000 - 90% максимального крутящего момента. По моим личным ощущениям после 3000 оборотов динамика разгона падает и лучше переключиться на другую передачу для понижения оборотов и попадания в зону большего крутящего момента.
Еще не забывайте, что при высоких оборотах дизель маслицо кушает.

+1 , то же самое, только с другого взгляда и другими словами!
А маслецо на высоких оборотах и бензиновые кушают! Проверено!
Причина - "аквапланирование" маслосъемных колец!

[RomSLR]

Кручу ровно столько сколько считаю нужным, абсолютно не заморачиваясь текущими оборотами. Наверное, это потому, что начинал ездить на авто без тахометра. Выше 4000 почти не кручу - авто не едит.