дизель "чвакает"

[Gonzalez]

А если забить на эту проблему до плановой замены ремня на 90 тык. ничего страшного не случится? Ну там ремень не пожует ролик?

[Sam]

Я думаю все будет в порядке, началось примерно на 20000, но было еле слышно и почти сразу проподало. Постепенно сила звука прогресиловала.Сейчас пробег 60000, пока все работает и даже больше сажу , последнии два дня звук пропал.

[Hakim]

Gonzalez :А если забить на эту проблему до плановой замены ремня на 90 тык. ничего страшного не случится? Ну там ремень не пожует ролик?

Забивать, думаю, не стоит... А вот периодически наведываться под кожух ремня не помешает, ибо последствия от встречи клапанов и поршней весьма дорогостоящее удовольствие. По сути, я то устранил следствие а не причину и, на мой взгляд, осевого люфта на "живом" ролике быть не должно, по крайней мере, на предыдущих машинах такого не встречал. Хотя... Может дяди с VW AG придумали ноухау с подпружинивающим роликом?
ЗЫ. Ну и еще полезность, к-ую параллельно проделал: почистил клапан EGR и впускной коллектор от гауна, толщина к-го была на стенках около 3 мм. Хотел было заглушить эту экологическую штучку, но почитав на "иркутском дизель-форуме" все "за" и "против", не решился,- уж больно противоречивы мнения экспертов для электронных систем впрыска...

[smart]

Уважаемый Nakim - подскажите по клапану ЕГР - как Вы его почистили?

Я езжу с заглушенной трубкой (тыс. 20 накатал)

[Uncle]

У меня бензиновая дочвакалась. Съело зубья на ремене ГРМ. $1500. Советую насторожиться.

[Hakim]

smart Чего ж его там чистить? Снял, положил в емкость, сначала кисточкой(лучше маленьким ершиком), бензусом дешевым, затем карбклиниром(спрей такой в балончиках).
Кста, о ЕГРе: продвинутые дизель-ремонтники настоятельно не рекомендуют его глушить. Сегодня провел эксперимент и заглушил трубку с вакуума идущую на диафрагму ЕГР,- было желание посмотреть на поведение машины. Скажу вам, очень и очень!!! Меня раньше замучивал вопрос, почему на активных разгонах появляется черный дым? Всяческие диагностики ответа не давали,- все в норме, ошибок нет... а черный дым все равно есть! Значит один вариант: много топлива и мало кислорода. Раскрутил сегодня на 3-й, тапкой в пол до 4.5 тыс.,- дыма как небывало! Значит, ЕГР работает не совсем корректно,- пуляет отр. газы во впуск на переменных режимах, а должен на постоянных и в строго дозированом кол-ве. На выходных предстоит "правильная" его ампутация путем глушения фланца от вып. коллектора. А диафрагма пущай тягает шток клапана вхолостую.

Uncle, я ж не говорю, что можно напрочь забить на проблему, а наведываться каждые 10 тык. под кожух, подгулявший ремень визуально определяется даже невооруженным глазом...

[Sersch]

У меня вопрос новичка дизелиста, а где находится этот клапан и принцип его работы.
А то начал замечать на своей следующее, иногда двигатель работает как то тяжело, громче, при этом хуже тянет и немного выше расход. и эти симптомы то появляются то исчезают, причем хаотически.
Так вот, не с этим клапаном (его залипанием) это связано?

[Jkskoda]

DreamS :поискал.. вроде такое не обсуждалось.
у меня дизель AGR 1,9 TDI .
1)суть проблемы в том, что на холодную, пока машина не нагреется слышно что то вроде чваканья, причём громкого, отчётливо слышко метров за пять от машины. звук исходит где то из района помпы.. на неё и грешу

подскажите, что это может быть, может кто-то сталкивался..

У меня та-же проблема - звук такой вроде "цвик, цвик, цвик,......."

Причем недавно менял ГРМ + все ролики + помпа. Спецы облазили вроде все но причину пока не нашли, - грешат на натяжной ролик.
Снимали ремень навесного оборуд., заводили звук не пропадает, т.е. ремень генератора не причем. Вот завтра собираюсь отдать машину опять на исследование по этому вопросу, если кто наверняка разберется пишите, буду благодарен.

[Hakim]

Jkskoda :... если кто наверняка разберется пишите, буду благодарен.

Ну а я для кого тут "секреты" выкладывал? Написано же, после N-х манипуляций звук прекратился. Указал даже место затирания на натяжном ролике! Что ж тут не ясно?

То Sersch: боюсь Вам что нить насоветовать, как начинающему дизелисту, дабы Вы по незнанке не угробили дорогостоящий механизм.
Начните с посещения СТО с хорошим дизельным диагностом. Думаю, ошибки в памяти ЭБУ обязаны быть.

[Ramzi]

Hakim :Раскрутил сегодня на 3-й, тапкой в пол до 4.5 тыс.,- дыма как небывало!

Запомните одну вещь, дизеля оооооооооочень не любят больших оборотов!!! Так как при этом значительно увеличиваются нагрузки на детали цилиндро-поршневой группы, топливную аппаратуру, да и сам процесс смесеобразования и сгорания проходит не по требуемому "сценарию". Поэтому ездить нужно при средних оборотах или ниже средних, а переключаться на повышенные передачи следует намного раньше, чем в случае с бензиновым мотором. Это уже давно проверено на практике. Недаром на многих автотранспортных предприятиях, прежде чем "посадить" водителя на дизель, он проходит стажировку. Если этого не сделать, ресурс двигателей, оказавшихся в руках необученных водителей, сокращается в 3-5 раз, а иногда и больше.