Удаление ЕГР

[Misterd]

При трассе что имеется в виду, какой режим? Ради интереса гляну у себя

[sc3pt1c]

(29-01-2020 19:38)Max.M :  

(29-01-2020 19:32)Misterd :  У себя наблюдал что закрыт при разгонах и при сбросе оборотов а при движении по городу или трассе открыт на какие то там проценты

При трассе закрыт, для максимально кпд двигателя и давления ОГ на лопасти турбокомпрессора.
Почему в таких режимах нет «охлаждения камеры сгорания» которое приводит к прогару поршней )))

По-перше не придерайтесь до слів, що вам сказали, чоловік не тими словами сказав, але суть ви зрозуміли. Зниження температури назвав охолодженням.
Пордруге ви не праві, по трасі клапан також відкритий від 60-90%. Закривається він при розгонах, коли на педаль нажимаєте більше 40% (умовно). Тобто, коли машина не розганяється, або розганяється дуже плавно, то егр не закритий. Аналогічно егр може бути відкритий навіть при 3000 обертах, але якщо машина не розганяється.
По-третє, визнайте, що не праві) а краще перевірте свої слова. Бо я, не говорю того, що не перевірив практично. Відкрийте банально vag dpf і поспостерігайте як працює егр. А хоча він у вас напевно вирізаний

[Max.M]

При движении на большой скорости и при ускорении, егр выключен, в приоритете не понижение оксида азота а максимальная мощность.

---

---

И прогар поршней ))) конечно из-за отключеного егр ))) такая бешенная температура шо аж плавятся )))

Хорашая лапша на уши.
Поднимаем бизнес для sc3pt1c, он ремонтирует егр, и переживает за нашу поршневую и движок.
Все к нему на ремонт. Пусть будут засраны умнас впускные коллектора, клинят клапана, коксуются турбины, но у него будет работа ))))

[sc3pt1c]

(29-01-2020 22:31)Max.M :  При движении на большой скорости и при ускорении, егр выключен, в приоритете не понижение оксида азота а максимальная мощность.

---

---

И прогар поршней ))) конечно из-за отключеного егр ))) такая бешенная температура шо аж плавятся )))

Хорашая лапша на уши.
Поднимаем бизнес для sc3pt1c, он ремонтирует егр, и переживает за нашу поршневую и движок.
Все к нему на ремонт. Пусть будут засраны умнас впускные коллектора, клинят клапана, коксуются турбины, но у него будет работа ))))

І ні одного аргументу в підтвердження ваших слів, я так і думав)
А за мою роботу ви не переживайте, діагностика і як ви кажете ремонт егр це хоббі, основну роботу я маю. І це більше бажання допомогти людям зекономити купу своїх грошей і нервів, ніж бізнес. Тим більше тут же на цьому форумі є тема створена мною, де описано як діагностувати проблему і як її вирішити. І кожен бажаючий може сам відновити свій егр. Був би це бізнес я б не описував ремонт і вирішення проблеми.
На цьому вдруге вже закриваю цю дискусію, бо немаю бажання продовжувати спілкування в одну сторону. Дякую за увагу)

---

---

А доречі ви часом не вирізанням егр займаєтесь? Я напевно вам ваш бізнес наламую так ви яро спорите

[Max.M]

Нет, не занимаюсь ни удалением ни восстановлением )))
Я просто противник EGR )))
Да, у меня в авто его нет, как и в предыдущем.

[Павленко]

На Опеле (1,6 16ти клапанный, бензин) тоже начал загораться чек, иногда на некоторых режимах машина дергалась. Ошибку читал как ЕГР. Снял, промыл, прочистил, проверил - работает, поставил - загорается. Отключил клему - дергается. Снял ЕГР, на его место прокладку-заглушку - горит, дергается. Поставил заглушку, сверху ЕГР подключенный - машина ожила. 10 тысяч забот не знаю.

[sc3pt1c]

(29-01-2020 23:47)Павленко :  На Опеле (1,6 16ти клапанный, бензин) тоже начал загораться чек, иногда на некоторых режимах машина дергалась. Ошибку читал как ЕГР. Снял, промыл, прочистил, проверил - работает, поставил - загорается. Отключил клему - дергается. Снял ЕГР, на его место прокладку-заглушку - горит, дергается. Поставил заглушку, сверху ЕГР подключенный - машина ожила. 10 тысяч забот не знаю.

Але у вас суміш не вірна, так як ебу думає, що в камеру попадають гази з егр. Краще вже тоді і програмно глушити, а не тільки фізично

[toledo]

А что даст процесс программного отключения? Реально аж зачитался от этой всей полемики. Клапана прогарят если вырезать, програмно глушить... Почему пасс рега проходит в основном на трассе при тапке в пол и больших оборотах? Большая t выхлопрых, хоть 700 км парь так, ничего не прогарает и егр закрыт, и температуры ох. А тут при глушении что-то прогорит... Кстати чтобы этого не случилось и стоят два темп датчика, и один у турбины, а то пожар и все такое не дай Бог... А про программное отключение - не надо путать прошивку чтоб не вылазил джекичан на машинах, где просто заглушить егр - не вариант, и на машинах где работа ЕГР не контролируется ЭБУ движка. Но при любом программном отключении ЭБУ никто и никогда не правит карты и вам это известно, а сам ЭБУ не могет просто так пересчитать скока ж ему там впрыска добавить, а то воздух стал свежий при отключенном ЕГР. И тем более он этого сам не делает если просто потереть его "наличие" ЕГР. Даже представил себе, что производитель сразу сам в прошивку зашил еще добавочные карты, на случай программного отключения приблуды - убрал галку программно и усе, ЭБУ перешло на заводские настройки и карты без ЕГР. Как связанно программное отключение и правильная подстройка карт? Ответ - ни как... Больше того, такое даже воплотить нельзя, это недели времени и тестовых поездок с аппаратурой. Максимум на что можно надеяться, накидывание 5-10 процентов на топливные карты - ну вот вам и чиптюнинх до 140 кобыл на 1.6 CAY моторах это ж не постройка авто, где вливаются деньги и подстройка смеси и угол зажигания и качественное топливо и т.д и т.п
В общем первые эмоции от прочитанного такие.
Честно говоря не ожидал, видно тяжелая неделя у многих. Да, давайте тут еще нальем за язык... 350 тем за егр, сажевый, За мову ще не було.

[sc3pt1c]

(30-01-2020 05:21)toledo :  А что даст процесс программного отключения? Реально аж зачитался от этой всей полемики. Клапана прогарят если вырезать, програмно глушить... Почему пасс рега проходит в основном на трассе при тапке в пол и больших оборотах? Большая t выхлопрых, хоть 700 км парь так, ничего не прогарает и егр закрыт, и температуры ох. А тут при глушении что-то прогорит... Кстати чтобы этого не случилось и стоят два темп датчика, и один у турбины, а то пожар и все такое не дай Бог... А про программное отключение - не надо путать прошивку чтоб не вылазил джекичан на машинах, где просто заглушить егр - не вариант, и на машинах где работа ЕГР не контролируется ЭБУ движка. Но при любом программном отключении ЭБУ никто и никогда не правит карты и вам это известно, а сам ЭБУ не могет просто так пересчитать скока ж ему там впрыска добавить, а то воздух стал свежий при отключенном ЕГР. И тем более он этого сам не делает если просто потереть его "наличие" ЕГР. Даже представил себе, что производитель сразу сам в прошивку зашил еще добавочные карты, на случай программного отключения приблуды - убрал галку программно и усе, ЭБУ перешло на заводские настройки и карты без ЕГР. Как связанно программное отключение и правильная подстройка карт? Ответ - ни как... Больше того, такое даже воплотить нельзя, это недели времени и тестовых поездок с аппаратурой. Максимум на что можно надеяться, накидывание 5-10 процентов на топливные карты - ну вот вам и чиптюнинх до 140 кобыл на 1.6 CAY моторах это ж не постройка авто, где вливаются деньги и подстройка смеси и угол зажигания и качественное топливо и т.д и т.п
В общем первые эмоции от прочитанного такие.
Честно говоря не ожидал, видно тяжелая неделя у многих. Да, давайте тут еще нальем за язык... 350 тем за егр, сажевый, За мову ще не було.

Якщо чесно, то думав, що при вирізанні не тільки труть маски помилок)
Тоді, якщо немає помилки і егр заглушений, немає смислу програмно перешивати.

А це як потрібно їхати на трасі, щоб було 700 градусів і пасивна регенерація була?

[Max.M]

При правильном чипе, даже если валить 180-200, температура ОГ не превышает 550-580 градусов.