Удаление ЕГР

[Vitaliy_84]

(27-01-2020 18:32)Misterd :  Вроде как сажевый умрет быстрее потому что все пойдет в него а не в цилиндры

рециркуляция выхлопных газов нужна для охлаждения камеры сгорания = уменьшения оксидов азота и на количество сажи не влияет, в теории. даже не так, наличие ЕГР увеличивает количество сажи, а если мы его уберем, температура вырастет в камере сгорания и сажи станет меньше.

[Max.M]

(29-01-2020 16:06)Vitaliy_84 :  рециркуляция выхлопных газов нужна для охлаждения камеры сгорания

Откуда вы несете на форум ху..ню про охлаждение камеры сгорания? ( еще 100% за клавой гофрируете лицо в умняк )

[sc3pt1c]

(29-01-2020 17:49)Max.M :  

(29-01-2020 16:06)Vitaliy_84 :  рециркуляция выхлопных газов нужна для охлаждения камеры сгорания

Откуда вы несете на форум ху..ню про охлаждение камеры сгорания? ( еще 100% за клавой гофрируете лицо в умняк )

Бо так і є
Щоб не буди голослівним, а гуглі вбив "для чего нужен егр". І відкрив першу ссилку, думаю в інших буде все то саме твльки іншими словами:

Цитата:Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения (вспомните, например, оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки), таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество NOx.
Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

2 ссилка Вікіпедія:

Цитата:Оксиди азоту утворюються в двигуні під дією високої температури. Чим вищою є температура в камерах згоряння, тим більше їх утворюється. Повернення (рециркуляція) частини відпрацьованих газів у впускний колектор дозволяє знизити максимальну температуру згоряння паливо-повітряної суміші і, тим самим, понизити інтенсивність утворення оксидів азоту

І так далі...

[Max.M]

Не охлаждение, а замещение кислорода. Это 2 большие разницы. При большем кислороде больше окиси азота. А воздух и так после кулера заходит охлажденный.
Но если выбросить егр, это никак не сказывается на охлаждение ( ну +50-80 градусов, что абсолютно никак не влияет на ресурс движка), а повышает окись азота. Никак не охлаждение а замещение.

[Misterd]

https://www.msvmaster.lv/cars/volkswagen...16-ru.html 32 страница

[Max.M]

Снижение температуры сгораемого топлива. Замещение кислорода отработанными газами. Но не охлаждение камеры сгорания.

[Misterd]

Ну а сгораемое топливо в камере это не снижение температуры камеры?

[Max.M]

(29-01-2020 19:18)Misterd :  Ну а сгораемое топливо в камере это не снижение температуры камеры?

Те, вашими словами егр для охлаждение камеры сгорания?
Тогда почему егр закрыт при езде по трассе и при высоких оборотах? Охлаждать не надо? А то вдруг перегрев и поршень прогорит ))) как у некоторых )))

[Misterd]

У себя наблюдал что закрыт при разгонах и при сбросе оборотов а при движении по городу или трассе открыт на какие то там проценты

[Max.M]

(29-01-2020 19:32)Misterd :  У себя наблюдал что закрыт при разгонах и при сбросе оборотов а при движении по городу или трассе открыт на какие то там проценты

При трассе закрыт, для максимально кпд двигателя и давления ОГ на лопасти турбокомпрессора.
Почему в таких режимах нет «охлаждения камеры сгорания» которое приводит к прогару поршней )))