ГБО - Общая Тема

[Ivanvm]

byslaevdimon, спасибо за информацию. Я так понял, что можно сильно не заморачиваться по поводу точки врезки. Кто-то берет с регулятора давления, у Вас с 4-го цилиндра, кто-то после дроссельной заслонки...

wywiadowca1980, в коллекторе двигателя акл объем меняется от оборотов и он покручен так, что найти место где есть правильный вакуум не могу(см фото выше). А возле дросселя не рекомендуют. Поэтому и спросил.
По поводу датчика давления, то для атмосферного мотора однозначно шланг на редуктор лучше(правильно) врезать отдельно, а датчик заглушить. В теории объем редуктора может искажать показания мапа, так как будет сглаживать пульсации давления(по аналогии с конденсатором в электронике, где шланги это резисторы, а объемы это конденсаторы, аналогия RC цепочки.)На турбо не знаю. На калине 1,4 вакуум для редуктора был взят с датчика. Работало.

[prometey]

(21-02-2019 23:18)Ivanvm :  byslaevdimon, спасибо за информацию. Я так понял, что можно сильно не заморачиваться по поводу точки врезки. Кто-то берет с регулятора давления, у Вас с 4-го цилиндра, кто-то после дроссельной заслонки...

wywiadowca1980, в коллекторе двигателя акл объем меняется от оборотов и он покручен так, что найти место где есть правильный вакуум не могу(см фото выше). А возле дросселя не рекомендуют. Поэтому и спросил.
По поводу датчика давления, то для атмосферного мотора однозначно шланг на редуктор лучше(правильно) врезать отдельно, а датчик заглушить. В теории объем редуктора может искажать показания мапа, так как будет сглаживать пульсации давления(по аналогии с конденсатором в электронике, где шланги это резисторы, а объемы это конденсаторы, аналогия RC цепочки.)На турбо не знаю. На калине 1,4 вакуум для редуктора был взят с датчика. Работало.

https://www.youtube.com/watch?v=IX9XODv0rQk&t=47s
а про це що скажуть гуру?

[wywiadowca1980]

Лично у меня так и засверлено (рядом с отбором вакуума тормозов). Работает. На холостом МАР показывает значение 27-28. Не думаю, что это плохо.
Надо или нет сверлить дырень еще под один штуцер у заслонки, пока думаю....

[shurken]

(23-02-2019 18:08)prometey :  https://www.youtube.com/watch?v=IX9XODv0rQk&t=47s
а про це що скажуть гуру?

Гуру скажут, что там самый обычный коллектор, а не двойной и в нем нет никаких каналов холостого хода. По врезкам - в моторе нет смысла микроны ловить. Пульсации в принципе нормальное состояние давления в коллекторе. Там вообще знакопеременные давления присутствуют.

[wywiadowca1980]

Ну вот и начались приколы с моим хваленым редуктором Zavoli Zeta S.
Поддубела мембрана. А прошел то тысяч 30 наверно, а то и меньше....
Думаю, чего его смесь богатит на прогревах, вплоть до 80-85 градусов и мотор поддтраивает и колбасит...
Подключил ноут, а там вместо настроенных 1.3 бара при переходе на газ (45 градусов) выдает 1.6-1.7 бар и заливает шо пипепец (коррекция по давлению не справляется). Так и за 2 бара сколо завалит... Только после полного прогрева мотора и дальше покатушек в течении 5-10 минут, давление редуктора выходит на желаемые 1.3 бара....
Жесть какая то. И это новый редуктор. Представляю сколько проходит НЕ оригинальный ремкомплект. Тысяч десять наверное. Нету слов

[Alex66]

(24-02-2019 09:49)wywiadowca1980 :  Ну вот и начались приколы с моим хваленым редуктором Zavoli Zeta S.
Поддубела мембрана. А прошел то тысяч 30 наверно, а то и меньше....
Думаю, чего его смесь богатит на прогревах, вплоть до 80-85 градусов и мотор поддтраивает и колбасит...
Подключил ноут, а там вместо настроенных 1.3 бара при переходе на газ (45 градусов) выдает 1.6-1.7 бар и заливает шо пипепец (коррекция по давлению не справляется). Так и за 2 бара сколо завалит... Только после полного прогрева мотора и дальше покатушек в течении 5-10 минут, давление редуктора выходит на желаемые 1.3 бара....
Жесть какая то. И это новый редуктор. Представляю сколько проходит НЕ оригинальный ремкомплект. Тысяч десять наверное. Нету слов

Ничего страшного что закидывает до такого давления нет в принципе. Компенсация должна вытягивать.Может быть в файле конфигурации можно вручную подправить компенсацию. Точно не знаю, нет под рукой файла. Можно обратится в техподдержку. Есть закрытые настройки, возможно у них есть доступ. А резина дубеет от качества газа. Плюс производителю не интересно делать "вечный" редуктор. Это тенденция всех производителей сейчас.

[wywiadowca1980]

Та я и рад бы обеднить смесь по коррекции давления, да вот на Zenit bluebox там только галку можно поставить и все. Нет ни таблицы ни графика для ручных донастроек
Обеднить по температуре газа или редуктора? Ну разве что...., хотя не уверен, что это нормально ("давление газа сбивать коррекциями по температуре").

В идеале - найти бы такой редуктор, что без регулировок пружины! Что б держал стабильно, в независимости от температуры, к примеру 1.3 бара и уже под это давление подогнать дюзы в форсунках. Мое гуманитарное имхо - было бы то, что надо

[Alex66]

(24-02-2019 13:44)wywiadowca1980 :  Та я и рад бы обеднить смесь по коррекции давления, да вот на Zenit bluebox там только галку можно поставить и все. Нет ни таблицы ни графика для ручных донастроек
Обеднить по температуре газа или редуктора? Ну разве что...., хотя не уверен, что это нормально ("давление газа сбивать коррекциями по температуре").

В идеале - найти бы такой редуктор, что без регулировок пружины! Что б держал стабильно, в независимости от температуры, к примеру 1.3 бара и уже под это давление подогнать дюзы в форсунках. Мое гуманитарное имхо - было бы то, что надо

Не придумали такого редуктора еще, чтоб у него не плавало давление от температуры.Тогда резину надо исключить полностью. Другие коррекции не помогут в данном случае. У вас есть файл конфигурации настроек ваш под рукой. Сбросьте я посмотрю, можно ли там вручную компенсации сделать.

[Ivanvm]

Так никто и не посоветует где на акл вакуум врезать?

[byslaevdimon]

(25-02-2019 22:06)Ivanvm :  Так никто и не посоветует где на акл вакуум врезать?

Где то читал что врезают рядом возле штуцера который выходит из впускного коллектора на усилитель тормозов.