Skoda Fabia 2 fl, но какой двигатель ?

[Сергей.]

берите 1.4 и ставьте газ, сразу начнете ездить больше. Фабию, наверное лучше покупать в Украине

[HDC]

(24-10-2018 08:21)Сергей. :  берите 1.4 и ставьте газ, сразу начнете ездить больше. Фабию, наверное лучше покупать в Украине

Частково згідний. Автомобіль недорогий, в Україні можна знайти досить хороший варіант якщо пошукати, причому навіть в хорошому технічному стані. Європейці не лохи щоб за копійки продавати машини із 80 тисяч пробігом.

---

---

(16-10-2018 21:13)ankrem :  Но не сильно знаком какой из их двигателей надёжней и лучше для б/у авто:
- 1.2 HTP 60 или 70
- 1.2 TSI 86
- 1.2 TDI 75

А кузов то який дивитесь? Універсал чи хечбек?
Так як авто шукаєте б.у. то в першу чергу при виборі авто треба привязуватись до ціни авто та до технічного стану, якось не розбираюсь на ціни фабій б.у. в європі в залежності від мотору.
Також в залежності від того скільки їздити на машині.
Я б чесно кажучи фабію розглядав тільки в кузові універсал ( хоча мій погляд хтось може не поділяти), так як в цьому кузові є багажник, причому досить таки гарний, більше ніж 400 літрів.
Доречі в мене у 3-х кумів майже одинакові машини, 2008, 2009, 2009 роки, Фабія універсал 1.4 бензин атмосферник. Всі задоволені машиною.
1.2 ТДІ я б не брав, хоча й це 1.6 ТДІ без одного циліндру, та якийсь він не надто хороший. Скоріше 1.6 ТДІ, вистачило б повністю 75 л.с., більше не треба, щоб без 2-масового маховика, потужності фабії вистачить. І зразу налаштовуватись на те що робити щось прийдеться з сажевим фільтром, ЕГР.
1.4 бензин 16-клапанний хороший мотор, причому хороший щоб на газ переводити, тоді витрата палива взагалі буде копійкова.
1.2 атмосферний не варто.
1.2 ТСІ можна брати якщо в гарному стані, тільки на газ переводити його не надто вигідне заняття буде.

[juristkostya]

(17-10-2018 22:43)ankrem :  to MAX1980, спасибо за мнение.
to ratel, Я их не забыл. 1.6 MPI я пока впринципе в обьявлениях не встречал. А вот 1.4 вчера попалось несколько вариантов в более дорогих предложениях. Читал конечно, что это вроде самый надежный в гамме моторов, но паспортный расход в городе 8 не сильно радует. А для того, чтобы самому ставить газ, не такие большие пробеги будут.

какая-то извращённая логика.
Если пробеги планируется настолько маленькие, что ГБО нерентабельно (а это, видимо, до 5-7 тыс в год) - дизель нерентабелен тем более.

Что касается расхода бензина по существующей гамме двигателей, то при одинаковом режиме езды 1,2 и 1,6 будут расходовать одинаково.

Да, Фабия 1.6 MPI существует, и это лучший вариант б.у. по причине максимального ресурса и неприхотливости.

[uz3rr]

1.4 бенз беспроблемный двиг, крайне советую. Если дизель, то лучше 1.6.

[ankrem]

Извиняюсь, что не отвечал. Не увидел, что обсуждение перетекло на вторую страницу.

Спасибо HDC за такой исчерпывающий ответ. В нем собрано много, того о чем тут все по немногу писали и удалось узнать из других источников.
А во сколько обойдётся "щось прийдеться робити з сажевим фільтром, ЕГР." ?

to juristkostya логика не извращенная. В паспорте написано расход 5л против 8 например у бензина. Вот я и интересуюсь какие минусы тоже же ВАГовского дизеля. Насколько дороже содержать.
Да и разница между растаможкой 1.2TDI и 1.6TDI тянет на 500-600 баксов, что заставляет задуматься над выбором.
У меня не было дизелей. При чем я уверен, что их не было и у половины тех кто кричит, что дизель зло.
1.6MPI может и существует, но я не видел ни одного обьявления на mobile.de с продажей Fabia 2 fl 2010+ года на этом двигателе.
Да и на auto-data нет его в перечне комплектуемых. Возможно шло на неразвитые рынки.

"Європейці не лохи щоб за копійки продавати машини із 80 тисяч пробігом." - а наши лохи ? Я и не ищу 80 или даже 120. Реальные 150-200 будет норм. Как и на укр машинах. Потому что есть два варианта когда укр машина с маленьким пробегом. Либо скрутили, либо за 10 лет засохла в хлам. Вот сейчас по моему городу продают 80к пробега, комплектация бубен хотят 7600 за 2008 год.

[HDC]

ankrem, Ви ж не написали скільки Вам їздити на авто треба, ну скільки тисяч км в рік наприклад. Звісно що дизель економніше, та якщо 5-10 тисяч км в рік їздити то за дизель можна й не переплачувати.
Відносно мотору 1.6 MPI - фабію з таким мотором не знайдете, їх дуууже мало. 1.4 атмосферний бензин є нормальним вибором якщо потрібно атмосферник з можливістю на газ перевести.
1.2 ТДІ хоч по суті є тим же 1.6 ТДІ без одного циліндра, його дивитись можна, та чомусь до цих моторів антипатія.
Відносно того що краще дизель чи бензин - звісно дизель краще - економніший за бензин, їде цікавіше з турбіною, та за це треба гроші платити. Коли Ви берете б.у. дизель, і пробіг в ньому з Європи як правило буде десь 200-250 тисяч, то можна стикнутись одночасно зразу з кількома проблемами, які є не зовсім дешевими:
1. Сажевий фільтр вирізка + ЕГР заглушка + перепрошивка - нехай 300 доларів обійдеться
2. Турбіна - може до такого пробігу на 1.2 ТДІ залюфтити, ціни різні можуть бути, ремонт дешевше, та хз на скільки, заміна дороще, нехай 300 доларів
3. Зчеплення, і якщо воно з 2-масовим маховиком ( на 1.6 ТДІ 75 кіловат наприклад) то обійдеться заміна в районі 350-450 доларів ( точно не знаю цінники, орієнтовно).
4. Форсунки теж можуть бути не в ідеалі, та вони хоч не дорогі вже стали.
А якщо до вище перерахованого додати стандартні процедури після покупки авто ( заміна масла мотор, масло коробка, антифріз, помпа, ГРМ, тормозна рідина) то получиться огого...
Отже якщо брати дизель то треба комплексну якісну діагностику авто перед покупкою, і все одно мати 1000+ доларів запасу в кишені щоб довести його до нормального стану.
А от бензиновий мотор можна знайти із значно меншим пробігом ніж дизельні, і відповідно в кращому стані.
Відносно "80 тис пробігу" то я таки знайшов бензин 1.6 влітку з рівно таким пробігом. Дизель із 200 тисяч рідних знайти проблема 10-річну машину...
Доречі, дивитесь Фабію, то зверніть увагу ще на Seat Ibiza, вроді те саме авто, порівняйте ціни на них і комплектації. Знайомому рік назад Ібіцу універсал рік нецілий назад пригнали таку з Європи 1.2 ТДІ. Задоволений поки що.

[juristkostya]

(25-10-2018 20:35)ankrem :  В паспорте написано расход 5л против 8 например у бензина. Вот я и интересуюсь какие минусы тоже же ВАГовского дизеля. Насколько дороже содержать.

одна только замена сцепления на дизеле с двухмассовым маховиком по цене равна установке ГБО на бензиновый атмосферник.
А замена сцепления, это лишь одна из потенциальных проблем дизеля с пробегом за 200 тыс.

Соответственно, если вы не видите экономического смысла в ГБО - экономического смысла в побитом жизнью дизеле в разы меньше.

[Konstantin.m]

(25-10-2018 20:35)ankrem :  "Європейці не лохи щоб за копійки продавати машини із 80 тисяч пробігом." - а наши лохи ? Я и не ищу 80 или даже 120. Реальные 150-200 будет норм. Как и на укр машинах. Потому что есть два варианта когда укр машина с маленьким пробегом. Либо скрутили, либо за 10 лет засохла в хлам. Вот сейчас по моему городу продают 80к пробега, комплектация бубен хотят 7600 за 2008 год.

Можете рассмотреть вариант покупки машинки на укр номерах после лизинга. Там честные пробеги, обслуга у офов, цены на 2012 год порядка $7 тыс. Дивгатели 1.2 и 1.4 по цене особо не отличается, до $200 от силы. Универсали за те же деньги потому что у них пробеги обычно на пару десятков больше. Правда на площадке, где я брал сейчас почти ничего нет. За другие говорить не берусь. Если вопрос не спешный, можно мониторить. Там или ничего нет или десятками появляются. Их там вообще никак не готовят к продаже, как пригнали, так и стоит. + в понимании того, какой человек на ней катал. Вот тут финал моих мук выбора полтора года назад. Машинка полтора года радует. Ссылку в личку брошу, если что.

[ПавлоЯ]

місяць тому шукав жінці фабію,тоже вибирав- їздили дивилися бензинки 1.2 і 1.4, потім підвернувся варіант пригнати хетчбек 1.2тді 11року з всіма сервісами і 135тис.км. рідного пробігу,з люксембургу. правда з незначним пошкодження заднього бамперу,і пригнута кришка багажника. Вибір був очевидним, комплектація в укр навіть близько не дотягує до закордонної. Так шо скажу- варіанти є,шукати треба.

[HDC]

(26-10-2018 09:43)juristkostya :  

(25-10-2018 20:35)ankrem :  В паспорте написано расход 5л против 8 например у бензина. Вот я и интересуюсь какие минусы тоже же ВАГовского дизеля. Насколько дороже содержать.

одна только замена сцепления на дизеле с двухмассовым маховиком по цене равна установке ГБО на бензиновый атмосферник.
А замена сцепления, это лишь одна из потенциальных проблем дизеля с пробегом за 200 тыс.

Соответственно, если вы не видите экономического смысла в ГБО - экономического смысла в побитом жизнью дизеле в разы меньше.

Абсолютну правду говорите. Для прикладу я кілька місяців назад продав дизельного ( 1.9 ТДІ) Кадді, 2010 року, фактично не стара машина, рідний пробіг 231 тисяча десь була. Ще живе авто, та міняти треба зчеплення з 2-масовим маховиком + турбіну шаманити. Якщо б можна було це зробити ( а там ще + акумулятор, сидіння передні і ще плюс всякі дрібниці) вкинувши 800-1000 доларів і ще їздити 100 тисяч без проблем то зробив би і їздив би, а так розумію, що зроблю це а через кілька десятків тисяч пробігу будуть нові болячки вилазити, тому хай хтось другий з цим авто довбеться, а я в результаті продав це авто, взяв бензинове з 80 тисяч рідного пробігу, доставив газ і радуюсь.