Китайские шины или бу из европы

[Донской]

Разница лишь в том, что полный протектор выгребает/вытягивает авто из любого снега.
и соотв., на какой-то грамм меньше тормозной путь, лучше держит дорогу в поворотах, заносах, спусках и подъемах.
Никто же никому не запрещает кататься до меток.. ..зимой

---

---

(23-08-2018 07:30)Ozzy :  По поводу зимы "не ездить без полного протектора" повеселило проездил такой сезон, стер на 1 мм все до свидания... А еще производители дураки, метки какие-то делают, точно глупые люди

Никто не мешает Вам с веселым настроением зимой ездить НЕ с полным протектором.
НО! Полный протектор лучше выгребает из снега, лучше держит дорогу, будет хоть на грамм, но меньше иметь тормозной путь, лучше устойчивость против заносов, лучше сцепление на подъемах и спусках.
А вот веселиться или нет - Вам решать

[juristkostya]

(23-08-2018 10:06)Донской :  будет хоть на грамм, но меньше иметь тормозной путь, лучше устойчивость против заносов, лучше сцепление на подъемах и спусках.
А вот веселиться или нет - Вам решать

давайте зимой ездить исключительно на цепях, там эффект будет не "на грамм", а раза в 2 сразу. Давайте, покажите пример

[pup]

(22-08-2018 19:24)juristkostya :  

(22-08-2018 17:25)pup :  

(22-08-2018 16:51)juristkostya :  Чувствительность самой АБС отличается в очень заметных пределах.

Как это?

Допустимый процент времени, когда колесо может быть заторможено до нуля - разное.

Вот, чесслово не смог расшифровать

[Олександр М.]

(23-08-2018 08:16)juristkostya :  у ПремиумКонтакта что хорошо - медленно стирается. У меня родной комплект, прикидываю, тысяч до 70 пройдёт.
Всё остальное - минусы. Шумно, жёстко и цепляется нормально только за асфальт, грунтовка, даже сухая - огромная проблема.

У меня другое мнение о премиумконтакте. Тихо, мягко, цепляется отлично за любое покрытие. Езжу и по асфальту и по грунтовках.
Стирайтеся действительно не очень быстро. Только главный минус - есть эффект холодца. Когда стоишь и рядом проезжает машины чувствуешь покачивание

[juristkostya]

(23-08-2018 11:23)Олександр М. :  

(23-08-2018 08:16)juristkostya :  у ПремиумКонтакта что хорошо - медленно стирается. У меня родной комплект, прикидываю, тысяч до 70 пройдёт.
Всё остальное - минусы. Шумно, жёстко и цепляется нормально только за асфальт, грунтовка, даже сухая - огромная проблема.

У меня другое мнение о премиумконтакте. Тихо, мягко, цепляется отлично за любое покрытие. Езжу и по асфальту и по грунтовках.
Стирайтеся действительно не очень быстро. Только главный минус - есть эффект холодца. Когда стоишь и рядом проезжает машины чувствуешь покачивание

тут вопрос в базе для сравнения. Я тысяч 15 проехал летом на зимнем Баруме - это просто кайф после ПремиумКонтакта. По асфальту тихо и мягко, и по грунтовке гребёт.

---

---

(23-08-2018 11:06)pup :  

(22-08-2018 19:24)juristkostya :  

(22-08-2018 17:25)pup :  

(22-08-2018 16:51)juristkostya :  Чувствительность самой АБС отличается в очень заметных пределах.

Как это?

Допустимый процент времени, когда колесо может быть заторможено до нуля - разное.

Вот, чесслово не смог расшифровать

вы бьёте по тормозам - колесо блокируется, начинает скользить - АБС даёт команду на его растормаживание.
Вот фаза, когда колесу "разрешено" быть заблокированным, может быть разной длительности.

[Ozzy]

по поводу этой фазы... у меня колесо никогда не замирало полностью, даже скорее наоборот бывает такой эффект когда начинаешь отторжаживаться, колесо на кочку или ямку попадает и начинает срабатывать абс при этом торможении становиться не таким эффективным как было ДО... это нормально вообще ? после перехода с ППД на Евро пружины этот эффект стал меньше... может из-за того что жестко и колесо начинает на кочках скакать нет достаточной цепкости ?

[Медведь]

А зачем вам китай? Вользиме премиоре, белшину. Бюджетно иездит нормально. Б/у хоть с европы, хоть сша - это огромный риск. Резина дубеет в любой стране и какой бы не был производитель или глубина протектора, послле 4-5 лет это пластик, который может себя повести непредсказуемо. Поверьте моему опыту, я так раз уже сыкономил...результат попадалово на 2'500 зеленых и слава Богу что только железом обошлось. На сухую велаа себя супер, на мокрую с 40км/ч до полной остановки тормозной путь 25 метров. Еще 3х мне не хватило.

[juristkostya]

(23-08-2018 13:50)Ozzy :  по поводу этой фазы... у меня колесо никогда не замирало полностью, даже скорее наоборот бывает такой эффект когда начинаешь отторжаживаться, колесо на кочку или ямку попадает и начинает срабатывать абс при этом торможении становиться не таким эффективным как было ДО... это нормально вообще ? после перехода с ППД на Евро пружины этот эффект стал меньше... может из-за того что жестко и колесо начинает на кочках скакать нет достаточной цепкости ?

включайте логику:
- пока колесо катится по асфальту - оно проворачивается, поскольку автомобиль движется, и сила трения асфальт-шина заставляет колесо вращаться, не смотря на нажатый тормоз
- когда колесо попадает на яму/кочку - оно отрывается от дороги и, естественно, тут же блокируется. Сила трения асфальт-шина пропадает и уже ничто не заставляет колесо вращаться. Вот в этот момент и срабатывает АБС, принудительно растормаживая систему.

Естественно, общая эффективность торможения при этом заметно ухудшается.

[Ozzy]

(23-08-2018 14:32)juristkostya :  

(23-08-2018 13:50)Ozzy :  по поводу этой фазы... у меня колесо никогда не замирало полностью, даже скорее наоборот бывает такой эффект когда начинаешь отторжаживаться, колесо на кочку или ямку попадает и начинает срабатывать абс при этом торможении становиться не таким эффективным как было ДО... это нормально вообще ? после перехода с ППД на Евро пружины этот эффект стал меньше... может из-за того что жестко и колесо начинает на кочках скакать нет достаточной цепкости ?

включайте логику:
- пока колесо катится по асфальту - оно проворачивается, поскольку автомобиль движется, и сила трения асфальт-шина заставляет колесо вращаться, не смотря на нажатый тормоз
- когда колесо попадает на яму/кочку - оно отрывается от дороги и, естественно, тут же блокируется. Сила трения асфальт-шина пропадает и уже ничто не заставляет колесо вращаться. Вот в этот момент и срабатывает АБС, принудительно растормаживая систему.

Естественно, общая эффективность торможения при этом заметно ухудшается.

в данный момент я понимаю, что так будет... а почему трещетка АБС продолжает работать когда колеса снова оказывается на ровном асфальте ? я дальнейшего действия не врубаю...

[juristkostya]

видимо, если тормоза уже "схватили", то попав снова в контакт с асфальтом колесо не начинает вращаться, а скользит. Система видит, что (допустим) 3 колеса вращаются, одно заблокировано - и даёт команду на разблокировку.