ГБО - Общая Тема

[Лёха]

(22-06-2018 14:11)shurken :  Колпачки на катушках ушатаны в хлам.

спрошу тут, еще раз (в другой теме два раза переспрашивал - ответа нет)

Так может расскажите и подскажите где их взять и как менять на AZQ/BMЕ ???

[shurken]

(26-06-2018 16:52)Лёха :  

(22-06-2018 14:11)shurken :  Колпачки на катушках ушатаны в хлам.

спрошу тут, еще раз (в другой теме два раза переспрашивал - ответа нет)

Так может расскажите и подскажите где их взять и как менять на AZQ/BMЕ ???

Такие колпачки делают в Москве, гуглить "nak-kat". В Москву ехать не надо, у нас есть их представитель, контакты на сайте. Немного бюджетней заколхозить оригинальные тоетовские колпачки 90919-11009. Там только внутреннии бортик немного подрезать. В обоих вариантах надо обратить внимание, что-бы внутри колпачек не завернулся об контактную пружину. Если есть знакомое сто БМВ, это джекпот шары. У них колпачки 1354489085 , выгорает только край, а остальной силикон в идеале и колпачк длинный, переменных диаметров, с одного бушного, два колпачка можно нарезать. В замене самое сложное, это расшатать и сдернуть металлическую изоляцию, она у основания на герметик приклеена.

[yuristkonsult]

(08-06-2018 19:34)wywiadowca1980 :  ...
П.С. скоро отпуск. Полезу менять газовую трубку на 8 мм. Мульт и газ.клапан на d8 уже есть

Поміняли трубку? Щось змінилось?

[wywiadowca1980]

(27-06-2018 18:46)yuristkonsult :  Поміняли трубку? Щось змінилось?

Ще ні. До кінця липня планую.
Зміниться те, що при навалюванні не буде просадки тиску в редукторі, особливо після 3500 - 4000 об. Є думка, що запас жидкої фази буде таким, що крутити при тапка в пол можна буде навіть на 5 передачі хоч до червоної зони (звичайно, що так на газі робити не бажано для мотора). Побачимо на практиці.
Хтось скаже, що все це єрунда і газ для економії. Згоден. Але "запас прочности" зайвим ніколи не буває.
Єдиний мінус, 8 мм трубка не дуже хоче лізти під пластиковий захист штатних паливних магістралей, на відміну від 6мм. Треба буде щось підрізати, а електропроводку від котушки мульта кидати паралельно і окремо від газомагістралі.... Розберусь думаю. Але садити 8 мм газову трубку на саморізи як на фото нижче, точно не буду.

[shurken]

Заняться нечем. На двести кобыл, шестерки должно хватать.

[wywiadowca1980]

(27-06-2018 21:32)shurken :  Заняться нечем. На двести кобыл, шестерки должно хватать.

Летом хватает вполне. Просадка (при тапка в пол) не ниже 1 атм. при накрученом редукторе 1.3 атм. (что на Silver S6 было, что сейчас на Zavoli Zeta Super одно и тоже происходит). Это все на 6 трубке.

А вот зимой при минусе на улице...., вплоть до перехода на бензин уже с 3500 оборотов (прога показывает просадку давления редуктора ниже 0,7 атм). Особенно хорошо проявляется при заправке в мороз летним бутановым мля газом на который нарваться у нас ну очень легко.

П.С. На пробеге 15 тыс. снимал и разбирал свой редуктор Zavoli Zeta Super (до 340 л.с. типа рассчитан) на предмет замены медных пружин на такие же, но с алюминиевой проволки. Есть мнение, что алюминий не собирает шлак, в отличии от меди, которая за эти 15 тысяч уже была нехило так подзабита. И это при том, что магистраль у меня пластиковая. Также пробовал ездить вообще без этих пружин доп.подогрева. Греет явно хуже. Вернул их в зад, но уже из алюминия накрутил

[shurken]

(28-06-2018 06:09)wywiadowca1980 :  

(27-06-2018 21:32)shurken :  Заняться нечем. На двести кобыл, шестерки должно хватать.

Летом хватает вполне. Просадка (при тапка в пол) не ниже 1 атм. при накрученом редукторе 1.3 атм. (что на Silver S6 было, что сейчас на Zavoli Zeta Super одно и тоже происходит). Это все на 6 трубке.

А вот зимой при минусе на улице...., вплоть до перехода на бензин уже с 3500 оборотов (прога показывает просадку давления редуктора ниже 0,7 атм). Особенно хорошо проявляется при заправке в мороз летним бутановым мля газом на который нарваться у нас ну очень легко.

П.С. На пробеге 15 тыс. снимал и разбирал свой редуктор Zavoli Zeta Super (до 340 л.с. типа рассчитан) на предмет замены медных пружин на такие же, но с алюминиевой проволки. Есть мнение, что алюминий не собирает шлак, в отличии от меди, которая за эти 15 тысяч уже была нехило так подзабита. И это при том, что магистраль у меня пластиковая. Также пробовал ездить вообще без этих пружин доп.подогрева. Греет явно хуже. Вернул их в зад, но уже из алюминия накрутил

Так тебе обогрева не хватает, а не магистрали.

[wywiadowca1980]

Ну тогда я уже и не знаю какой можно редуктор поставить, что бы не было просадки по давлению и температуре газа соответственно
Мотор всего то навсего 1.8 литра и ориентировочно на 180-190 л.с., а просит газа при наваливании шо пипец....
При обычной езде все хорошо, но на газе тоже погонять охота )))). А98 нынче не дешевый

П.С. общался с парочкой товарищей, у которых такой же движок (только с турбиной K03S....) и гбо-4 на 8 мм магистрали. Говорят никаких проблем с просадкой давления у них нет.
Вот по сему и решился на такие манипуляции с переходом на восмерку.

[Black Horse]

Такая проблемка нарисовалась...
Комплектация такая:
Мозг: Stag 4 plus, прошивка последняя
Редуктор: Stag R001 (красный), давление 1,05
Форсунки: Stag W-02 BFC, жиклёры 2,05мм. Знаю многие скажут маленькие, но! есть одно НО... даже два:
1) пробовал с жиклёрами 2,4 при давлении 1,3 бар - большой расход и так же сбивался график;
2) до этого ездил с Валтеками, жиклёры 2,1мм. при давлении 1,05 бар - нормально.

Итак проблемка...
После настройки ГБО (линия в линию) через 1-2 дня, график газа отклоняется вниз на малых и средних оборотах и уходит вверх на высоких... причём график коэффициентов несбивается.
так стало происходить после замены форсунок, раньше стояли Валтеки.

Такая мысль появилась: в программе на закладке Автокалибровка есть кнопки СТАРТ и СТОП, после окончания автокалибровки появляется сообщение, что автокалибровка окончена и предложение проверить настройки в движении.
Кнопку СТОП я не нажимал, накатал карты, подкорректировал, сейчас карта газа сбилась. Так может нужно нажать кнопку СТОП? Может карта потому и меняется, что автокалибровка продолжается после всех перечисленных действий, до тех пор пока не нажать СТОП??? Ведь какой то функционал она несёт!

[shurken]

(28-06-2018 08:09)Black Horse :  Такая проблемка нарисовалась...
Комплектация такая:
Мозг: Stag 4 plus, прошивка последняя
Редуктор: Stag R001 (красный), давление 1,05
Форсунки: Stag W-02 BFC, жиклёры 2,05мм. Знаю многие скажут маленькие, но! есть одно НО... даже два:
1) пробовал с жиклёрами 2,4 при давлении 1,3 бар - большой расход и так же сбивался график;
2) до этого ездил с Валтеками, жиклёры 2,1мм. при давлении 1,05 бар - нормально.

Итак проблемка...
После настройки ГБО (линия в линию) через 1-2 дня, график газа отклоняется вниз на малых и средних оборотах и уходит вверх на высоких... причём график коэффициентов несбивается.
так стало происходить после замены форсунок, раньше стояли Валтеки.

Такая мысль появилась: в программе на закладке Автокалибровка есть кнопки СТАРТ и СТОП, после окончания автокалибровки появляется сообщение, что автокалибровка окончена и предложение проверить настройки в движении.
Кнопку СТОП я не нажимал, накатал карты, подкорректировал, сейчас карта газа сбилась. Так может нужно нажать кнопку СТОП? Может карта потому и меняется, что автокалибровка продолжается после всех перечисленных действий, до тех пор пока не нажать СТОП??? Ведь какой то функционал она несёт!

Кто сказал, что после автокалибровки, карты должны совпадать? Коррекции стоит проверить. Стоп, то для остановки калибровки.