Как повысить обороты холостого хода

[Лесничий]

(22-06-2018 20:40)Sparkle :  можно ли как-то программно повысить обороты холостого хода

По каналам адаптации ЭБУ двигуна при помощи VCDS пробегите, смотря на описание (подсказки программы). Idle speed найдёте, можете попробовать изменить.

[Sparkle]

По каналам адаптации ЭБУ двигуна при помощи VCDS пробегите, смотря на описание (подсказки программы). Idle speed найдёте, можете попробовать изменить.
[/quote]

Проклацал все каналы адаптации но idle speed adaptation вверху в окне не высвечивает..

[pup]

(24-06-2018 11:22)Sparkle :  

(24-06-2018 10:54)Лесничий :  По каналам адаптации ЭБУ двигуна при помощи VCDS пробегите, смотря на описание (подсказки программы). Idle speed найдёте, можете попробовать изменить.

Проклацал все каналы адаптации но idle speed adaptation вверху в окне не высвечивает..

А что пишет 1 канал адаптации?
(просто я не очень хорошо знаю фабию а по памяти, так тем более)

[Ozzy]

(24-06-2018 10:44)shurken :  

(24-06-2018 04:30)Ozzy :  Я думал при подключении компа такой параметр как холостой ход в 4м поколении регулируется (выставляется)

Нет, газовые мозги, обманывают ЭБУ двигателя, а не заменяют его.

я имел ввиду на газу поднять обороты мозгами газа что нельзя ???

[Лесничий]

(24-06-2018 12:38)Ozzy :  я имел ввиду на газу поднять обороты мозгами газа что нельзя ???

Стабилизацией оборотов занимается ЭБУ двигателя. Мозги газа всего лишь исполнитель, подменяющий впрыск бензина впрыском газа с определенным коэффициентом пересчета времени открытия бензофорсунок, которыми опять же управляет ЭБУ.
Принудительно увелите время впрыска - получите все лишь переобогащенную смесь.

[Sparkle]

(24-06-2018 11:54)pup :  

(24-06-2018 11:22)Sparkle :  

А что пишет 1 канал адаптации?
(просто я не очень хорошо знаю фабию а по памяти, так тем более)

Пробовал я менять это значение, но на обороты это никак не влияет. Выставил назад как было


Думал может у меня ещё есть холостой ход на педали. Нашёл на драйве где выставляют педаль акселератора на 17.3%, а у меня уже на 17

А вот это тапок в пол

[shurken]

(24-06-2018 12:59)Лесничий :  Принудительно увелите время впрыска - получите все лишь переобогащенную смесь.

Это только если лямбда-зода нет или он труп. Разве только еще загнать за пределы адаптации в аварийный режим. На самом деле, когда применительно к настройке гбо, говорят бедная или богатая смесь, это несколько некорректно.

[Лесничий]

(24-06-2018 15:03)shurken :  

(24-06-2018 12:59)Лесничий :  Принудительно увелите время впрыска - получите все лишь переобогащенную смесь.

Это только если лямбда-зода нет или он труп. Разве только еще загнать за пределы адаптации в аварийный режим. На самом деле, когда применительно к настройке гбо, говорят бедная или богатая смесь, это несколько некорректно.

Могу рассказать про режим ХХ своего AKL:
1 - в режиме холостого хода показания зонда игнорируются, ЭБУ видит показания ДК, видит напряжение и краткосрочную коррекцию уже прогретого зонда и даже запишет на ХХ ошибку при выходе за 25процентное отклонение краткосрочной коррекции (сделав при этом невозможным последующую активацию\использование лямбда-регулирования в режимах частичной\полной нагрузки), НО регулирование выключено и об этом сообщает соответствующий диагностический параметр;
Добавлено: на прогретом двигателе регулирование всё-таки работает. Остальные два пункта пока без изменений.

2 - я могу менять время газового впрыска, но ЭБУ регулирует холостой ход как мотором заслонки так и изменением времени бензовпрыска, и врядли это делается по показаниям ДК потому что регулирование отключено, а еще иногда отсутствуют показания и самого датчика (см п3), т.е. опираться не на что.
Без ДК у ЭБУ есть расходомер\датчик давления и температура воздуха на впуске. Для организации ХХ входящих данных вполне достаточно: налить горючки по воздуху, корректируя смесь как впрыском, так и воздухом для поддержания указанных в программе оборотов, сравнивая с данными, полученными от ДПРВ или ДПКВ.

3 - при запуске холодного двигуна, до момента прогрева зонда, о коррекции по показаниям ДК речи быть не может, с датчика ничего не поступает.
Зимой на старом датчике с умирающим нагревателем у меня регулирование могло включаться только после того как проедусь несколько сотен метров, догрев зонд выхлопом.
Но холостые при этом были ничуть не менее стабильны чем после замены ДК на новый, с быстрым нагревом. Датчик начал включаться раньше, но регулирование при этом всё-равно выключено.

[shurken]

(24-06-2018 15:15)Лесничий :  

(24-06-2018 15:03)shurken :  

(24-06-2018 12:59)Лесничий :  Принудительно увелите время впрыска - получите все лишь переобогащенную смесь.

Это только если лямбда-зода нет или он труп. Разве только еще загнать за пределы адаптации в аварийный режим. На самом деле, когда применительно к настройке гбо, говорят бедная или богатая смесь, это несколько некорректно.

Могу рассказать про режим ХХ своего AKL:
1 - в режиме холостого хода показания зонда игнорируются, ЭБУ видит показания ДК, видит напряжение и краткосрочную коррекцию уже прогретого зонда и даже запишет на ХХ ошибку при выходе за 25процентное отклонение краткосрочной коррекции (сделав при этом невозможным последующую активацию\использование лямбда-регулирования в режимах частичной\полной нагрузки), НО регулирование выключено и об этом сообщает соответствующий диагностический параметр;

2 - я могу менять время газового впрыска, но ЭБУ регулирует холостой ход как мотором заслонки так и изменением времени бензовпрыска, и врядли это делается по показаниям ДК потому что регулирование отключено, а еще иногда отсутствуют показания и самого датчика (см п3), т.е. опираться не на что.
Без ДК у ЭБУ есть расходомер\датчик давления и температура воздуха на впуске. Для организации ХХ входящих данных вполне достаточно: налить горючки по воздуху, корректируя смесь как впрыском, так и воздухом для поддержания указанных в программе оборотов, сравнивая с данными, полученными от ДПРВ или ДПКВ.

3 - при запуске холодного двигуна, до момента прогрева зонда, о коррекции по показаниям ДК речи быть не может, с датчика ничего не поступает.
Зимой на старом датчике с умирающим нагревателем у меня регулирование могло включаться только после того как проедусь несколько сотен метров, догрев зонд выхлопом.
Но холостые при этом были ничуть не менее стабильны чем после замены ДК на новый, с быстрым нагревом. Датчик начал включаться раньше, но регулирование при этом всё-равно выключено.

Подключи к компакту лямбду и сними осциллограмму на хх.

[Лесничий]

(24-06-2018 21:02)shurken :  Подключи к компакту лямбду и сними осциллограмму на хх.

Задрали Вы меня своей фамильярностью, уважаемый. Просил ведь в личке.
Далее не общаемся, идите в бан.