Прокачка тормозов с АБС

[pup]

(21-06-2018 14:07)Лесничий :  

(21-06-2018 14:00)pup :  нигде нет рекомендаций VAG(а) по его использованию.

Выражайтесь корректней. У Вага нет предписания по использованию стороннего оборудования, но ЕСТЬ предписание производить базовую настройку и четко описаны как условия для возникновения необходимости проведения этой процедуры, так и пооперационная последовательность действий. Но если есть желание\возможность - едьте к официалам или покупайте оборудование вагена или вообще не делайте. Полная свобода выбора.

Я максимально конкретно и корректно выразился.
Но вы упорно гнёте свою линию и уже базовые настройки пошли в ход.
Глупости это всё про базовые настройки,
ну а дальше от одной глупости плавно появляются следующие про
четкие описания как условий для возникновения необходимости проведения этой процедуры, так и пооперационная последовательность действий.
Они вообще не про прокачку.
VAG не качает программно
(это я для усиления конкретности, потому что мне кажется,
что это то что вы просто придумали и несёте в массы)

P.S. И ещё, надо ли мне писать вам, что я не спрашивал совета, что покупать и куда ездить или сами догадаетесь?

(22-06-2018 14:54)Gonzalez :  

(21-06-2018 14:14)pup :  Нет

А о чем тогда она говорит?

Если ошибок нет....то может так ей хочется и всё

[Лесничий]

(22-06-2018 15:49)pup :  Я максимально конкретно и корректно выразился.
Но вы упорно гнёте свою линию и уже базовые настройки пошли в ход.
Глупости это всё про базовые настройки,
ну а дальше от одной глупости плавно появляются следующие про
четкие описания как условий для возникновения необходимости проведения этой процедуры, так и пооперационная последовательность действий.
Они вообще не про прокачку.
VAG не качает программно
(это я для усиления конкретности, потому что мне кажется,
что это то что вы просто придумали и несёте в массы)

Стесняюсь уже что либо Вам писать. Копипаст из Эльзы. Хотите читайте, хотите...
"Ввод базовой настройки", она же в народе прокачка при помощи VAGCOM словами Эльзы.
Кто читать умеет\захочет, сам сравнит и сделает выводы.
Ссылка на приведенную главу имеется в программах обслуживания и самодиагностики как тормозных систем MK60, так и более старой Mark20 - глава одна на обе системы.

(22-06-2018 15:49)pup :  P.S. И ещё, надо ли мне писать вам, что я не спрашивал совета, что покупать и куда ездить или сами догадаетесь?

Догадался. Каюсь. Накосячил.
Примите мои глубочайшие сожаления по поводу принесенного дискомфорта.
Хотел сказать про полную свободу выбора каждого, а получилось унизил уважаемого человека.
Простите еще раз. Сейчас же откорректирую.

(22-06-2018 14:54)Gonzalez :  А о чем тогда она говорит?

На этапе включения диагностику делают как ABS, так и приборка.
И ABS и приборка после успешно проведенной диагностики тушат неиспользуемые лампы.
Кто-то раньше, кто-то позже. Пока не горит нет причин волноваться, а как засветится, то читаем журналы. Насколько помню, то в кодах ошибок нет ошибки относящейся конкретно к наличию воздуха, но есть ошибки (в вики росстеха), для устранения которых обезвоздушивание - одна из рекомендаций.

[pup]

(22-06-2018 16:50)Лесничий :  Стесняюсь уже что либо Вам писать. Копипаст из Эльзы. Хотите читайте, хотите...
"Ввод базовой настройки", она же в народе прокачка при помощи VAGCOM словами Эльзы.
Кто читать умеет\захочет, сам сравнит и сделает выводы.

Весело быть теоретиком всегда есть доводы.
Качайте Лесничий, Васей по Эльзе.

P.S. Раз стесняетесь, то и не надо было бы писать....а вы опять.

[Лесничий]

(22-06-2018 17:06)pup :  Весело быть теоретиком всегда есть доводы.

Ну какая же это теория?
Мои доводы подтвердят все, кто после установки\замены гидравлического блока не смог вернуть тормоза классической прокачкой и вернул лишь реализовав прокачку программным способом.

(22-06-2018 17:06)pup :  Качайте Лесничий, Васей по Эльзе.

Ну зачем же Василисой да по Эльзе? Парад закончился.
У Василисы свои подсказки в программе, у VCDS свои, у вагена - свои. А то, что они похожи и результат сходен всего-лишь даёт возможность выбора. Если Вы пролистаете немного постов назад, то я с самого начала сообщил вопрошающему о ненужности сией операции в его случае. Никакого принуждения и рекламы.

И чего Вы так напряглись как-будто я по ночам вам снюсь и заставляю всю ночь на пролет тормозуху в бачок подливать?

PS: немного не в тему, но сегодня листал по просьбе клубня лейбл ЭБУ AGU и прочитал такую вот благодарность в начале описателя:
"Thanks to "Dave" the VW tech who got me the codes!" Комментарии излишни

(22-06-2018 17:06)pup :  P.S. Раз стесняетесь, то и не надо было бы писать....а вы опять.

Не перегибайте, разберусь. Хочу - стесняюсь, хочу - на юг билеты перепродаю, пока модератор не видит.
Это написано исключительно чтобы Вас лишний раз не обидеть и обстановку раззрядить. Не более.

[pup]

(22-06-2018 17:14)Лесничий :  

(22-06-2018 17:06)pup :  Весело быть теоретиком всегда есть доводы.

Ну какая же это теория?
Мои доводы подтвердят все, кто после установки\замены гидравлического блока не смог вернуть тормоза классической прокачкой и вернул лишь реализовав прокачку программным способом.

Базовые установки на то и базовые, что это установки уже, а не прокачка
Они делаются после прокачки и применяются для калибровки клапанов.
(справедливо это для старых блоков МК20 ну может ещё МК60, но про МК60 не уверен)
Потому как при работе без жидкости она у них нарушалась.
А то, что ещё и воздух могут выдавить, ну могут...может быть.
На более менее современных блоках, та же Эльза говорит - качай как диды на жигулях.
В новых и даже сегодняшних блоках это тоже есть, но реализовано иначе,
хотя тот же Вася пытается и на них по старинке.

P.S. А почему билеты на юг пока не видит модератор?
На Крым что ли?

[Лесничий]

(22-06-2018 18:11)pup :  Базовые установки на то и базовые, что это установки уже, а не прокачка

"Базовая настройка служит у автомобилей с функцией EDS для удаления воздуха из гидравлического узла.
Базовая настройка необходима только тогда, когда по крайней мере одна камера бачка гидравлического тормозного привода полностью опорожнена (например, при негерметичности тормозной системы)."
Цитата из вышеприведенного документа.

(22-06-2018 18:11)pup :  Они делаются после прокачки и применяются для калибровки клапанов.
(справедливо это для старых блоков МК20 ну может ещё МК60, но про МК60 не уверен)

И Mark20 и MK60.
И до и после. В ранних версиях баз Эльзы делалось "до", в моей текущей "после". Я Вам источник указал, давайте и Вы свой.

(22-06-2018 18:11)pup :  На более менее современных блоках, та же Эльза говорит - качай как диды на жигулях.

Для A5 FL сама процедура по названию и её назначение остались прежними, но описание пооперационного состава (как я изложил в файле для туров) убрали из базы и спрятали в новую приспособу. Буквально спрятали. Говорится, "что делаем", "когда делаем" и "почему", но далее "подключаем приспособу, выбираем по названию и выполняем требования на экране - ростех и василису обломали
Дословно выглядит так:
"Aвтомобили с АВS
– Осуществить базовую настройку блока управления ABS диагностическиом прибором -VAS- → Тестер.
– Поступать coглacнo инcтрукциям, прeдcтaвлeнным нa диcплee диагностического прибора."
Бабки на базаре, которые делали у себя подсказали, что делается то же самое что и ранее, но немного отличается по составу.

Более новых Эльз у меня нет, это по состоянию на 2012год. Что там далее не скажу.

(22-06-2018 18:11)pup :  P.S. А почему билеты на юг пока не видит модератор?
На Крым что ли?

Может это и в\на Крым, а может в Закарпатье или еще далее - тут кому как повезет Иносказательно это, образно, может поэтому и не видит. Не хотелось слово юг на языке подонков писать как йух.
Чтобы модератор увидел, найдите и нажмите кнопку "подсказка".

PS: всё, что знал - выложил, источники озвучены, добавить нечего. Скучно.
Жду ваших ссылок, буду читать и ликвидировать безграмотность. Далее читатель.

[pup]

Лесничий, это был просто вброс, так...чисто поржать над теорией

[Лесничий]

(22-06-2018 19:57)pup :  Лесничий, это был просто вброс, так...чисто поржать над теорией

Та фиг вас тут поймёшь кто и шо имеет ввиду .
Да и память освежить себе никогда не поздно, забываю уже много.

[pup]

(22-06-2018 19:29)Лесничий :  

(22-06-2018 19:58)Лесничий :  

(22-06-2018 19:57)pup :  Лесничий, это был просто вброс, так...чисто поржать над теорией

Та фиг вас тут поймёшь кто и шо имеет ввиду .
Да и память освежить себе никогда не поздно, забываю уже много.

Более новых Эльз у меня нет, это по состоянию на 2012год. Что там далее не скажу.

Кстати, после 12 года, когда нет Шкоды, и Гольф - Шкода.

[Лесничий]

(22-06-2018 20:12)pup :  Кстати, после 12 года, когда нет Шкоды, и Гольф - Шкода.

Я уже как-то описывал своё ощущение от последних выпусков Эльзы.
После того как на европейских автопроизводителей "наехала" "администрация" ЕС (год разбирательства не скажу, начало двухтысячных) и заставила производителей предоставлять станциям техобслуживания всю документацию по обслуживанию автомобилей по первому требованию, а не только сертифицированным и купившим оборудование, содержание Эльзы начало "странно" мутировать. Операции и информация стали прятаться вагеном в приспособы, оставляя работнику право нажимать на кнопки, не задумываясь.

Причиной наезда было увеличившееся количество ДТП по причине неудовлетворительного состояния транспортных средств. Маленькие станции не могли себе позволить сертификацию, а крупные не справлялись с растущим количеством продаваемых авто. В результате имеем то, что имеем. Официалы тупо жмут на кнопки приспособ, не вдаваясь в суть, а в гаражах делают так, как захотелось. Иногда точно понять смысл и назначение уже не представляется возможным, а иногда можно найти неспрятанную информацию по той или иной модели в старых версиях баз, но появление новых моделей на последней методике поставило жирный крест.