ГБО - Общая Тема

[shurken]

(08-06-2018 19:34)wywiadowca1980 :  

(08-06-2018 19:26)shurken :  По ходу у кого-то турба не дует. Или Компакт обманывает.

У меня дует Недавно от нефиг делать проверил манометром. 1.2 атм после 2500 оборотов на той же 3 передаче при тапка в пол. Все как и было....

П.С. скоро отпуск. Полезу менять газовую трубку на 8 мм. Мульт и газ.клапан на d8 уже есть

Давай посчитаем. Единица, атмосферное давление, боюсь турба надуает 1.2, плюс дифдавление 1.3. 3.5 получается, никак не 2.8. Конечно модно отнять 0.2 при выходе из катофа и учесть присадку давлениях, но оно даже на малой магистрали компенсируется нагревом газа и это все равно больше 2.8

---

---

(08-06-2018 20:34)Black Horse :  

(08-06-2018 19:19)shurken :  

(08-06-2018 15:04)Black Horse :  

(08-06-2018 14:38)shurken :  Не надо на турбаз высокое давление и ставить галочки где попало. Если так чешутся руки, что-то менять, то стоить хотя-бы сохранить родную настройку.

Разумеется текущую настройку сохраню, хотя смысла нет т.к. всё криво.
Ваш совет про турбаз мотивируйте плз., иначе не принимается.

Мои доводы - при давлении меньшем чем 1,3 турбина будет забивать форсунки, или другими словами форсунки не будут успевать подавать необходимое количество газовой смеси.
Ваши доводы - ???

И руки у меня вовсе не чешутся, на против я нуждаюсь в грамотных мотивированых советах от тех, кто их может дать.
Просто реплик - не надо, я не буду делать то, чего не понимаю.

Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление. Дифдавление, это разница между давлением в коллекторе и давлением газа. Т.е. сколько турбина не надует, давление газа будет больше, на установленную величину. Почему не стоит накручивать давление - повышенное давление, это повышенная нагрузка на элементы системы и повышенная вероятность утечек, вплоть до аварийного сброса давления редуктором. Одно дело на атмосфере ее накрутить полтора бара, ну максимальное давление газа выйдет 2.5. А вот если на турбе накрутить, которая дует 1.2 избытка, получим максимум 3.7. Это в теории, на практике из-за температурного расширения газа, давка может легко дойти до давления аварийного сброса газа в 4.5. В общем, чем на меньшем дифлавлении получится настроить, тем лучше. Понятно, что форсунки часто не идеал, но лучше потратить немного бензина, чем ремонтировать установку.

---

---

Попробовал для начала рассверлить жиклёры на 2,1мм. Получилось, что ничего не получилось. ))
Вот карта, которую накатал

Пробовал накручивать давление на редукторе, так и не понял получилось или нет т.к.:
- регулировочным винтом поднял его до 1,45 (показатель в правом верхнем углу);
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" выставил его так же 1,45.
Потом во время автокалибровки:
- в правом верхнем углу оно было 1,45, под конец упало до 1,02-1,03;
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" после автокалибровки стало так же 1,02-1,03;
Во время накатки карты было 1,02-1,03, а под нагрузкой поднималось порой до 2,2-2,3.
Когда ехал домой машинка тупила при разгоне.

1) "Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление" - это давление в правом верхнем углу???
2) Если крутить регулировочный винт на редукторе оно должно меняться???
3) Я так понял нужно увеличивать диаметр жиклёров до 2,2-2,3мм.?

1. Да. 2. Да, но только при работе на газе. 3. Маловато будет. Что за форсунки?

---

---

(08-06-2018 20:34)Black Horse :  

(08-06-2018 19:19)shurken :  

(08-06-2018 15:04)Black Horse :  

(08-06-2018 14:38)shurken :  Не надо на турбаз высокое давление и ставить галочки где попало. Если так чешутся руки, что-то менять, то стоить хотя-бы сохранить родную настройку.

Разумеется текущую настройку сохраню, хотя смысла нет т.к. всё криво.
Ваш совет про турбаз мотивируйте плз., иначе не принимается.

Мои доводы - при давлении меньшем чем 1,3 турбина будет забивать форсунки, или другими словами форсунки не будут успевать подавать необходимое количество газовой смеси.
Ваши доводы - ???

И руки у меня вовсе не чешутся, на против я нуждаюсь в грамотных мотивированых советах от тех, кто их может дать.
Просто реплик - не надо, я не буду делать то, чего не понимаю.

Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление. Дифдавление, это разница между давлением в коллекторе и давлением газа. Т.е. сколько турбина не надует, давление газа будет больше, на установленную величину. Почему не стоит накручивать давление - повышенное давление, это повышенная нагрузка на элементы системы и повышенная вероятность утечек, вплоть до аварийного сброса давления редуктором. Одно дело на атмосфере ее накрутить полтора бара, ну максимальное давление газа выйдет 2.5. А вот если на турбе накрутить, которая дует 1.2 избытка, получим максимум 3.7. Это в теории, на практике из-за температурного расширения газа, давка может легко дойти до давления аварийного сброса газа в 4.5. В общем, чем на меньшем дифлавлении получится настроить, тем лучше. Понятно, что форсунки часто не идеал, но лучше потратить немного бензина, чем ремонтировать установку.

---

---

Попробовал для начала рассверлить жиклёры на 2,1мм. Получилось, что ничего не получилось. ))
Вот карта, которую накатал

Пробовал накручивать давление на редукторе, так и не понял получилось или нет т.к.:
- регулировочным винтом поднял его до 1,45 (показатель в правом верхнем углу);
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" выставил его так же 1,45.
Потом во время автокалибровки:
- в правом верхнем углу оно было 1,45, под конец упало до 1,02-1,03;
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" после автокалибровки стало так же 1,02-1,03;
Во время накатки карты было 1,02-1,03, а под нагрузкой поднималось порой до 2,2-2,3.
Когда ехал домой машинка тупила при разгоне.

1) "Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление" - это давление в правом верхнем углу???
2) Если крутить регулировочный винт на редукторе оно должно меняться???
3) Я так понял нужно увеличивать диаметр жиклёров до 2,2-2,3мм.?

1. Да. 2. Да, но только при работе на газе. 3. Маловато будет. Что за форсунки?

[Black Horse]

(08-06-2018 20:39)shurken :  1) "Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление" - это давление в правом верхнем углу???
2) Если крутить регулировочный винт на редукторе оно должно меняться???
3) Я так понял нужно увеличивать диаметр жиклёров до 2,2-2,3мм.?

1. Да. 2. Да, но только при работе на газе. 3. Маловато будет. Что за форсунки?

---

---

[/quote]

2. "Нельзя казнить помиловать" ))) запятую не поставил)
Хотел спросить так: Если крутить регулировочный винт на редукторе, оно должно меняться (в правом верхнем углу)???
Да, но только при работе на газе. - я редуктор накручивал когда машина на бензине работала, до автокалибровки, наблюдал как в окне увеличиваются показания.
Форсунки STAG W02 BFC 4 цил., коричневые (80-260 л.с.)

[shurken]

(08-06-2018 21:07)Black Horse :  

(08-06-2018 20:39)shurken :  1) "Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление" - это давление в правом верхнем углу???
2) Если крутить регулировочный винт на редукторе оно должно меняться???
3) Я так понял нужно увеличивать диаметр жиклёров до 2,2-2,3мм.?

1. Да. 2. Да, но только при работе на газе. 3. Маловато будет. Что за форсунки?

---

---

2. "Нельзя казнить помиловать" ))) запятую не поставил)
Хотел спросить так: Если крутить регулировочный винт на редукторе, оно должно меняться (в правом верхнем углу)???
Да, но только при работе на газе. - я редуктор накручивал когда машина на бензине работала, до автокалибровки, наблюдал как в окне увеличиваются показания.
Форсунки STAG W02 BFC 4 цил., коричневые (80-260 л.с.)
[/quote]

Цифры конечно меняться могут и при работе на бензине, только к настройке давления газа они не имеют никакого отношения. Включаем газ и крутим. В окне должно меняться.

Форсунки весьма производительные, должны спокойно на одном баре прокормить. Не вижу смысла их сильно придавливать.

[Vlad-e30]

Подскажите, проблемно задуть балон. Хана мультиклапану?

[shurken]

(09-06-2018 19:24)Vlad-e30 :  Подскажите, проблемно задуть балон. Хана мультиклапану?

Или взу или трубка сломалась.

[Vlad-e30]

Машина простояла неделю. До этого нормально задувался. Правдо тоже не особо быстро...

[Nik_Nik]

Доброго вечора, товариство! У мене Octavia Tour 1,6 BFQ (102 к.с) 38 400 км. пробіг, може хтось поділиться інформацією чи силкою, яке ГБО ставить (склад) і які результати після установки. Буду вдячний.

[wywiadowca1980]

(10-06-2018 20:45)Nik_Nik :  Доброго....., яке ГБО ставить (склад) і які результати після установки. Буду вдячний.

Результати звичайні.
Інформації валом, у т.ч. на цьому форумі є партнери клубу, а також інші фахівці з установки ГБО

П.С. питання "яке ГБО ставить", аналогічне питанню "яке заливати моторне масло".

[Nik_Nik]

(10-06-2018 20:50)wywiadowca1980 :  

(10-06-2018 20:45)Nik_Nik :  Доброго....., яке ГБО ставить (склад) і які результати після установки. Буду вдячний.

Результати звичайні.
Інформації валом, у т.ч. на цьому форумі є партнери клубу, а також інші фахівці з установки ГБО

П.С. питання "яке ГБО ставить", аналогічне питанню "яке заливати моторне масло".

Більше інформації - більше "муки выбору".))) У мене не рідкістний двигун, тому у кого теж BFQ 1,6 і уже стоїть ГБО буду вдячний за інформацію ( по комплектації ГБО) і за контакти перевірених партнерів клубу або майстрів (в особисту пошту).

[Sad]

(10-06-2018 21:05)Nik_Nik :  

(10-06-2018 20:50)wywiadowca1980 :  

(10-06-2018 20:45)Nik_Nik :  Доброго....., яке ГБО ставить (склад) і які результати після установки. Буду вдячний.

Результати звичайні.
Інформації валом, у т.ч. на цьому форумі є партнери клубу, а також інші фахівці з установки ГБО

П.С. питання "яке ГБО ставить", аналогічне питанню "яке заливати моторне масло".

Більше інформації - більше "муки выбору".))) У мене не рідкістний двигун, тому у кого теж BFQ 1,6 і уже стоїть ГБО буду вдячний за інформацію ( по комплектації ГБО) і за контакти перевірених партнерів клубу або майстрів (в особисту пошту).

Из практики, любое самое дешевое оборудование. Даже yota наверное будет работать с верхом вагостроения под названием BFQ. Форсунки валтек точно себя отменно чувствуют!

---

---

(08-06-2018 20:34)Black Horse :  

(08-06-2018 19:19)shurken :  

(08-06-2018 15:04)Black Horse :  

(08-06-2018 14:38)shurken :  Не надо на турбаз высокое давление и ставить галочки где попало. Если так чешутся руки, что-то менять, то стоить хотя-бы сохранить родную настройку.

Разумеется текущую настройку сохраню, хотя смысла нет т.к. всё криво.
Ваш совет про турбаз мотивируйте плз., иначе не принимается.

Мои доводы - при давлении меньшем чем 1,3 турбина будет забивать форсунки, или другими словами форсунки не будут успевать подавать необходимое количество газовой смеси.
Ваши доводы - ???

И руки у меня вовсе не чешутся, на против я нуждаюсь в грамотных мотивированых советах от тех, кто их может дать.
Просто реплик - не надо, я не буду делать то, чего не понимаю.

Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление. Дифдавление, это разница между давлением в коллекторе и давлением газа. Т.е. сколько турбина не надует, давление газа будет больше, на установленную величину. Почему не стоит накручивать давление - повышенное давление, это повышенная нагрузка на элементы системы и повышенная вероятность утечек, вплоть до аварийного сброса давления редуктором. Одно дело на атмосфере ее накрутить полтора бара, ну максимальное давление газа выйдет 2.5. А вот если на турбе накрутить, которая дует 1.2 избытка, получим максимум 3.7. Это в теории, на практике из-за температурного расширения газа, давка может легко дойти до давления аварийного сброса газа в 4.5. В общем, чем на меньшем дифлавлении получится настроить, тем лучше. Понятно, что форсунки часто не идеал, но лучше потратить немного бензина, чем ремонтировать установку.

---

---

Попробовал для начала рассверлить жиклёры на 2,1мм. Получилось, что ничего не получилось. ))
Вот карта, которую накатал

Пробовал накручивать давление на редукторе, так и не понял получилось или нет т.к.:
- регулировочным винтом поднял его до 1,45 (показатель в правом верхнем углу);
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" выставил его так же 1,45.
Потом во время автокалибровки:
- в правом верхнем углу оно было 1,45, под конец упало до 1,02-1,03;
- на закладке "Установки ГАЗ контроллера" после автокалибровки стало так же 1,02-1,03;
Во время накатки карты было 1,02-1,03, а под нагрузкой поднималось порой до 2,2-2,3.
Когда ехал домой машинка тупила при разгоне.

1) "Давление, которое мы видим в программе и с которым работает редуктор, это дифференциальное давление" - это давление в правом верхнем углу???
2) Если крутить регулировочный винт на редукторе оно должно меняться???
3) Я так понял нужно увеличивать диаметр жиклёров до 2,2-2,3мм.?

Можно скромный вопрос. Тип впрыска какой в контроллере Вы поставили? (кроме малого диаметра дюз).